Tarificación Dinámica

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Planta de Revisión Técnica

Huechuraba

Tarificación Dinámica

            Integrantes: Felipe Barriga

                Valentín Letelier

                          Fernanda Sánchez

Índice

Historia        

¿Cómo opera el negocio?        

¿Qué tipo de negocio es?        

¿Cómo se generan las utilidades?        

¿Cómo se comportan los clientes?        

¿Quiénes son los clientes?        

¿Por qué compran el servicio?        

¿Hay estacionalidad?        

¿Cómo han evolucionado los precios?        

¿Cómo fijan los precios?        

¿Cómo funcionan los precios hoy?        

¿Capacidad productiva?        

¿Tiene capacidad para aumentar la demanda?        

Unidades vendidas y volumen de ingresos        

Principales problemas de la empresa        

Descripción de los contratos        

Estado del arte sobre tarificación dinámica        

¿Cómo uso tarificación para mejorar el desempeño de la empresa?        

Nuestra propuesta        

Encuesta        

Resultados        

Bibliografía        

Historia^[1]

La revisión técnica de vehículos en Chile ya se contemplaba en la ordenanza general del tránsito en la década del 60.

En el año 1974 se crea el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encargándosele entre sus tareas los aspectos vinculados con la revisión técnica de vehículos de locomoción colectiva (buses) y camiones.

En el año 1977 se concesiona la primera planta de revisión técnica a un privado, la que revisaba solo buses de locomoción colectiva. Al poco tiempo se agregaron a esta planta otras que revisaban además de los buses, a camiones.

El resto de los vehículos era revisado por las Municipalidades además procedimiento de adjudicación era por concurso de antecedentes.

En el año 1984 se dicta la ley nº 18290 de tránsito que dispuso que la revisión técnica de buses, camiones y taxis debiera ser efectuada en plantas de revisión técnica, cuya adjudicación de la concesión y fiscalización era responsabilidad del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Respecto de los automóviles particulares se estableció que debía efectuarse en plantas de revisión técnica cuya adjudicación de la concesión y fiscalización era de cargo de las municipalidades.

El año 1989 se otorgan las primeras concesiones a privados bajo la modalidad de licitación pública, otorgándose dos de ellas para operar igual número de plantas de revisión técnica para revisar los buses de locomoción colectiva de Santiago.

Durante el año 1997, se licitan las primeras Plantas de Revisión Técnicas “Automatizadas” en la Región Metropolitana de Santiago.

Entre los años 2000 y 2003, se automatizan las Plantas de Revisión Técnica existentes en las Regiones I, II y V.

La autoridad detalló que de las actuales 61 plantas de revisión existentes en las regiones donde se realiza el proceso, se pasará a 94, lo que representa un incremento de 54%. Mientras que en cantidad de líneas revisoras, se aumentará de las 226 actuales a 320, con un 41,5% de crecimiento.

Y en el caso de la Región Metropolitana, se pasará de 25 a 43 plantas, un 72% de aumento, y de 115 a 160 líneas de atención, equivalentes a un 39% más que las actuales.

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¿Cómo opera el negocio?^[2]

Anualmente todos los vehículos que se encuentren en circulación por ley deben pasar a través de una planta de revisión técnica, en la cual se llevaran a cabo diversas pruebas y se evaluará con estas la condición vehículo. De cumplir con todas las condiciones el vehículo será aprobado y podrá circular por el tiempo que se estime conveniente en la revisión técnica.

El valor de este servicio varía según la planta de revisión técnica y en el caso de que el vehículo no apruebe la revisión técnica se le dará un periodo no mayor a 15 días para reparar las fallas que se hayan encontrado y una vez listo debe volver a pasar por la revisión, que variando la falla encontrada se podría volver a cobrar el monto de la revisión.

Según la patente del vehículo tiene asignado un mes en el año al que debe asistir a la revisión técnica, pasada esta fecha el vehículo no podrá circular de manera legal, ni tampoco realizar ningún trámite que necesite tener la revisión técnica al día.

Los usuarios de este servicio a pesar de tener una fecha de cumplimiento, no están obligados a realizar este servicio en una planta específica, tiene libertad para elegir a cual asistir.

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Actualmente existen a lo largo de Chile 61 plantas de revisión técnica, con aproximadamente 226 líneas de atención. Algunas de están plantas solo se dedican a una cierta categoría de vehículos, como los de transporte público, debido a las diferentes pruebas que se les realizan a diferencia de los vehículos particulares, así mismo existen plantas que solo ofrecen su servicio a estos últimos.

¿Qué tipo de negocio es?

El negocio de las plantas de revisión técnica es del tipo que ofrece un servicio, en este caso el servicio consiste en la evaluación de los distintos tipos de vehículos motorizados y de que este se cumpla con las condiciones requeridas por la ley.

¿Cómo se generan las utilidades?^[3]

Debido al hecho de que cuando se presentan las propuestas para la licitación de estas plantas, las concesionarias deben proponer un precio por el servicio de acuerdo a lo que van a ofrecer, esto quiere decir, la cantidad de líneas de las plantas, las maquinas que utilizarán en los distintos procesos, el personal, etc. Por lo que no permite generar utilidades por margen como lo hacen otros negocios, sino que por medio de rotación.

¿Cómo se comportan los clientes?

Los clientes a pesar de tener una fecha límite para llevar su vehículo a la revisión técnica, que está fijada por un mes del año según su patente, aun así muchas veces superan esta fecha y deciden ir en momentos en que el vehículo no puede seguir circulando, por ejemplo cuando no pueden renovar el permiso de circulación por la falta de revisión técnica y es en esos momentos es cuando se genera una gran demanda en las plantas de revisión, que es en Marzo de todos los años.

Este comportamiento se ha tratado de corregir por medio de incentivos al cliente para que realice su revisión técnica cuando corresponde. Para esto se le han ofreció opciones tales como reservar una hora a la que asistir y evitar cualquier tiempo de espera, que es lo que generalmente ocurre cuando se va sin hora reservada. Aunque no todas las plantas de revisión técnica tienen esta opción.

En el futuro bajo las nuevas bases de licitación que se dieron a conocer en el año 2013, se obliga a las concesionarias a tener esta opción de reserva de hora, como también cámaras que estén mostrando el funcionamiento del establecimiento y de esta forma el cliente poder decidir a qué planta le conviene más ir, entre otras cosas.

Otro de los puntos importantes de la nueva licitación es que las concesionarias también estarán obligadas a tener un incentivo para que el cliente asista en la fecha correspondiente, como pueden ser tarifas menores, líneas preferenciales, mayor horario de atención, entre otras cosas a todos los clientes que sean responsables y finalmente de esta forma corregir el comportamiento que tienen.

¿Quiénes son los clientes?

Toda persona propietaria de un vehículo que se encuentre en circulación, esto incluye los vehículos particular, transporte de pasajeros, carga, etc.

¿Por qué compran el servicio?

Por ley todo propietario de un vehículo que se encuentre en circulación debe realizar una vez al año la revisión técnica de todos los vehículos que se encuentren en circulación.

¿Hay estacionalidad?

Si existe estacionalidad. A pesar de que según el número final de la patente se asigna un mes del año para ir a realizar la revisión técnica, muchos chilenos exceden esta fecha limite y prefieren asistir a la revisión técnica en los últimos meses del año debido a la salida de vacaciones y también durante el mes de Marzo, ya que se necesita tener la revisión técnica vigente para poder sacar el permiso de circulación.

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