Tema- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..

y prevencion de estos por la falta de actividad continua, que pueda presentar el motogenerador.

Estos desperfectos pueden presentanse como: picaduras, cuarteaduras, en la banda de distribucion de accesorios, perdida de refrigerante, bajo nivel de combustible, descarga de banco de baterias o que los bornes esten sucios y esto derive un falso contacto.

El mismo nos habla hacerca de algunos mantenimientos preventivos que con la debida implementacion, nos llevaran a una vida mas larga del motogenerador, y a su vez un ahorro en gastos de un futuro mantenimiento correctivo y/o perdida de recursos.

Gracias al mantenimiento preventivo a aplicarse, envitaremos a un tiempo futuro, que la productividad de la empresa no se vea afectada a falta de energia, por lo cual es importante seguir el cronograma de actividades, misma que debera llevar un contro en la aplicación de estas.

INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO 1

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Planteamiento del Problema

Derivado de la falta de actividad continua, el moto generador, puede presentar picaduras, cuarteaduras, en la banda de distribucion de accesorios, perdida de refrigerante, bajo nivel de combustible, descarga de banco de baterias o que los bornes esten sucios y esto derive un falso contacto, que el area del moto generador este en condiciones optimas, los tapetes dielectricos se encuentren en su posicion. Debido a una posible falla en el suministro de energia electrica por parte de CFE.

1.2 Objetivos

Alargar la vida util del motogenerador con actividades de mantenimiento y operación a ellos con la finalidad de garantizar la seguridad del personal, prolongar la vida util del equipo y asegurar la continuidad del servicio de energia electrica de las estaciones de bombeo.

1.3 Justificación del Proyecto

Este proyecto fue elegido, porque un motogenerador debe ser confiable al momento de necesitarlo, para eso se requiere un mantenimiento preventivo ya que si se necesita ocupar el moto generador es porque ha ocurrido una falla electrica en la estacion, y este debe resolver los problemas para poder abastecer la estacion durante la contingencia.

1.4 Limitaciones y Alcances

Este proyecto es aplicable a la estacion de bombeo No. 5 de GAS LP linea de 24¨DN sector mendoza que cuenta con motogenerador de emergencia a diesel.

CAPÍTULO 2

ANTECEDENTES

INTRODUCCIÓN AL MERCADO (QUIEN FUE)

El antecedente principal del presente trabajo es un generador de CA, es una maquina eléctrica giratoria (Axial) diseñada para convertir energía mecánica giratoria en corriente alterna. Como sucede frecuentemente con los dispositivos electromecánicos de la naturaleza de la aplicación un alternador puede ser una maquina muy simple o puede ser algo más complejo.

El conbustible sudministrado por la bomba de inyeccion llega a la parte superior del inyector y deciende por el canal practicado, en la tobra o cuerpo del intector hasta llegar a una pequeña camara torica situada en la base que cierra la aguja del inyector posecionado ´por un aciento conico con ayuda de un resorte, situado en la parte superios de la aguja, que manteniene el conjunto cerado.

El combustible , sometido a una precion muy similar a la del lado del muelle, levanta la aguja y es inyectado en el interior de la camara de combustion.

Sistema de lubricacion

La lubricacion consiste basicamente en mantener separadas las superficies metalicas en movimiento . esto se logra mediante el efecto hidrodinamico bajo , estas condiciones, se forma una cuña de aceite , la cual fluye en la misma direcion de la superficie en movimiento. En otras palabras, se produce tambien un efecto de bombeo del lubricante, lo que hobliga reponer el aceite desplazado para mantener las condiciones hidrodinamica.

La repocision del aceite lubricante se afectua por medio de la bomba de aceite, la cual dirije el aceite, hacia todas las partes a lubricar, impulsando varios litros de aceite por minuto a una presion controlada.

Sistema de enfriamiento

Es el sistema que mantiene la operación del equipo de combustion interna dentro del rango de temperatura establacida por el fabricante por el cual tiene que ser monitoreado para su buen funcionamiento. El sistema absorbe el calor de los componentes del motor, hace circular el refrijerante dentro del motor, disipa el calor a traves del radiador y controla la temperatura del refrigerante por el termostato.

Sistema de admision y escape

Es el sistema que capta y conduce el aire hacia el interior del motor de un turbo cargador durante el ciclo adecuado para la generacion de la combustion de la mezcla de aire combustible y obtener la potencia requerida,

El sistema de escape conduce los gases de salida hacia el

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