Transporte Carretero

nelson75829 de Octubre de 2012

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PRESENTACION DE ACTIVIDADES OBLIGATORIAS

Espacio a llenar por el Alumno

CARRERA: Licenciatura en Logística .............................................

MATERIA: Transporte I ..............................................................

LEGAJO: 45319 .......................................................................

ALUMNO: SARRIA, Nelson Gabriel ..............................................

TUTOR: CHAMORRO, María Azul ..............................................

NUMERO DE ACTIVIDAD:

NUMERO DE ENTREGA:

FECHA:...31../.05../.12. En caso de que sean

más de una actividad

SUBSEDE: Rosario.......................

FORMA DE DEVOLUCIÓN:

Por correo Personalmente E-Mail

Espacio a llenar por la Institución

ESTADO:

- A (Aprobado)

- R (Rechazado)

CALIFICACION:

- Escala 1 a 10

CAUSA DEL RECHAZO:

- I (Trabajo incompleto)

- C (error de concepto)

- M (Método de resolución)

Firma del Tutor

FECHA RECIBO ADMINISTRACIÓN:......../......./......

FECHA EN QUE RECIBIÓ EL TUTOR:......./......./......

FECHA DE DEVOLUCIÓN AL ALUMNO:....../....../.....

CALIFICACIÓN

ESTADO:

CAUSA DE RECHAZO:

HABILITA PARA EXAMEN FINAL

SI - NO

Espacio a llenar por la Institución

Alumno: ....................................................................

Materia: ....................................................................

Fecha: ......./......./......

NUMERO DE ACTIVIDAD:

CALIFICACIÓN:

ESTADO:

CAUSA DE RECHAZO:

ORIENTACIONES: .................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................

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Transporte carretero

El crecimiento sostenido durante el siglo XX del parque automotor (móviles) y de la red

vial (infraestructura) fue operado conjuntamente por particulares y empresas.

La característica distintiva del transporte automotor, es que a diferencia de los otros

medios de transporte que solo son operados por empresas y controlados por conductores

profesionales, en este se mezclan controladores y conductores muy heterogéneos, siendo

la mayoría de los conductores no profesionales.

El transporte automotor representa el 80% de todos los modos. Los productos

transportados por carreteras son de todo tipo, pero porcentualmente se destacan los

productos industriales, cereales y oleaginosas.

Dejando de lado los transportes no comerciales (transporte propio). El 90% del flete

carretero proviene de los sectores productores de bienes, tanto para fletes cortos

agrarios, fletes de cabotaje de larga distancia, fletes de exportación y fletes de

distribución urbana de los productos, ya que se estima que el restante 10% se estima que

se origina en el transporte demandado por las familias en concepto de mudanzas y fletes

urbanos.

A continuación definiremos a las partes que conforman el transporte carretero o

automotor.

1. Vehículo automotor: todo vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y

tracción propia;

2. Automóvil: el automotor para el transporte de personas de hasta ocho plazas

(excluido conductor) con cuatro o más ruedas, y los de tres ruedas que

exceda los mil kg de peso;

3. Camión: vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500

kilogramos de peso total;

4. Camioneta: el automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso

total;

5. Carretón: el vehículo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como

en dimensiones, supera la de los vehículos convencionales;

6. Ciclomotor: una motocicleta de hasta 50 centímetros cúbicos de cilindrada y

que no puede exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad;

7. Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros fines

y capaz de transitar;

8. Motocicleta: todo vehículo de dos ruedas con motor a tracción propia de más

de 50 cc. de cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50

km/h;

9. Ómnibus: vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad

mayor de ocho personas y el conductor;

10. Zona de camino: todo espacio afectado a la vía de circulación y sus

instalaciones anexas, comprendido entre las propiedades frentistas;

11. Camino: es cualquier superficie de rodamiento destinada a la circulación de

vehículos automotores, pudiendo ser pavimentado, enripiado o de tierra y

ubicándose en ámbitos urbanos o interurbanos

12. Vías multicarriles: son aquellas que disponen de dos o más carriles por

manos;

13. Calzada: la zona de la vía destinada sólo a la circulación de vehículos;

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14. Autopista: una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril,

con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde

los predios frentistas lindantes;

15. Ruta: vía pública pavimentada o no, que es camino de comunicación entre

pueblos, localidades y ciudades, se desplaza por zonas urbanas, suburbanas o

rurales, de uno o más carriles por mano, con o sin cruces a nivel y sin límite

de acceso directo desde los predios frentistas lindantes.

16. Calles y Avenidas: son caminos urbanos uni o bidireccionales

17. Banquina: la zona de la vía contigua a una calzada pavimentada, de un ancho

de hasta tres metros, si no está delimitada;

18. Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con

otra calle o ferrocarril;

Por la complejidad del sistema debido a la diversidad de vehículos y caminos, y la

heterogeneidad de los operadores, es muy importante el marco institucional que regula

las condiciones a cumplir para utilizar caminos y prestar servicios de transporte de carga

y pasajeros.

Como el transporte es una actividad que se desarrolla atravesando diferentes territorios,

la jurisdicción que debe regir es la que comprende el origen y el destino. Así tenemos:

Jurisdicción municipal: para viajes con origen y destino dentro de la misma

ciudad. Acá rige la ordenanza municipal establecida para regular el transito.

Jurisdicción provincial: para viajes entre municipios de una misma provincia,

aquí se deben respetar lo que dicta la ley provincial de transito

Jurisdicción nacional: si el viaje cruza limites provinciales; aquí se debe

cumplimentar los dicho en la ley nacional de transito.

Los viajes internacionales deben ajustarse a las regulaciones de cada país.

La Ley Nacional de Transito y Seguridad Nº 24.449 de 1995, a la cual han adherido

varias provincias y municipios. Es la norma de regulación más general vigente en

nuestro país. La misma ha sufrido algunas modificaciones:

1. En el año 1997 la ley 24.788 (Ley de lucha contra el alcoholismo) incorpora a la

ley de transito los limites permitidos

...

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