Wolkswagen En Busca De Un Impulso Distinto

Volkswagen busca un impulso distinto

Antecedentes:

Gran productora de acero de los Estados Unidos.

Posibles Soluciones:

Hacer estilos nuevos de carros viejos buscando la manera más barata y rápida hasta que se pueda invertir en modelos realmente nuevos.

Tomar la mejor decisión en relación a los proyectos que se tienen ya disponibles y listos para su ejecución:

Prototipo No. 266 (Nacido-Muerto) Prototipo creado por Audi

Fue desarrollado por el departamento de ingeniería de Porsche.

Hace falta pruebas del prototipo.

Características:

Cumplía con todas las normas de seguridad de E.U.

Carro con motor de 4 cilindros super-plano con árbol de levas a la cabeza colocado al centro de la carrocería bajo el asiento posterior y adelante del eje trasero.

Esta enfriado por agua, siendo su capacidad de 1.3 litros, pero se podría desarrollar versiones más potentes de hasta 2 litros.

Fue desarrollado en parte por Leiding durante su dirección en Audi.

Este está más cercano a su producción en masa y podría salir al mercado antes del verano.

Características:

Diseño de tracción delantera que se denomina en los círculos internos como el audi 50.

Es corto y compacto pero con un cuerpo ancho, bajo y bastante espacioso.

Tiene 4 cilindros en línea con árbol de levas a la cabeza.

Su capacidad es de 1.3 litros y puede aumentarse a 1.5 litros.

Conclusiones:

ANEXOS

Tabla comparativa ambos perfiles

“Autoritario” “Autocrático”

Lotz Leiding

Bachiller Mecánico

Fue teniente de la fuerza policiaca Fue teniente del ejercito

Fue mayor del ejercito Al terminar la guerra trabajo en dar servicio a los vehículos del Ejercito Inglés.

Después de la II guerra mundial trabajo como peón agrícola. Fue promovido como ingeniero cuando estableció la primera línea de ensamblaje de la fábrica Wolfsburg.

Fue presidente de la compañía eléctrica Brown Boveri. En norteamerica organizo la primera red de servicios de la VW.

En 1967 se convirtió en vicepresidente ejecutivo de la NW. Regresa a kassel en donde estableció una planta de abastecimiento partiendo de la nada e inicio operación en la nueva fabrica con 14,000 empleados.

En 1968 se convirtió en el director general de NW tras la muerte de Nordhoff. Fue gerente general en Ingolstadt y restableció la disciplina y la mora.

Fue presidente de la subsidiaria de VW en Brasil

Es defensor del trabajo en grupo

Proyectos y acciones que han realizado a lo largo de su trabajo en VW

Lotz Leiding

Organizo la primera red de servicios a vehículos.

Estableció una línea de ensamblaje.

Estableció una planta de abastecimiento partiendo de la nada

Se las ingenio para deshacerse de 28,000 carros obsoletos y no vendibles.

Redujo costos de producción en un 34% y obtuvo una utilidad de 2.2 millones de Marcos.

Desarrollo el prototipo para el Audi 100

En un año doblo la producción diaria de 600 a 1,200 carros en Brasil

Formulo un organigrama nuevo en el que inyecto sangre nueva y más joven.

Redujo la edad promedio del cuerpo ejecutivo de 62 años a 47 años. Escogió dos asistentes para el área de finanzas y en ventas y comercialización. Estableció claramente sus responsabilidades.

Propuso un programa relámpago que ayudaría a ofrecer sustitutos al mercado aun cuando pudieran fallar. Lo que se buscaba era mantener la cuota de mercado en lo que esto daba tiempo para diseñar nuevos prototipos desde la nada. Con un movimiento sorpresa empleo a uno de

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