AERÓDROMO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS RESCATE

Simposio de Formación

 II - 73

 Gestión de recursos humanos del sistema de supervisión SEGURIDAD Y 

 AERÓDROMO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS RESCATE 

 El Sr. Schmidt Dieter

 Rescate de aeronaves de extinción de incendios-Formación y Grupo de Trabajo

 Renania del Norte-Westfalia, Alemania

 Aviación Internacional Fire Protection Association

 Londres, Reino Unido

 1. 

 INTRODUCCIÓN 

 1,1

 El objetivo principal de rescatar a un aeropuerto y servicio de extinción de incendios es salvar vidas en el

 caso de un accidente aéreo.  A menos que la acción correcta es tomar los servicios de emergencia se producirá un error y la pérdida de

 la vida que ocurren.  La vigilancia de la seguridad tendrá que estar convencido de que los servicios de emergencia están operando como

 unidades eficaz.  La ausencia de requisitos duro y rápido en algunas zonas va a complicar la inspección

 sistema de compensación por lo que necesitan las medidas.

 1,2

 De Seguridad Aérea debe ser una de las principales preocupaciones del público como del transporte aéreo sigue atrayendo

 un número creciente de viajeros.  El transporte aéreo es único entre los demás modos de transporte, ya que incluso

 accidentes de menor importancia relativa puede resultar, debido a la presencia de gran cantidad de combustible, la casi inexistente

 quema a través de la resistencia del revestimiento de la aeronave y el número de personas a bordo, en la masa-bajas.

 1,3

 Un aire del pasajero-avión es de seguridad contra incendios-wise totalmente diferente a un edificio, que es, hasta cierto

 medida a prueba de fuego, con al menos un amplio espacio de los medios de salida, mientras que un / c uno se considera un confinado

 el espacio, con los medios de egreso de una capacidad limitada, y ello es la normalmente) la prueba de fuego exterior de muros (de una

 estructura sustituido por una piel de aluminio con una quemadura por la resistencia de máx.  tres minutos,

 rodeado de grandes cantidades de combustible.

 1,4

 A fin de que ARFF (Rescue aviones de extinción de incendios) departamentos para hacer frente a / c

 accidentes, los requisitos en cuanto a equipo, diseño de ofertas de choque, la cantidad de agente extintor,

 competencia / etc conocimientos han sido consagrados por cualquiera de las nacionales, internacionales o de las autoridades y organizaciones.

 1,5

 En consecuencia vigilancia de los sistemas de seguridad, que son el control y velar por el cumplimiento

 con los requisitos tema se han creado.  Pero ¿y si los requisitos existentes no están actualizados, o

 consideradas insuficientes en algunas zonas; es entonces un sistema de vigilancia de la seguridad todavía es capaz de cumplir su

 misión con éxito, y si es así, ¿bajo qué condiciones?

 1,6

 Luego el papel se verá en la cuestión de la prospectiva del auditor y

 jefe de bomberos responsable de un departamento de ARFF-.

 2.

 ANTECEDENTES 

 2,1

 General

 2.1.1

 "El objetivo principal de un rescate y servicio de extinción de incendios es salvar vidas .... Esto debe

 asumir en todo momento la posibilidad y la necesidad de extinguir un incendio que puede producirse

 inmediatamente después de un a / c de accidente o incidente o en cualquier momento durante las operaciones de rescate "(OACI)

 Las estadísticas muestran que la mayoría de los accidentes ocurren en o en las proximidades de los aeropuertos durante el despegue y

 los desembarques.

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 2,2

 Estadística

 2.2.1

 Aunque el despegue, ascenso inicial, aproximación y aterrizaje en cuenta sólo el 18 por ciento de

 tiempo de vuelo, que representan aproximadamente el 80 por ciento de todos los accidentes.  Mejora de accidente de navegabilidad del

 aviones, bajas velocidades y ángulos en general, dar lugar a accidentes catastróficos-no y ofrecer mejores oportunidades

 para la supervivencia.

 2.2.2

 78 por ciento de todas las muertes se produjeron después del impacto, casi todos (95,4 por ciento) se debió a

 inhalación de humo y / o quemaduras.  Si todas las personas que murieron después del impacto habían sido rescatados, la tasa de supervivencia

 habría sido de aproximadamente el 98 por ciento.

 2,3

 ARFF misión

 2.3.1

 La ruptura de los tanques de combustible en un accidente aéreo y el derrame como consecuencia de la alta volatilidad

 combustibles y otros líquidos inflamables utilizados por las aeronaves, presentan un alto grado de probabilidad de ignición si estos

 combustibles entren en contacto con metales calientes o chispas causadas por la perturbación de los restos o eléctricos

 circuitos.

 2.3.2

 Los incendios también se puede producir a través de la aprobación de la gestión de la acumulación de cargas electrostáticas en el

 tiempo de contacto con el suelo o durante las operaciones de abastecimiento de combustible.  Una característica sobresaliente de los incendios de aeronaves es su

 tendencia a alcanzar la intensidad letal en un tiempo muy corto.  Esto presenta un peligro grave para la vida de

 los directamente involucrados y desventajas esfuerzos de rescate.

 2.3.3

 Por esta razón, el suministro de medios adecuados y especiales de la rápida solución de un

 accidente de la aeronave o un suceso ocurrido en, o en las inmediaciones de un aeropuerto supone primaria

 importancia porque es dentro de esta área que hay mayores oportunidades de salvar vidas.

 2.3.4

 Los factores más importantes que ver con efectiva de rescate en un accidente de supervivencia son las

 formación recibida, la aptitud física de los bomberos, la eficacia del equipo, el importe

 del agente de extinción y la rapidez con que el personal y equipos destinados a salvamento y extinción de

 la lucha contra los efectos, se pueden poner en uso.

 2.3.5

 Por tanto, la resp los diferentes reguladores.  contar con autoridades jurisdicción, a fin de garantizar

 la capacidad de ahorro de la vida de la ARFF servicio, formulado requisitos y directrices para hacer viable

 el titular del aeropuerto para construir una fuerza ARFF eficiente.  (Aunque hay una diferencia notable en base

 requisitos para ARFF, entre las normas de los reguladores "(por ejemplo, la OACI, la NFPA, CAA). El

 las diferencias son bien conocidas las necesidades de agente (por ejemplo, la NFPA requiere una cierta cantidad de extinción

 agente de a / c de lucha contra incendios interna, denominada "Q 3", mientras que la OACI no requiere "Q 3" en absoluto), la respuesta

 tiempo, los requisitos de formación, etc, lo que lleva a la pregunta, ¿por qué un / c un vuelo desde el punto A al punto B

 requieren en un momento dado una mejor equipados o entrenados servicio ARFF mejor que en el otro punto.).

 2,4

 Formación

 2.4.1

 Como ya se señaló una característica sobresaliente de los incendios de aeronaves es su tendencia a

 llegar a la intensidad letal en un tiempo muy corto.  Esto presenta un peligro de vida o muerte a las personas directamente

 involucrados.  A menos que la acción correcta se adopta sin vacilación y los empleados de la técnica correcta IAW

 circunstancias actuales, el servicio de emergencia se producirá un error y la pérdida de la vida que ocurren.  Cuando una aeronave

 se ve envuelto en un accidente, no hay lugar para el servicio ARFF para embarcarse en un sistema de juicios

 o error.

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 2.4.2

 El éxito de extinción de incendios y la misión de rescate con éxito no va a suceder

 por casualidad.  Debe ser bien la primera vez.  Invariablemente, la vida sólo se guardarán cuando los que participan en

 ARFF operaciones han sido entrenados a un alto nivel tanto en la práctica y aspectos técnicos de su

 roles.  Es imperativo que sólo el más alto nivel de formación está dirigido a.  La formación en estos niveles es también

 esencial para que los oficiales son capaces de mandar a su personal.

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