Accidentes En La Argentina

INTRODUCCION

Este proyecto está dirigido a quienes en su quehacer cotidiano puedan transformarse en líderes como detectores de situaciones de riesgo y agentes de cambio para modificar el entorno inmediato sumando factores y acciones multiplicadoras de prevención.

Esperamos que este trabajo ayude a comprender que el accidente es un hecho inesperado, muy frecuente en nuestra vida. Si lo analizamos, descubriremos que pudo haberse evitado, modificando las circunstancias que lo precedieron.

La multicausalidad de los accidentes es la sumatoria de hechos que, encadenados, precipitan el mismo y las faltas humanas constituyen la primera causa.

¿Basta sólo adquirir conocimientos para modificar una actitud? ¿Por qué conociendo las normas, el uso de los elementos protectores, la importancia de los vehículos hacemos caso omiso? ¿Por qué conociendo la vulnerabilidad de la adolescencia no generamos actitudes protector

Frente a estas preguntas, la naturaleza del ser humano en su ilusión omnipotente de poder, de tener, de querer, sobredimensiona sus capacidades y sus límites. Disfruta de las transgresiones, en muchos casos se impone a los demás ejerciendo violencia.

El accidente entonces deja de ser imprevisto, para ser totalmente posible a la hora de un análisis más profundo.

Las lesiones causadas por el tránsito vial constituyen un problema de salud mundial que afecta a todos los sectores de la sociedad. Se calcula que en el 2.000, aproximadamente 1.260.000 murieron en el mudo como consecuencia de lesiones sufridas por accidentes de tránsito.

Hasta la fecha se ha prestado escasa atención a la seguridad tanto a nivel internacional como a nivel nacional y provincial. Esto se ha debido en parte a los siguientes factores: falta de información sobre la magnitud del problema y las posibilidades de prevenirlo; un planeamiento fatalista con respecto a las colisiones en carrera; falta de responsabilidad y la colaboración multidisciplinaria que se requiere para hacer frente al problema con eficacia. Sin embargo puede hacerse mucho para reducir los accidentes de tránsito.

Las proyecciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) indican que en 2002 las lesiones sufridas en accidentes de tránsito vial aumentaron en más de un 50% en los últimos decenios, por lo cual indica llevar a cabo las lecciones a largo plazo que convocan a múltiples actores. El presente documento expone la información disponible actualmente sobre las lesiones ocasionadas por el tránsito vial y algunas posibles soluciones.

MARCO TEORICO

Definición de accidente

Se denomina accidente a la cadena de eventos y circunstancias que lleva a la ocurrencia de una lesión o una casi lesión.

Los accidentes se caracterizan por:

a) La falta de intencionalidad. Esto los diferencia de violencias, homicidios y suicidios.

b) Su consecuencias pueden ser daños materiales y de personas.

c) Su rapidez, las consecuencias son siempre inmediatas.

Los accidentes representan la 1° causa de muerte entre 1 y 45 años en todos los pasíses desarrollados. Son la causa más importante de pérdida de años de vida útil, ya que la mayoria de estas muertes ocurren en épocas jóvenes de la vida.

Nuestro país tiene la misma tendencia.

Por esto, desarrollar conductas de autocuidado en edades tempranas es muy importante.

En el mundo la mayoría de las lesiones por accidentes de tránsito afectan desproporcionadamente a las personas de los paises de bajos y medianos ingresos. Aunque el numero de vehículos de motor per capita es considerablemente mayor en los paises de elevados ingresos, los paises de bajos y medianos ingresos tienen tasas más altas de lesionados y fallecidos en clolisiones de carretera.

Por ejemplo, en el año 2000 las lesiones sufridas en accidentes de tránsito mataron a más de 1 millón de personas en los paises de bajos y medianos ingresos (90% de la mortalidad mundial debida a colisiones de vehículos de motor) y a 125.000 (10%) en los paises de elevados ingresos.

Las víctimas mortales, como consecuencia de lesiones sufridas por accidentes de transito, varían según el tipo de usuario de la via publica (peatones, ciclistas, ocupantes de vehiculos de motor, motociclistas y usuarios de transporte público).

También las consecuenciasde las lesiones sufridas por accidentes de tránsito varian entre los países de elevados ingresos y los de bajos o medianos ingresos. Por ejemplo, en la mayoría de los paises de elevados ingresos, la mayor parte de las muertes producidas por accidentes de tránsito afectan a ocupantes de coches (conductores y pasajeros). Sin embargo, en los países sub desarrollados las victimas de estos accidentes suelen ser peatones, motociclistas, ciclistas y usuarios del transporte público.

En nuestra provincia mueren anualmente casi 100 peatones, muchos de los cuales son niños y adultos mayores. Las muertes por accidentes sufridos en bicicletas aumenta año tras año, debido a que es un vehículo cada vez más utilizado por muchas personas para asistir a sus obligaciones diarias sumado al escaso respeto por las leyes de tránsito de este tipo de usuarios.

Ademas de no respetar las señales del tránsito está comprobado que el alcohol es un de los principales enemigos del conductor, pues suele ser un factor desencadenante de accidentes de tránsito. Como ya se aproximan las fiestas una epoca propicia para la ingesta de bebidas alcoholicas, les vamos a mostrar cuales son los riesgos de conducir en estado de ebriedad y una serie de recomendaciones para evitar males mayores.

Mucha gente cree que como nuestra ley penaliza el alcohol a partir de los 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre , sus efectos peligrosos se manifiestan a partir de ese valor. Pero sin embargo infinidades de estudios y experiencias prácticas han demostrado que no son asi. Aun en pequeñas dosis sus consecuencias primarias se localizan sobre la vista, disminuyendo la visión periférica (en un conductor normal es la posibilidad de percibir objetos a casi 170°), indispensable cuando no conducimos en tránsitos urbanos y necesitamos ver vehículos o personas que se aproximan desde una interseccion sin necesidad de girar nuestra cabeza. No contar con esta particularidad de la vision, producto del alcohol, sería como

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