COMERCIO EXTERIOR- Problema De Todos

Paro reduce oferta de camiones y amenaza el comercio exterior

Así lo señaló Clarita María García Rúa, directora Ejecutiva de Defencarga (gremio de los generadores de carga), quien se declaró sorprendida por la forma rápida en que se redujo la oferta. "La situación más compleja está en Buenaventura, donde ha caído la oferta vehicular en cerca de un 20 por ciento".

Según la dirigente, desde la semana anterior empezó a disminuir la oferta de automotores de carga, lo que encareció los fletes entre un 10 y un 12 por ciento y durante el puente festivo se aumentó el nivel de despachos.

Luis Orlando Ramírez Valencia, director de la ATC, aseguró que el llamado a paro ha sido acogido por un porcentaje superior al 70 por ciento de los 280.000 transportadores de carga por carretera, afiliados a esa agremiación.

No obstante, el gerente de la Sociedad Portuaria de Cartagena, capitán (r) Alfonso Salas Trujillo, declaró que el lunes festivo fue un día normal, pero aseguró que ayer (a las 4 p.m), solo se había observado una leve reducción, en las actividades de ingreso y salida de mercancías, pero sin precisar de qué orden.

Abastecimiento local

Durante la primera jornada de paro, la Central Mayorista de Antioquia reportó que sus operaciones tuvieron una importante oferta de productos, pero se notó poca demanda.

Fue notorio el descenso en el suministro de productos procedentes de Bogotá, norte del Valle del Cauca y del sur de Colombia, pues solo llegaron cinco vehículos, cuando generalmente arriban hasta 70 automotores con mercancía.

En total se recibieron 403 vehículos con 3.224 toneladas de frutas, hortalizas, tubérculos, maíz, fríjol, arroz, panela, procesados, entre otros productos, y los comerciantes comentaron que, en términos generales, el abastecimiento fue normal.

Fuentes de ese centro de abastos dijeron a El Colombiano que en cuanto a granos, abarrotes y productos procesados hay inventarios suficientes para abastecer la ciudad durante tres semanas, en el caso de frutas y verduras, el suministro sería para cuatro días, dado el caso que mañana no ingresaran.

Una de las ventajas de la capital antioqueña frente a otras ciudades es su cercanía con la zona del Oriente que ofrece un abastecimiento diario y permanente.

¿Quién tiene la culpa?

Frente a las demandas de los camioneros, Leonardo Umaña, director de la Cámara Técnica de Transporte de Fasecolda, cuestiona entre otros aspectos el programa de chatarrización.

"Flaco favor se hace a los camioneros cuando se les facilita el camino de la renovación. Un camión nuevo no genera por sí solo economías de escala. Ya se puede anticipar el paro del 2014:

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