EL BAJO COSTO AL IMPUESTO DE CIRCULACION A MUCHOS VEHICULOS AUTOMORES Y MOTOCICLETAS

TEMA: EL BAJO COSTO AL IMPUESTO DE CIRCULACION A MUCHOS VEHICULOS AUTOMORES Y MOTOCICLETAS SEGÚN LAS TABLAS DE VALORES IMPONIBLES DEL IMPUESTO SOBRE CIRCULACION DE VEHICULOS TERRESTRES 2017 SEGÚN LA SUPERINTENDECIA DE ADMINISTRACION TRIBUTARIA.

1. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION:

MOTIVOS PERSONALES: A mi criterio la superintendencia de administracion tributaria tiene una tabla que deja de percibir recursos económicos a las arcas estatales que bien se podrían utilizar en apoyo a las diferentes organizaciones gubernamentales que están  a cargo de la salud, seguridad, educación, vivienda, carreteras etc.  Ya que solamente en el departamento de Guatemala circulan cerca de 2 millones de vehículos a diario generando un caos vehicular y un tráfico vehicular que se ha convertido en una verdadera problemática social.

Esto repercute en el orden vehicular al cual está capacitada por ejemplo la ciudad de Guatemala que es donde el 70 por ciento de vehículos a nivel nacional circula a diario, constantemente los trabajadores llegan tarde o deben correr y madrugar para llegar a tiempo al lugar donde desempeñan su labor sin contar a los estudiantes que duermen y desayunan en el bus que los transporta el transitar en un vehículo llámese automotor o motocicleta debería ser un lujo y no una necesidad como se a estimado en los últimos tiempos.

MOTIVOS ACADEMICOS: Es necesario estudiar doctrinariamente y legalmente el bajo costo al impuesto de circulación a muchos vehículos automotores y motocicletas según las tablas de valores imponibles del impuesto sobre circulación de vehículos terrestres según la superintendencia de administracion tributaria de Guatemala basado en los diferentes acuerdos emitidos por dicha institución y demás normas jurìdicas vinculadas al tema de estudio.

Realmente es necesario equiparar y generar una media de cobro acorde al uso constante que damos a nuestros vehículos, cualquier poseedor de un vehículo está en la capacidad de hacer un pago del impuesto sobre circulación de vehículos más alto ya que ocupan el mismo espacio vehicular y transitan las mismas distancias que otros vehículos a los cuales su cobro es excesivo obviamente por ser un vehículo de mayor lujo o de última línea.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

ANTECEDENTES:

La ley al impuesto al valor agregado en el artículo 55 establece lo relativo a las tarifas de cobro en los automotores y motocicletas en el territorio nacional por parte de la superintendencia de administracion tributaria de Guatemala obviamente generando tarifas en cuanto al año del modelo de vehículo y demás características pero estableciendo una media final de cobro para vehículos de 8 años de antigüedad al año en curso que llega a Q 100.00 únicamente misma que es razón de estudio en este análisis ya que es demasiada baja comparada con media final de un vehículo del modelo del año en curso.

1. DEFINICION DEL PROBLEMA.

C1. CARACTERISTICAS.

El bajo costo en la importación de un vehículo y a su vez el cobro mínimo en la circulación del mismo ha hecho que el parque vehicular de Guatemala hoy por hoy este colapsado, las carreteras están en pésimas condiciones cada año que pasa, las municipalidades hacen más gastos en agentes de tránsito, esto sin sumar los vehículos y motocicletas que son conducidos ilegalmente es decir que los pilotos no cuentan con licencia de conducir, no hacen el pago respectivo del impuesto mantienen multas de tránsito etc.

C2. CAUSAS.

C2.1. El incremento de vehículos y motocicletas en el territorio nacional se hace una problemática social constante ya que genera conflictos viales, emocionales y de irresponsabilidad en la sociedad Guatemalteca específicamente la ciudad de Guatemala y en las principales vías de tránsito vehicular del país.

C2.2. El incremento de vehículos hace que el tránsito vehicular que se vive actualmente en Guatemala repercuta en la desestabilización social en Guatemala ya que las personas pasan más tiempo dentro de un vehículo.

C2.3. El desarrollo del alto índice vehicular en Guatemala ha agudizado una problemática social constante ya que genera conflictos viales, emocionales y de irresponsabilidad en la social y año con año crece dicho problema.

C2.4. El hecho de que en forma sistemática, el caos vehicular que se vive a diario en Guatemala se sigue realzando y el aparato estatal omite cumplir con las obligaciones contenidas en la constitución política de Guatemala las cuales son la realización del bien común, así mismo que todos los seres humanos somos libres e iguales en dignidad y derechos lo que hace que algunos derechos sean violentados a la hora de exceder un cobro entre unos y otros.

C3. EFECTOS:

C3.1. La falta de positividad jurídica del capítulo 1 titulo 4 y libro 1 de la ley al valor agregado de Guatemala repercute que adquirir un vehículo actualmente en Guatemala sea a un precio relativamente bajo además circular en él es prácticamente un regalo para muchos y ese es un problema que debe solucionarse pronto ya que cada día hay más vehículos y motocicletas circulando en Guatemala.

C3.2. La existencia de un parque vehicular que ha rebasado la capacidad vehicular en algunos sectores del país surge a la falta de una media final en el cobro del impuesto sobre circulación de vehículos.

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