INFRAESTRUCTURA LOCAL Y DE COMUNICACIONES

• INFRAESTRUCTURA LOCAL Y DE COMUNICACIONES

Transporte y servicios locales

El transporte público comprende el Sistema Colectivo Metro, el Sistema de Autotransporte Urbano de Pasajeros ex Ruta 100, Sistema de Transporte Eléctrico, que se complementan con las rutas de servicio privado de taxis y colectivos (peseros y microbuses).[pic 1]

Con respecto al transporte público circulan autobuses y "peseras" sin embargo, resulta anárquico la circulación de este tipo de transporte en colonias y barrios de la zona poniente, siendo en algunos casos riesgosa su circulación en virtud de la topografía. Por otro lado, es necesario también ampliar la cobertura del sistema colectivo Metro hacia el sur de la delegación sobre Avenida San Jerónimo, Ciudad Universitaria y Perisur, con ello podría disminuirse la presión de transporte público sobre Periférico.

Las áreas de transferencia modal de transporte que se ubican en la delegación son 3:

• Observatorio Ubicada en la intersección que forman las Avenidas Escuadrón 201 y Río Tacubaya, en ella confluyen las líneas 9 y 1 del Sistema Colectivo Metro, el paradero de autotransporte urbano de pasajeros Ex Ruta 100, La Terminal de Autobuses Foráneos Poniente, el paradero de microbuses, combis (peseras) y taxis, lo que aunado a los vendedores ambulantes provoca un gran problema vial en la zona, por lo que se hace necesario un estudio para diseñar el reordenamiento urbano.

• Barranca del Muerto Ubicada en la calle de Cóndor y Revolución, en ella confluyen la línea 7 del Sistema Colectivo Metro, el paradero de autotransporte urbano de pasajeros Ex Ruta 100, el paradero de microbuses, combis (peseras) y taxis, lo que ocasiona conflicto vial sobre Avenida Revolución ya que invaden los carriles centrales, esta situación también ha generado comercio ambulante en esta zona.

•  San Ángel Ubicada en Dr. Gálvez y Revolución, concentra el paradero de autotransporte urbano de pasajeros Ex Ruta 100, el paradero de microbuses, combis (peseras), taxis y paso de trolebuses. La problemática que presenta es la invasión de las calles del centro de San Ángel lo que ocasiona fuertes congestionamientos viales, generando también comercio ambulante.

Asimismo, vale la pena destacar el problema de la línea de Ferrocarril a Cuernavaca la cual sigue funcionando y afectando las zonas de intersección con la vialidad del Periférico, su funcionamiento e infraestructura actúa en grandes áreas de la delegación como barrera, impidiendo una buena integración y provocando áreas de riesgo por su cercanía con zonas habitacionales

• ACTIVIDAD COMERCIAL Y CULTURAL
• DATOS CLIMATOLOGICOS
• POBLACION (INFORMACION DEL ULTIMO SENSO)

Tasa de crecimiento: 0.3%

[pic 2]

[pic 3]

• GENERACION

Generación Per Cápita

 = 559.46 gr/hab/dia

Varianza= 166.63 gr/hab/dia

Estimación percentil

r 1 = ( 1 – α/2 ) = 1 - ( 0.2/2 ) = 0.9

De la tabla No. 2 de criterio para rechazo de observaciones distintas

# observaciones = 25

Percentil máximo = 0.9

0.360

Análisis cola superior

r = (X50-X46)/(X50-X5) = (1386.67-937.00)/(1386.67-353.93) = 0.435 > 0.360 ( NO SE ACEPTA )

r = (X49-X46)/(X49-X5) = (1386.43-937.00)/(1386.43-353.93) = 0.435 > 0.360 ( NO SE ACEPTA )

r = (X48-X46)/(X48-X5) = (1279.29-937.00)/(1279.29-353.93) = 0.370 > 0.360 ( NO SE ACEPTA )

r = (X47-X46)/(X47-X5) = (983.43-937.00)/(983.43-353.93) = 0.073 > 0.360 ( SE ACEPTA )

Análisis cola inferior

r = (X5-X1)/(X46-X1) = (353.93-264.33)/(937-264.33) = 0.133 < 0.360 ( SE ACEPTA )

Interpolación de Lagrange de segundo orden

t.90 (80% de confianza)

F(47)=((-3)(-13)(1.3031))/((-10)(-20))+((7)(-13)(1.2987))/((10)(-10))+((7)(-3)(1.2958))/((20)(10))  F(47)=1.2998

t.95 (90% de confianza)

F(47)=((-3)(-13)(1.60839))/((-10)(-20))+((7)(-13)(1.6759))/((10)(-10))+((7)(-3)(1.6706))/((20)(10))  F(47)=1.6780

t.975 (95% de confianza)

F(47)=((-3)(-13)(2.0211))/((-10)(-20))+((7)(-13)(2.0086))/((10)(-10))+((7)(-3)(2.0003))/((20)(10))  F(47)=2.0119

t.995 (99% de confianza)

F(47)=((-3)(-13)(2.7045))/((-10)(-20))+((7)(-13)(2.6778))/((10)(-10))+((7)(-3)(2.6603))/((20)(10))  F(47)=2.6848

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