La politica ACTIVIDAD

INTRODUCCIÓN

Este documento presenta la evaluación visual de cuatro segmentos de pavimento, Los primeros

dos segmentos corresponden a la evaluación realizada con el Anexo B de la Guía Metodológica

para rehabilitación de pavimentos asfálticos de INVIAS, el primer segmento se encuentra desde la

calle Cl. 126 #48-06 hasta la Cl. 126 cra 49 y el segundo desde la Cl. 126 cra 49 hasta la Cl.126 cra

50, en el cual se encontraron 12 daños que fueron reportados según los estándares de la guía con

sus respectivas fotos y medidas de reparación. Luego se realizó la evaluación con el Manual para la

inspección de pavimentos flexibles de INVIAS-UN, en el cual se evaluó un segmento largo

comprendido desde la Cra 51A Cl. 127 a la Cra 51A Cl. 127A, encontrando 11 daños en general de

gran magnitud, por último se evaluó un segmento rígido usando el Manual para la inspección de

pavimentos rígidos de INVIAS-UN, en el cual también se encontraron daños de gran tamaño y

severidad, este segmente se definió desde la calle 128 con carrera 50 hasta la calle 128 con cra 51.

TIPO

DE

DAÑO

NOMBRE

(COD)

NIVEL DE

GRAVEDA

D

TAMAÑO CARRIL UBICACIÓN FOTO

1 B

Fisura

transversal

(FTJ)

1 L= 2,10

2

Calle 127 n° 48-06

SEGMENTO FLEXIBLE I

VIZIR

DESDE Cl. 126 #48-06 Cl. 126 cra 49

Número de carriles

2

HASTA Cl. 126 cra 49 Cl.126 cra 50

ANCHO 7,36 7,31

LARGO 65,69 68,08

CIV 11010512 11010508 Existencia de arboles no

1 2

TIPO

DE

DAÑO

NOMBRE

(COD)

NIVEL DE

GRAVEDA

D

TAMAÑO CARRIL UBICACIÓN FOTO

Comentarios del daño y su causa: Es un daño de baja gravedad que no afecta en gran medida el tránsito de vehículos, está solo en la superficie de la capa

asfáltica, sin embargo tiene altas probabilidades de evolución y llegar a ramificarse como se observa en los extremos de la fisura. Las posibles causas

están asociadas a el transito

2

A

Fisura

longitudinal

por fatiga

(FLT)

1 L=1,57m

2

Calle 127 n° 48-06

Comentarios del daño y su causa: El daño es una fisura fina que se observa solo en la capa de rodadura, es necesaria su reparo para evitar que

evolucione y su abertura sea mayor, además se observa que posee pérdida de los agregados pétreos. La posible causa es los altos esfuerzos que ejercen

los vehículos pesados y la baja rigidez de la capa asfáltica superior.

TIPO

DE

DAÑO

NOMBRE

(COD)

NIVEL DE

GRAVEDA

D

TAMAÑO CARRIL UBICACIÓN FOTO

3

A

Descascaram

iento ( D)

A=2m

L=1,9m

AT=3,8 m2

1

Calle 127 n° 48-07

Comentarios del daño y su causa: Se observan pérdidas e fragmentos en la capa asfáltica superior, tienen una profundidad de 25 milímetros y se

encuentran muy repetidos en la misma área lo que también hace pensar que puede evolucionar a un bache, por lo tanto hay que recuperar la capa

asfáltica antes de que se afecten las capas subyacentes. Las posibles causas son el deterioro convencional, la baja adherencia entre la capa asfáltica y la

subyacente, y un espesor insuficiente de la capa asfáltica.

4

B

Fisura de

borde (FB)

1

A=1,5m

L=1,5m

AT=2,25

m2

2

Calle 127 n°48-20

Comentarios del daño y su causa: Aunque este daño no sea una fisura del borde del pavimento si se encuentra en el borde de una tapa de alcantarilla, y

tiene las mismas posibles causas que son; una falta de confinamiento del material al rededor del pozo de inspección, que genera una deformación

diferencial, esta fisura se encuentra abierta y tiene vegetación dentro de la fisura.

TIPO

DE

DAÑO

NOMBRE

(COD)

NIVEL DE

GRAVEDA

D

TAMAÑO CARRIL UBICACIÓN FOTO

5

A

Fisura Piel de

cocodrilo

(FPC)

1

L=4m

2

Calle 127 n°48-20

Comentarios del daño y su causa: Se evidencia una maya en la cual se presenta pérdida de material donde se presenta la bifurcación de las fisuras finas.

La causa principal es la fatiga por repetición de cargas superiores a las de diseño, otra causa puede ser la insuficiencia estructural del pavimento

6

B

Ojo de

pescado (O)

1

A=0,8m

L=1,3m

AT=1,04m2

1

Calle 127 n° 48-21

Comentarios del daño y su causa: Depresión de la mezcla asfáltica de aproximadamente 7 centímetros, esta depresión pone en riesgo la vida en

principal de los motociclistas y afecta la comodidad de la carretera, las causas, puede ser un bajo espesor de la capa asfáltica con un antecedente de

piel de cocodrilo o descascaramiento en el cual se retenía el agua y se fue agrandando e daño. Es necesario reparar de forma urgente.

TIPO

DE

DAÑO

NOMBRE

(COD)

NIVEL DE

GRAVEDA

D

TAMAÑO CARRIL UBICACIÓN FOTO

7

A Parcheo (B) 1

A=1,53m

L=1,25m

AT=1,9 m2

1

Calle 127 n°48-35

Comentarios del daño y su causa: Este parche se encuentra en buen estado y corresponde a un arreglo probablemente de un daño cerca al borde y se

encuentra que es reciente debido a que no presenta fisuras ni pérdida de material.

8

B

Pérdida de

agregados

(PA)

2

A=1,20m

L=3,20m

AT=3,84m2

2

Calle 127 n°48-44

Comentarios del daño y su causa: El daño de pérdida de agregado se encuentra en todo el segmento pero es este tramo se evidencia los materiales

granulares que se pueden sacar con la mano, las pérdidas del material son continuas, generando discontinuidades en la carpeta asfáltica, las posibles

causas son el deterioro común de un pavimento o también se puede dar por la mala calidad de la capa asfáltica, la hidrofilia de los agregados y la acción

diaria de agentes como el agua que arrastran el material.

TIPO

DE

DAÑO

NOMBRE

(COD)

NIVEL DE

GRAVEDA

D

TAMAÑO CARRIL UBICACIÓN FOTO

9

B

Desintegraci

ón del borde

del

pavimento

(DB)

1

A=1,00m

L=3,70m

AT=3,70m2

2

Calle 127 n°48-44

Comentarios del daño y su causa: Este deterioro presenta un hundimiento en el borde de la carretera en el cual se ha ido perdiendo el material , esta

estructura se ha ido deteriorando y su causa puede estar asociada a la repetición de carga de los vehículos al parquear debido a que el pavimentos se

encuentra pegado al borde del andén.

10

A

Depresión y

hundimiento

transversal

(DT)

3

A=3,25m

L=3,55m

AT=11,5m2

2

Calle 127 n°48-56

Comentarios del daño y su causa: Este es uno de los daños más grandes de este segmento, ya que ocupa media calzada, motivo por el cual los vehículos

que van en este carril se ven obligados a coger este daño, poniendo en riesgo su vida debido a su profundidad y el estado de sus vehículos, se necesita un

reparación de este daño, debido a que es de carácter estructural y la base se ve descubierta y es aún más peligrosa cuando llueve para los transeúntes.

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