MUERTE Y DESIDIA REINAN EN LA VIA DEL LLANO

MUERTE Y DESIDIA REINAN EN LA VIA DEL LLANO.

A pesar de los grandes esfuerzos de la Academia, hoy quiero primero resaltar a las Universidades de Colombia formadores de Ingenieros Civiles y Arquitectos, en especial a la CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META, quienes vienen realizando un excelente y exhaustivo recorrido a través del diseño, la geología, la mecánica de suelos, los laboratorios y demás materias de su respectiva malla académica, pero siento que nos queda una inmensa frustración por los resultados negativos, tristes y lamentables de la iniciada desde hace mas de 238 anos y prometida por los políticos de turno hace 24 años, la Vía del Llano, ya que pasan los Gobiernos y sus Presidentes, se firman Contratos millonarios, hoy en día billonarios, con más de 60 reformas, donde nos ilusionamos con la esperada Autopista, pero quedamos atrapados por 39 años (468 meses), por ejemplo en el Contrato de CONCESIÓN 005 del 09 de Junio de 2015, suscrito entre la ANI (AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA) y CONCESIONARIA VIAL ANDINA S.A.S. COVIANDINA SAS, por un valor de 5.090.472.461.167, oo; que conlleva en su objeto la Operación y mantenimiento de la carretera Bogotá – Villavicencio, pero de tiempo atrás venimos perdiendo Vidas, mas de 500 el 29 de Junio de 1974 en Quebradablanca y las 14 últimas en Chirajara, La Pala y otros, perdemos tiempo, recursos y no podemos desarrollar nuestro turismo, ganadería, agricultura, minería, etc., y contando con el gran potencial del cual damos fe y el resto de Colombia lo presume.

Surgen varias incógnitas así:

 Porque el Gobierno Nacional que viene predicando sobre la Transparencia (Ley 1712 de 2014), permite que no se cumpla, p.e. Se debería colocar en sus portales todos los Informes sobre la Vía del Llano, en especial los de Interventoria y la captación de recursos vía-peajes, que según fuentes asciende aproximadamente a 220.000 millones por año, con un costo de $ 435/usuario?

 Porque no se da a conocer las pruebas adelantadas en la Construcción de Infraestructuras (Puentes, viaductos, etc.), ¿sobre el Túnel del Viento?

 ¿Porque no se han dado a conocer los estudios detallados que permitan obtener un modelo geotécnico acertado del deslizamiento (ángulos), en el cual se resalta la exploración e instrumentación suficiente para analizar de forma adecuada tanto el mecanismo de falla del terreno como las obras correctivas necesarias para el control de los movimientos?

 ¿Porque después de establecer los puntos críticos de la vía en el anterior estudio y teniendo la ayuda del Ingeniero Verano, no utilizamos la técnica de la bioingeniería imitando la naturaleza y dándole a nuestra joven cordillera la estabilidad que requiere?

 Porque no se revisa la Ecuación Contractual del billonario y el Cierre Financiero del Contrato de CONCESIÓN 005 del 09 de Junio de 2015, suscrito entre la ANI (AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA) y CONCESIONARIA VIAL ANDINA S.A.S. COVIANDINA SAS, por un valor de 5.090.472.461.167, oo; ya que se dice que su costo final superara los 8 billones de pesos.

 Porque no se le da aplicación a la Seguridad y Salud en el Trabajo (Health & Safety), que se ocupa de la prevención de riesgos laborales y de la salud ocupacional, es decir, del conjunto de medidas que promueven el bienestar físico, mental y social de los trabajadores; la cual y salvo mejor opinión se rige por la Norma: Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo según ISO 45001:2018 (esta normativa se encuentra en periodo de transición de la Normativa OHSAS 18000 hacia la nueva ISO 45001, con coexistencia durante tres años).

Para no ir tan lejos, donde estaba la línea de vida de las 14 Víctimas que se han producido últimamente en la Vía del Llano, parece que la empresa nacional con sus criterios de economía, productividad y manejo del dinero,

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