Puente Canal de Chacao

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Puente Canal de Chacao

                                                                                        Asignatura: Lenguaje

                                                                                        Profesora: Andrea Ortíz

                                                                                       Alumno: Hernán Cariñanco Rudloff

                                                                                         Colegio: Andes Talca

                                                                                   Fecha: 19 de noviembre de 2014

En este documento plantearé cual es el puente más apropiado para construir en la región de los Lagos, el cual conectará el continente con la Isla grande de Chiloé, atravesando el canal de Chacao que posee una longitud de unos 2.700 metros en la zona de menor extensión, siendo este punto el más apropiado para la construcción de un  viaducto.

Los viaductos son proyectos de ingeniería diseñados producto de la necesidad del hombre por sortear obstáculos y seguir su camino.

Desde tiempos memoriales el hombre a desarrollado nuevas formas de construcción, nuevas tecnologías las que han facilitado su construcción, su durabilidad en condiciones extremas como también las extensiones de estos. Hoy en día existen mega puentes diseñados por equipos de ingenieros que aplican los más altos estándares de calidad existentes y que siguen investigando para crear nuevas tecnologías que ayudan a mejorar la calidad de las estructuras, siendo este un proceso de aprendizaje e investigación que nunca acabará, caracterizando a cada construcción distinta de la anterior, posibilitando al ingeniero aplicar nuevas teorías.

Según mi parecer la realización de este proyecto beneficiaría a gran parte de la población que habita la isla en una serie de aspectos, el principal sería el tiempo de traslado desde Pargua a Chacao y viceversa disminuiría drásticamente a unos 2 minutos en comparación con los 25 que se demora en los transbordadores, en segundo lugar disminuirían los valores de traslado debido a que los gastos de mantener una flota de transbordadores es bastante más alta que la necesaria para mantener en perfecto estado un puente con las últimas tecnologías.

Por otro lado la construcción del puente beneficiaria directamente a la economía de la isla la cual estaría dada por la plena integración con el resto del país, pudiendo mencionar que existirían menores dificultades para exportar los productos de la zona hacia el continente y el extranjero mejorando significativamente los ingresos. Por otro lado ingresarían más productos a la isla generando mayor oferta y disminuyendo el costo de vida de los ciudadanos.

Como indica un documento del MOP en los antecedentes menciona que: “El servicio de transbordadores se ve interrumpido ocasionalmente por condiciones climáticas y de mareas, que impiden realizar de manera segura las maniobras de atraque de las naves, la carga y descarga de vehículos o el cruce del canal”

“Se suma a lo anterior el hecho de que en algunas épocas del año el aumento de la demande de vehículos, no logra ser satisfecha en plena por los operadores, provocándose elevados tiempos de espera para los usuarios”

Cómo todo proyecto de grandes envergaduras que llevan a una invasión ecología mayor  existen dificultades y en este el principal problema es que las concesionarias de los transbordadores se oponen a la construcción de este debido a que su monopolio terminaría.

Otro grupo que se encuentra en desacuerdo son las comunidades indígenas que consideran que la “construcción del proyecto quitaría identidad al territorio isleño”.

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