Sistema de inyeccion Monopunto

Sistema de inyeccion Monopunto

Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los mas basicos y primitivos, ya que es muy similar a un carburador.

Se compone de una bomba electrica de combustible, que manda presion a un inyector situado antes de la mariposa de aceleracion. el inyector consta de un solenoide el cual esta comandado por una unidad de control(UCE).

Que se encarga de mandarle la señal de apertura.

Cuando este se abre, la gasolina pasa al inyector y pulveriza una cantidad determinada de combustible al colector.

Antes del inyector esta situado el regulador de presion que se compone de una membrana y un muelle dentro de una carcasa. El funcionamiento es simple, cuando la presion de combustible es exesivo, el regulador se abre y envia el exeso de combustible devuelta al deposito( con este regulador podemos arreglarlo para que la presion de la inyeccion sea mas alta y asi ganar mas potencia al motor, tiene menos vida el inyector con este proseso).

El caudalimetro mide la cantidad de aire que entra al cilindro, de manera que la unidad de control(UCE) pueda determinar la cantidad de combustible a inyectar, aunque esta cantidad tambien esta condicionada por el sensor de oxigeno o sonda lambda.

La sonda lambda es un sensor, que en este caso esta situado antes del catalizador y se encarga de medir el oxigeno presente en los gaases de escape, este dato es enviado a la UCE que aumenta o disminuye la mezcla de combustible.

Sistema Multipunto

Sistema Multipunto es aquel sistema que cuenta con un inyector en cada cilindro.

El sistema de inyección multipunto es más económico o hay otros sistemas de mejor performance. Existen dos parámetros básicos: la presión del colector de admisión y el régimen del motor, con los que el calculador establece un tiempo de inyección (en el que los inyectores permiten el paso de gasolina al colector de admisión)

Este tiempo , que son milisegundos , es modificado por el calculador en función de la información enviada por los captadores

Condiciones de funcionamiento

Para la determinación de estos parámetros son utilizados transductores capaces de determinar modificaciones de tensión eléctrica , de acuerdo con la magnitud que controlan.

Los transductores transmiten a la ECU . la información que será procesada , y asi transmitir las ordenes del sistema

En el esquema siguiente podemos ver los diferentes procesos a los cuales se ven sometidos tanto el aire como la gasolina antes de ser mezclados

Elementos del sistema de inyección multipunto

Los elementos principales del sistema de inyección multipunto

Al sistema de inyección multipunto lo forman:

1.- Tanque o depósito de combustible

El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado (mediante la bomba de combustible)

2.- Pre-filtro

Los pre-filtros reduce la cantidad de polvo y residuos que ingresan al sistema de toma de aire, lo que a su vez mantiene el filtro de aire limpio y el motor en buen funcionamiento.

3.- Filtro de combustible

Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partículas solidas a los inyectores y el motor.

4.- Bomba eléctrica de combustible

Su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor.

5.- Cañerías de combustible

Cuya misión es hacer circular al combustible a sus respectivas partes del funcionamiento del sistema.

6.- Regulador de presión

La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor.

7.- Riel decombustible

Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de admisión y distribuye el combustible entre los cilindros a través de inyectores individuales.

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