Sistema De Inyección Electrónica
Rob.hernandezp10 de Julio de 2014
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Inyección electrónica
a gasolina.
Alumnos:
Carrera: Téc. en Mecánica Automotriz y Autotrónica
Sede
Fecha de entrega: 04-06-2014
Índice:
Pág.
Introducción……………………………………………………………………….…...…3
Que es la Inyección Electrónica a gasolina…....……...…………………….………4
Funcionamiento de inyección Electrónica……....………………...………….…….5
Componentes del sistema…………………………....…………………………...…...6
Prefiltro…..……………………………...………………...……………………………...7
Bomba de suministro previo…………….…….………………………………………..7
Filtro de combustible…………………………………………………………………….8
Bomba de alta presión..………..……………..……..………………………………….9
Válvula o Regulador de presión……………………………………………………..…9
Acumulador de alta presión (common rail)...…………………………………….....10
Inyector……………………………………………………………………………...11-12
Sensores………………………………….………………………………….…………13
Unidad de control………………..……………………………………………………..14
Medidor de flujo de aire………………...……………………………………………..15
Tipos de inyección según posición del inyector………………………..………16-19
Conclusión………………………………………..……………...……………………..20
Introducción
En esta carpeta se les presentara el funcionamiento del sistema de inyección electrónica a gasolina y también sus componentes explicado detalladamente y cada una de sus partes.
Debido a la rápida evolución de los vehículos, el viejo carburador ya no sirve más para los nuevos motores, en lo que se refiere a la contaminación del aire, economía de combustible, potencia y respuestas rápidas en las aceleraciones, etc.
Entonces Bosch desarrolló sistemas de inyección electrónica de combustible, que tiene como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más economía en todos los aspectos de funcionamiento, y principalmente menor contaminación del aire.
Los sistemas de inyección electrónica tienen la característica de permitir que el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita. Con eso se garantiza menos contaminación, más economía, mejor rendimiento, arranque más rápido, no utiliza el ahogador (choque), mejor aprovechamiento del combustible.
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Que es la inyección electrónica a gasolina
El sistema de inyección electrónica a gasolina, es una forma de inyección de combustible, la cual se basa en la entrega de combustible al motor mediante un artefacto llamado válvula de inyección, la que es controlada por una unidad de control llamada ECU. Esta unidad de control recibe información de sensores y cáptadores para luego poder suministrar la cantidad necesaria para la mezcla de aire/combustible. Este sistema de inyección, actualmente es el más utilizado en el ámbito automotriz, ya que es el más exacto al momento de realizar su trabajo debido a la información que le brinda la unidad de control y así mantener una mejor administración del combustible.
En comparación con el carburador, este sistema permite un mejor funcionamiento en el motor, reduce el consumo de combustible debido a que ingresa solo el necesario y se ajusta mejor a la normativa de emisión de gases.
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Funcionamiento de inyección electrónica
La inyección electrónica, como lo dice su nombre, se basa mayoritariamente en la electrónica, circuitos y sensores. Este sistema se mantiene en perfecto funcionamiento gracias a la unidad de control, ya que ésta es la encargada de recibir toda la información de cada sensor ubicado en el motor y el en sistema de inyección. La función de los inyectores de gasolina, es entregar la cantidad exacta requerida por el motor. Las exigencias del motor varían rápidamente, por lo cual se necesitan un sistema muy eficaz y que controle los datos necesarios para la correcta administración de combustible. Por ese motivo los sistemas de inyección electrónica son los más adecuados, ya que estos pueden controlar una enorme cantidad de datos para transformarlos en señales eléctricas mediante un captador. Estas señales son enviadas a una unidad de control llamada ECU, la cual las procesa y calcula el caudal necesario de combustible.
El funcionamiento de este sistema parte desde el estanque de gasolina, desde este lugar el combustible es extraído por la bomba de suministro previo. Al momento de la extracción de combustible, éste pasa por un prefiltro, así pasando por la bomba. Luego de que el combustible pasa por el prefiltro y la bomba, pasa por un filtro nuevamente así llegando al regulador de presión y bomba de alta presión. Éste regulador de presión y bomba de alta presión, envía el combustible hacia el common rail o acumulador de alta presión por el cual el combustible es redirigido a cada inyector.
Para complementar el correcto funcionamiento de este sistema, se encuentra situado en el conducto de admisión de aire un sensor, el cual se encarga de medir el caudal de aire. Esta señal que envía este sensor, llega a la unidad de control (ECU), para que ésta calcule la cantidad necesaria del caudal de combustible que debe suministrar el inyector y así tener un correcto funcionamiento del motor.
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Componentes del sistema de inyección electrónica
• PREFILTRO.
• BOMBA DE SUMINITRO PREVIO.
• FLTRO DE COMBUSTIBLE.
• BOMBA DE ALTA PRESIÓN.
• REGULADOR DE PRESIÓN.
• ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN (COMMON RAIL).
• INYECTOR O VALVULA DE INYECCIÓN.
• SENSORES.
• UNIDAD DE CONTROL.
• MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
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PREFILTRO
Para proteger a la bomba, el prefiltro cuela el combustible antes de que pase por ella la durabilidad de la misma depende entonces de este dispositivo. Se recomienda cambiarlo cada 30, 000 Km (mínimo) o cuando se reemplace la bomba.
Bomba de suministro previo
La bomba de suministro previo, forma parte del sistema de alimentación del automóvil y puede encontrarse tanto dentro del tanque del combustible como fuera de él, denominándose según el caso IN TANK o IN LINE respectivamente. Su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor.
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Filtro de combustible
El filtro de combustible se encarga de que no ingresen partículas sólidas a los inyectores y al motor.
El filtro posee un elemento de papel, responsable por la limpieza del combustible, y luego después se encuentra una tela para retener posibles partículas del papel del elemento filtrante. Por esto es que estos filtros traen una flecha que indica la dirección en que debe circular el combustible.
Es el componente más importante para la vida útil de un sistema de inyección. Se recomienda cambiar cada 20.000 km.
En su mayoría los filtros están instalados bajo del vehículo, cerca del tanque.
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Bomba de alta presión
La bomba de alta presión, es la encargada de envía el combustible hasta el acumulador de presión (common rail), la bomba suministra más combustible del necesario para mantener una presión constante en el sistema, el combustible que se excede de la presión retorna al tanque de combustible a través del regulador de presión.
Válvula o regulador de presión
Garantiza presión uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los aspectos de revolución. Cuando se sobrepasa la presión, ocurre una liberación en el circuito de retorno. El combustible retorna al estanque sin presión.
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