Sistema De Inyección Electrónica

Inyección electrónica

a gasolina.

Alumnos:

Carrera: Téc. en Mecánica Automotriz y Autotrónica

Sede

Fecha de entrega: 04-06-2014

Índice:

Pág.

Introducción……………………………………………………………………….…...…3

Que es la Inyección Electrónica a gasolina…....……...…………………….………4

Funcionamiento de inyección Electrónica……....………………...………….…….5

Componentes del sistema…………………………....…………………………...…...6

Prefiltro…..……………………………...………………...……………………………...7

Bomba de suministro previo…………….…….………………………………………..7

Filtro de combustible…………………………………………………………………….8

Bomba de alta presión..………..……………..……..………………………………….9

Válvula o Regulador de presión……………………………………………………..…9

Acumulador de alta presión (common rail)...…………………………………….....10

Inyector……………………………………………………………………………...11-12

Sensores………………………………….………………………………….…………13

Unidad de control………………..……………………………………………………..14

Medidor de flujo de aire………………...……………………………………………..15

Tipos de inyección según posición del inyector………………………..………16-19

Conclusión………………………………………..……………...……………………..20

Introducción

En esta carpeta se les presentara el funcionamiento del sistema de inyección electrónica a gasolina y también sus componentes explicado detalladamente y cada una de sus partes.

Debido a la rápida evolución de los vehículos, el viejo carburador ya no sirve más para los nuevos motores, en lo que se refiere a la contaminación del aire, economía de combustible, potencia y respuestas rápidas en las aceleraciones, etc.

Entonces Bosch desarrolló sistemas de inyección electrónica de combustible, que tiene como objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más economía en todos los aspectos de funcionamiento, y principalmente menor contaminación del aire.

Los sistemas de inyección electrónica tienen la característica de permitir que el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita. Con eso se garantiza menos contaminación, más economía, mejor rendimiento, arranque más rápido, no utiliza el ahogador (choque), mejor aprovechamiento del combustible.

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Que es la inyección electrónica a gasolina

El sistema de inyección electrónica a gasolina, es una forma de inyección de combustible, la cual se basa en la entrega de combustible al motor mediante un artefacto llamado válvula de inyección, la que es controlada por una unidad de control llamada ECU. Esta unidad de control recibe información de sensores y cáptadores para luego poder suministrar la cantidad necesaria para la mezcla de aire/combustible. Este sistema de inyección, actualmente es el más utilizado en el ámbito automotriz, ya que es el más exacto al momento de realizar su trabajo debido a la información que le brinda la unidad de control y así mantener una mejor administración del combustible.

En comparación con el carburador, este sistema permite un mejor funcionamiento en el motor, reduce el consumo de combustible debido a que ingresa solo el necesario y se ajusta mejor a la normativa de emisión de gases.

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Funcionamiento de inyección electrónica

La inyección electrónica, como lo dice su nombre, se basa mayoritariamente en la electrónica, circuitos y sensores. Este sistema se mantiene en perfecto funcionamiento gracias a la unidad de control, ya que ésta es la encargada de recibir toda la información de cada sensor ubicado en el motor y el en sistema de inyección. La función de los inyectores de gasolina, es entregar la cantidad exacta requerida por el motor. Las exigencias del motor varían rápidamente, por lo cual se necesitan un sistema muy eficaz y que controle los datos necesarios para la correcta administración de combustible. Por ese motivo los sistemas de inyección electrónica son los más adecuados, ya que estos pueden controlar una enorme cantidad de datos para transformarlos en señales eléctricas mediante un captador. Estas señales son enviadas a una unidad de control llamada ECU, la cual las procesa y calcula el caudal necesario de combustible.

El funcionamiento de este sistema parte desde el estanque de gasolina, desde este lugar el combustible es extraído por la bomba de suministro previo. Al momento de la extracción de combustible, éste pasa por un prefiltro, así pasando por la bomba. Luego de que el combustible pasa por el prefiltro y la bomba, pasa por un filtro nuevamente así llegando al regulador de presión y bomba de alta presión. Éste regulador

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