DESGASTE CORROSIVO

TRABAJO  INVESTIGATIVO TIPOS DE DESGASTES UNIDAD 3[pic 1]

EQUIPO # 3

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ING EN MANTENIMIENTO ÁREA INDUSTRIAL

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        MI 7-3        

TRIBOLOGÍA

PROF: ERNESTO QUIÑONES GÓNGORA

PRESENTAN

BÁEZ COTA RAMON ALEJANDRO

CÓRDOVA FÉLIX JUAN MANUEL

HERNÁNDEZ PACHECO MARÍA ELENA

LÓPEZ QUINTERO ALFREDO

LOYA ACUÑA MANUEL DE JESÚS

MEJÍA GINÉZ RAMÓN GUADALUPE

HERMOSILLO, SONORA.                                      OCTUBRE, 2018[pic 4]

INDICE

INTRODUCCION        1

DESGASTE        2

CORROSION        2

DESGASTE POR CORROSION        2

PRINCIPALES TIPOS DE CORROSIÓN        2

¿POR QUÉ SE DA LA CORROSIÓN EN LOS MATERIALES?        2

ALGUNAS CAUSAS:        2

TIPOS DE DESGASTE CORROSIVO        3

CORROSIÓN HÚMEDA        3

CORROSIÓN POR FRICCIÓN        3

CORROSIÓN UNIFORME        3

CORROSIÓN GALVÁNICA        4

CORROSIÓN POR PICADURA        4

CORROSIÓN POR HENDIDURAS        4

FALSO BRINELL (FALSA SOBRECARGA)        5

CONSECUENCIAS DE LA CORROSIÓN        5

¿QUÉ HACER ANTE ESTE PROBLEMA?        5

CONCLUSIÓN        7

        INTRODUCCION

La siguiente investigación se realiza con el fin de adquirir los conocimientos necesarios para cumplir con los requisitos de la materia. Mediante la lectura y estudio de diversos textos obtenidos de lo visto en clase y libros y documentos vistos en biblioteca e internet como también al análisis de imágenes y videos utilizados para apoyar el estudio del tema de desgaste por corrosión.

DESGASTE

El proceso de desgaste, puede definirse como una pérdida de material de la interfase de

dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la acción de una fuerza.

En general, los sistemas de ingeniería implican el movimiento relativo entre componentes

fabricados a partir de metales y no metales.

CORROSION

La corrosión describe una reacción de un material metálico con su entorno que provoca un cambio medible en el material. Este cambio puede provocar un fallo de funcionamiento en un componente metálico o en un sistema al completo.

DESGASTE POR CORROSION

Este desgaste es causado por la formación de una película de oxido en la superficie la cual debilita el metal. Al ser una capa de óxido frágil, se expone a los fenómenos de deslizamiento y es removida.

PRINCIPALES TIPOS DE CORROSIÓN

Corrosión uniforme Corrosión por fatiga El metal se destruye en ocurre si un metal se forma uniforme por toda agrieta cuando está sujeto la superficie, a repetidos esfuerzos de tracción.

¿POR QUÉ SE DA LA CORROSIÓN EN LOS MATERIALES?

se presenta cuando se forma sobre el material de deslizamiento un depósito producto de degradación u oxidación de aceite o cuando el material de deslizamiento se corroe.

ALGUNAS CAUSAS:

-elevada temperatura del lubricante.

-contaminación del lubricante por agua o gases en el caso de compresores.

-contaminación del lubricante por agua salada.

-uso de lubricantes con aditivos ricos en azufre.

TIPOS DE DESGASTE CORROSIVO

CORROSIÓN HÚMEDA

comprende la pérdida o remoción de material por una reacción química oxidativa de la superficie del metal en presencia de humedad (agua). Es la disolución de un metal en un líquido eléctricamente conductivo de bajo amperaje y que también puede deberse a un debilitamiento y posterior fractura por hidrógeno. Se acelera, como todas las reacciones químicas, por incrementos en temperatura. No se requiere de un contacto metal-metal para que se genere. Puede ocurrir hasta en presencia una lubricación a película gruesa.

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CORROSIÓN POR FRICCIÓN

 es una forma general de desgaste causada por micro-movimientos cargados o vibración entre partes en contacto, sin que la contaminación con agua esté presente, a pesar que la presencia de humedad es necesaria. También se conoce como corrosión por rozamiento. Esto incluye tanto la corrosión por rozamiento como la de falsa fractura Brinell (apariencia de desgaste por sobrecargas), la cual, en el pasado, fue a menudo considerada como generada por el mismo mecanismo.

Corrosión por Rozamiento es el desgaste mecánico causado por el rozamiento de las asperezas de la superficie acompañado y acelerado por corrosión, principalmente por oxidación con aire húmedo. Ocurre debido a muchos micro-movimientos oscilantes entre las interfaces en contacto de las superficies cargadas y adheridas, en las cuales el lubricante no ha sido repuesto (un contacto no lubricado). Ocurre entonces la adhesión y esta es generalmente considerada más severa que la falsa fractura Brinell. Por lo general aparece como un oxido de color marrón (café) rojizo (herrumbre sin la presencia de agua) sobre acero y negro sobre el aluminio. Se generan o desprenden virutas de desgaste en forma de hojuelas.

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