DISEÑO POR EL METODO MARSHALL

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DISEÑO POR EL METODO MARSHALL

TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

ALEXIS PEÑA

PABLO SUAREZ

SALIM  MENGUAL LUIS MARTINEZ

OSCAR QUINTERO

ANDRES GOMEZ

JESUS CASTRO

ING ABRAHAN CASTAÑEDA

GRUPO: AD

PROGRAMA INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD DE LA COSTA CUC

BARRANQUILLA – ATLÁNTICO

26 DE ABRIL DEL 2015

Contenido

INTRODUCION ....................................................................................................................... 4

OBJETIVOS ............................................................................................................................ 5

OBJETIVO GENERAL: ......................................................................................................... 5

OBJETIVOS ESPECIFICOS: .................................................................................................. 5

MARCO CONCEPTUAL ........................................................................................................... 6

Características y comportamiento de la mezcla ................................................................... 6

Densidad de la mezcla ...................................................................................................... 6

Vacíos de aire .................................................................................................................... 6

Vacíos en el agregado mineral .......................................................................................... 7

Contenido de asfalto ......................................................................................................... 7

Propiedades del diseño de la mezcla .................................................................................... 8

Estabilidad ......................................................................................................................... 8

Durabilidad ........................................................................................................................ 8

Impermeabilidad ............................................................................................................... 9

Trabajabilidad ................................................................................................................... 9

Flexibilidad ...................................................................................................................... 10

Resistencia a la fatiga ...................................................................................................... 10

DISEÑO DE ASFALTICO: MÉTODO DE MARSHALL ............................................................... 11

EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL ENSAYO. ........................................................................ 12

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO. ...................................................................................... 12 COMPACTACIÓN DE LAS MEZCLAS ................................................................................. 13

3.6. Ensayo de probetas compactadas ........................................................................... 14

Cálculos y graficos ............................................................................................................... 20

Graficos ............................................................................................................................... 21

............................................................................................................................................. 21

ANÁLISIS  DEL COMPORTAMIENTO DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS .................................... 23

CONCLUSIONES ................................................................................................................... 24

INTRODUCION

El presente taller se refiere al método de Marshall implementado para el diseño de mezclas asfálticas, el cual se puede definir como una técnica que se emplea para dosificar mezclas en caliente de agregados pétreos y cemento asfaltico con o sin adición de llenante mineral. El método puede utilizarse tanto para diseños en el laboratorio así como también para tener un control de la mezcla en campo. El método de Marshall permite obtener un análisis de las propiedades de la mezcla asfáltica, como su estabilidad, fluencia, densidad y vacíos.  La característica principal de este tipo de método es la importancia que se le asigna a las propiedades densidad/vacíos del material asfaltico. Este análisis garantiza que las importantes proporciones volumétricas de los componentes de la mezcla estén dentro de rangos adecuados para asegurar una mezcla de calidad  durable y durable en el tiempo. Para el desarrollo del método de Marshall como una  práctica de laboratorio es necesario seguir unos procedimientos adecuados los cuales son muy claros, y mediante la presente guía de laboratorio que se implementara en el presente taller es posible la creación de una hoja de cálculo en Excel, implementando cada paso a seguir.

OBJETIVOS 

OBJETIVO GENERAL:

 Establecer las cantidades de materiales necesarios que deben ser utilizadas, para diseño de mezclas asfáltica.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

✓ Realizar un análisis de Densidad – Vacíos, y prueba de Estabilidad – Flujo.

 Identificar en que parte del ensayo se presenta la estabilidad y flujo de las muestras.

MARCO CONCEPTUAL

Características y comportamiento de la mezcla

En el laboratorio se prepara una mezcla asfáltica con el fin de ser analizada para determinar su comportamiento en la estructura del pavimento, nos enfocamos en cuatro características de la mezcla y su influencia en esta. Las características so:

• Densidad de la mezcla
• Vacíos de aire
• Vacíos en el agregado mineral
• Contenido de asfalto

Densidad de la mezcla

La densidad de la mezcla se define como el peso de un volumen especifico de esta, la densidad es importante ya que de tener alta densidad el pavimento terminado tiene un rendimiento duradero.

Vacíos de aire

Los vacíos de aire son pequeños espacios de aire que está presente entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada, es necesario que todas la mezclas tengan un porcentaje de vacíos para así tener una compactación adicional bajo el tráfico, y proporcionar espacios por donde pueda fluir el asfalto durante su compactación adicional.

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