IMPORTANCIA DE LLEVAR A CABO UN CORRECTO PROCESO DE DISEÑO Y CONTRUCCION DE VIAS CON PAVIMENTO ASFALTICO O DE CONCRETO HIDRAULICO

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TALLER DE INVESTIGACION II

CATEDRATICO: ARQ. MARTHA TORRES

TEMA:

IMPORTANCIA DE LLEVAR A CABO UN CORRECTO PROCESO DE DISEÑO Y CONTRUCCION DE  VIAS CON PAVIMENTO ASFALTICO O DE CONCRETO HIDRAULICO.

GALINDO LOPEZ DIEGO ALONSO 13210140

RICO SOLIS RICARDO 12210107

TORRES MARINO EDUARDO 1210152

YEPEZ SANCHEZ DIEGO DE JESUS 12211089

TIJUANA, BAJA CALIFORNIA                                                                                             MAYO 2016

Índice

Presentación        

Introducción        

Antecedentes        

Historia de los pavimentos        

Pavimentos en México        

CAPITULO 1        

1.1 Delimitación del Problema        

1.1.1 Descripción de la situación actual        

1.1.2 Delimitación del Problema        

1.1.3 Viabilidad        

1.2 Objetivos        

1.2.1 Objetivo general:        

1.2.2 Objetivos específicos:        

1.3 Justificación del Estudio        

1.3.1 Tipos de Impactos        

1.3.1.1 Impacto Social        

1.3.1.2 Impacto Tecnológico        

1.3.1.3 Impacto Ambiental        

1.3.1.4 Impacto Ético        

1.4 Limitantes del Estudio        

1.5 Marco Referencial:        

1.5.1 Referentes teóricos        

1.5.2 Casos Análogos        

1.5.3 Marco Legal        

1.6 Marco Teórico        

1.6.1 catálogo de secciones estructurales de pavimentos para las carreteras de la ciudad de Tijuana B. C.        

1.6.2 Historia de los Pavimentos Urbanos        

1.6.3 Conservación de Pavimentos: Metodología y Estrategias        

Tipos de fallas en los pavimentos flexibles        

Pavimentos Flexibles        

Pavimentos rígidos        

Trabajos de reparación de los pavimentos        

1.7 Hipótesis:        

1.8 Variables        

Variables Dependientes:        

Variables Independientes:        

1.9 Metodología del Trabajo        

1.9.1 Tipo de Investigación:        

1.9.2 Población y Muestra:        

Conclusiones:        

Cronograma de actividades        

Anexos        

Encuestas        

Respuesta de Encuestas        

Bibliografía        

Presentación

     Ante la necesidad del transportarse por largas distancias en la vida cotidiana, resulta practico desde hace cientos de años acondicionar los caminos por los que se transita, de aquí nace el uso y aplicación de diferentes tipos de pavimentos los cuales no solo facilitan el paso de los vehículos si no también proporcionan un acabado a la superficie de alta resistencia y durabilidad.

     La presente investigación se desarrolla con la intención de proporcionar un panorama acerca de los tipos de pavimentos y sus diferentes usos, así como la metodología empleada para su aplicación. No sólo se abordará el tema de los pavimentos comúnmente utilizados, si no también, como la solución a problemas que pueden presentarse bajo las condiciones donde éste se va a aplicar. Cabe mencionar también los componentes que integran este material, los cuales proporcionarán las características requeridas para el proyecto, así como también las condiciones y el método aplicado para su fabricación que deben dar como resultado el producto final conocido como el pavimento.

     Aunque hoy en día es muy común el conocimiento sobre la existencia y la composición de las carpetas de rodadura más usados, en la actualidad aún siguen en desarrollo nuevas tecnologías aplicadas en los materiales agregados que conforman este compuesto que proporcionarán propiedades únicas que no tienen los demás pavimentos, y aunque los convencionales no han dejado de ser útiles siempre se debe tener en cuenta el uso específico que se le va a dar y las características que se van a requerir.

Introducción

     El presente trabajo de investigación tratará como punto medular dar una explicación acerca del uso y la aplicación de los pavimentos, generalmente hablando de los más conocidos como lo son los asfalticos y los de concreto.

     Aunque los dos materiales tienen usos parecidos, son completamente diferentes cuando se habla de su fabricación, duración, resistencia, flexión y su precio. Por esto, es importante proporcionar al lector una idea más profunda de lo general, qué pueda mostrar, por qué puede variar la aplicación de éstos compuestos y cómo es que se obtiene este producto final, así como también introducir lo que en algún futuro podría remplazar lo que se utiliza convencionalmente; diferentes tipos de pavimentos con aplicaciones específicas y beneficios adicionales.

     Para obtener datos de campo es necesario el empleo de equipos de medición que mediante un análisis darán a conocer las características finales que tendrá un pavimento, aun considerando la calidad de los materiales utilizados; se deben considerar algunas condiciones como el suelo donde está y el método donde éste se utilizará. Es necesario una interpretación numérica y empírica para poder llevar acabo estos procesos ya que la ausencia de éstos son las causas más comunes de las fallas que presentan los pavimentos.

Antecedentes

Historia de los pavimentos

     La piedra fue uno de los primeros materiales que utilizó el hombre debido a sus extraordinarias características, tales como resistencia, decoración,  y también como materia prima para la fabricación de otros materiales de construcción. Es muy probable que los griegos fueran los primeros en utilizar las cales para revestimientos de muros, siendo más tarde los romanos los que perfeccionaron el proceso de fabricación, seleccionando con gran cuidado las materias primas que llegaban de Etruria, estudiando aunque rudimentariamente, las propiedades de la cal después de cocida. A la cal una vez obtenida, le añadían arena para la fabricación de morteros. Tanto en tiempos de los romanos como en los siglos siguientes, consideraron como caliza impura las que contenían arcilla para la fabricación de la cal. A mediados del siglo XVIII se produce un gran avance en el conocimiento de las cales, con la investigación realizada por John Smeaton en Inglaterra, al encargarle la reconstrucción de un faro en Eddyston Roock que había sido destruido por el fuego. Para realizar esta obra marítima, tuvo Smeaton que buscar materiales adecuados para experimentar con varios tipos de cales. Observó, que con las cales fabricadas a partir de las calizas, que contenían una determinada proporción de arcilla en su composición, se obtenían morteros más resistentes que los fabricados con cales puras y que además esos morteros fraguaban bajo el agua, circunstancia que no ocurría con los morteros de cal tradicionales en aquella época. Este descubrimiento progresó muy poco y durante mucho tiempo se emplearon las viejas mezclas de cal grasa y puzolana (base de los morteros romanos). (Rama, 2014)

     La teoría de la hidráulica data de la segunda década del siglo XIX, siendo Vicat quien la define y afirma que, calcinando una mezcla íntima de caliza y arcilla molidas conjuntamente en húmedo, se obtiene una cal hidráulica. Los estudios de Vicat y las sucesivas modificaciones posteriores que se realizaron, sirvieron de base para la fabricación del cemento Portland, que hoy en la actualidad tiene una gran importancia en el campo de los conglomerantes. El empleo de los cementos naturales en la construcción, se remonta a los tiempos del antiguo Egipto, seguido posteriormente por griegos y romanos. Estos cementos eran productos naturales que en algunos casos se sometían a tratamientos térmicos imperfectos y pueden considerarse, como los materiales intermedios entre las cales hidráulicas y el cemento Portland. Durante varios siglos se siguieron empleando estos tipos de cemento con mejor o peor acierto. La primera patente del cemento Portland data de 1824 y se le atribuye a Joseph Aspdin, constructor de Leeds. En el proceso de fabricación, se obtenía un producto de baja calidad debido a un defecto en la cocción. Charles Johnson, contemporá- neo de Aspdin, mejoró las proporciones de caliza y arcilla elevando la temperatura de cocción de los hornos hasta llegar a la sinterización, el producto una vez molido fraguaba mejor que el anterior y se le dio el nombre de cemento Portland, porque una vez fraguado tenía un color parecido a la piedra natural que se encuentra en la península de Portland al sur de Inglaterra. (Rama, 2014).

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