La Analogiaa I La Ley

GLOSARIO

Brazos de control : El brazo de control es un acoplamiento que conecta la articulación de la dirección, la punta del eje de la rueda con el chasis o la carrocería durante el movimiento hacia arriba y hacia abajo.

Compresión: Aumento de la presión del carburante en el cilindro de un motor de explosión, para que alcance mayor potencia en el momento de la combustión

Suspensión de eje solido:

Articulación de la dirección: forma del eje muñón o eje de rueda para soporte del cojinete y de la rueda

Rebote:

Sistema de nivelación automático:

Punta de eje de rueda:

Coeficiente del resorte:

Suspensión controlada electrónicamente:

Buje: pieza de unión mecánica entre dos partes, posiblemente en movimiento o un punto de unión reforzado dónde un ensamble mecánico es acoplado a otro.

Peso suspendido:

Suspensión activa:

Buje torsional:

Peso no suspendido:

Distancia entre ruedas:

• Rotulas: permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del automóvil

Varilla de tensión de la pierna:

Ancho de pista:

Resorte espiral: es una varilla de acero enrollada. La presión requerida para comprimir el resorte es el coeficiente del resorte. El coeficiente del resorte es calculado para hacerlo compatible con cada automóvil; en algunos casos esto es distinto de derecha a izquierda

Barra estabilizadora: componente de la suspensión que permite solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrípeta, típicamente en curvas.

Radio de giro:

Muelle de hojas:

Barra de pista:

Centro instantáneo: referido al movimiento plano de un cuerpo, se define como el punto del cuerpo o de su prolongación en el que la velocidad instantánea del cuerpo es nula.

Resorte de barra de torsión: En una barra de torsión, son usadas las propiedades elásticas de una barra larga en torsión para producir un coeficiente lineal de resorte que es comparable con la de un resorte helicoidal. La carga del resorte es usualmente convertida a torque alrededor de la línea de centro de la barra por medio de un brazo en

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