TOYOTA, GM

Contexto temático: JUSTO A TIEMPO, OPERACIONES ESBELTAS

Lista de PERSONAJES.

• Tadaaki Jagawa, vicepresidente ejecutivo de la Toyota.

• Proveedores.

• Fabricantes de autos

HECHOS del Caso

• El vicepresidente ejecutivo de la Toyota recibió una invitación para unirse a la Ford para implementar un sistema de internet llamado Autoxchange.

• Esta propuesta iría en contra de las políticas de la Toyota ya que esta ve a los proveedores como parte de su empresa siendo en la cual se tiene una relación de lealtad y compromiso; y al aceptar esta propuesta los proveedores se convertirían en competidores.

• La Ford y la GM han emprendido una carrera por construir el mercado en línea más grande y así alcanzar mayores economías de escala

• Algunos de los acercamientos de la Toyota con la GM también involucran estandarizar los componentes.

• Una gran diferencia entre los fabricantes de autos que puede demorar el arreglo es que tanto como la GM y la VW consideran que pueden ser competitivos por medio del empaque de los vehículos mientras que la Toyota considera como ventaja competitiva cada auto-parte.

Lista de INFERENCIAS

• Este sistema que se quiere implementar bajaría sustancialmente los costos de las auto-partes pero reduciría la ventaja competitiva de una empresa como la Toyota que se ha hecho fuerte por la calidad de sus componentes lo que lo ha llevado a constituirse como la empresa más grande de producción de vehículos.

• La implementación del sistema Autoxchange sería un mecanismo opuesto a las operaciones esbeltas que es el enfoque primordial que identifica la producción de la Toyota.

• La Toyota le garantiza a sus proveedores contratos a largo plazo produciendo confianza y estabilidad a los mismos.

• GM y VW tendrían alianzas estratégicas con sus mayores competidores

• GM tiene un sistema más efectivo para vender sus partes

Revisar las preguntas que tiene cada Caso para poder guiar las soluciones.

1. La GM y la Ford han impulsado rápidamente el desarrollo de grandes sitios de Internet para crear un entorno donde los proveedores tengan que competir para conseguir negocios. La Ford y la GM argumentan que estos sitios de Internet deberían bajar los costos porque las negociaciones son agilizadas. ¿Cómo piensa usted que los proveedores ven estos sitios?

Creo que los proveedores lo ven como una oportunidad de ofertar sus productos o servicios de una manera más práctica y segura. Sin embargo para otros proveedores que ya están asociados con la Toyota o con otras compañías de la industria automotriz podría representar un riesgo ya que otras compañías podrán bajar los costos y ganar los contratos.

2. En lugar de hacer las compañías proveedoras compitan entre sí, la Toyota está interesada en tratar a los proveedores como socios. ¿La Toyota simplemente está defendiendo visiones anticuadas?

No es una visión ambigua. Una correcta asociación con los proveedores permite producir un mejor producto o servicio final, lo cual generará mayor satisfacción del cliente y, por lo tanto, mayores ventas para el negocio.

La buena relación se vuelve más crucial en el caso de empresas que dependen de un proveedor en específico: una buena relación le permitirá estar por sobre su competencia, negociar favorablemente y solucionar cualquier problema relacionado con calidad, cantidad, entrega y precio de los productos en el momento adecuado. Es por esto que Toyota prefiere una relación estrecha con sus proveedores, para asegurar la CALIDAD de sus automóviles.

3. Una razón importante que explica las diferencias de opinión puede ser la diferencia en lo que la Toyota considera componentes "competitivos". Estos son los componentes

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