Los procesos de ingeniería

I. INTRODUCCIÓN

En muchas etapas de los procesos de ingeniería intervienen, especialmente,las separaciones mecánicas de fluido-solido, fluido-fluido. En este tipo desituaciones, el fluido puede ser un gas o un líquido y puede estar enmovimiento o en reposo. Son ejemplo de esto, la eliminación de polvos yhumos del aire o gases de combustión, la eliminación de sólidos contenidos enlíquidos residuales para poder verterlos en los desagües, la recuperación denieblas ácidas a partir de los gases residuales procedentes de las plantasindustriales, la producción de materiales sólidos concentrados para un fincomercial, etc. La operación de espesaje se abre paso entre otras formas desedimentación, cuya proyección a largo plazo se sostiene en elentrecruzamiento del mecanismo básico de sedimentación con desarrollostecnológicos en otras ramas como los procesos biológicos, químicos y dediseño en ingeniería concurrente.

A la operación de separar, mediante el mecanismo de sedimentación se ledenomina espesamiento o espesaje. Parte del agua de una suspensión, de modode obtener por una parte, una pulpa de mayor concentración de sólidos en ladescarga (underflow) y por la otra, un flujo de agua clara (overflow).

II. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

2.1. Descripción de equipo

Un Espesador es un aparato de separación continua de sólido-líquido, en el que los sólidos en suspensión se dejan decantar, produciendo un rebose de agua clarificada y un lodo concentrado en la descarga. Cuando en la separación se produce una decantación y un posterior espesamiento de los lodos, se trata de un espesador.

En un Espesador, el grupo motriz se halla instalado en el centro de la pasarela y mediante acoplamiento rígido, acciona el eje central en cuya parte inferior se hallan sujetos los brazos rascadores. El barrido y transporte de los fangos decantados hacia el centro se realiza con unas rasquetas del tipo espina de pez.

2.2. Parametros y variables

Las variables más relevantes que se deben controlar

• Presión hidráulica de giro de las rastras.

• Amperaje del motor de la rastra.

• Torque mecánico de la rastra.

• Altura de la rastra

• Amperaje de la bomba de traspaso (descarga)

• Porcentaje de sólidos en la descarga, flujo de descarga.

• Nivel de líquido claro.

Altura de la rastra

Está definida por la condición del espesador y su carga, usualmente esteparámetro se opera en casos de sobrecarga y/o embancamiento, y es unparámetro muy importante, ya que las rastras no deben subir hasta el límite(o altura máxima), lo cual indicaría que el espesador a alcanzado su capacidadmáxima de almacenamiento de carga; por otro lado si no se interrumpe laalimentación, este irremediablemente se embancará.

Porcentaje de sólidos en la descarga

El control de la densidad y el porcentaje de sólidos se efectúa tomandomuestras de pulpa por intermedio de la balanza MARCY.

Nivel de solución clara

La observación del rebose de salmuera o agua y la medición de la altura de lacolumna de líquido claro permitirá al operador tomar las medidascorrespondientes respecto a la adición de floculante. El nivel normal en la cualse opera el nivel de líquido claro es de 50 cm

2.3. Algunos problemas de los espesadores

Los problemas de operación de espesadores pueden ser de tipo:

• Eléctrico

• Mecánico

• Operacional.

Observación de líquido claro.

El rebose de estos equipos debe encontrarse limpio y libre de sólidos ensuspensión, caso contrario implica:

• Guardera de retención de fino roto o suelto en algún sector del equipo.

• Material no está decantando (abundante espuma) lo que indica un excesode reactivos.

Alto nivel del sólido

Esto puede ser causado por un alto contenido de sólidos en el espesador(cercano a 85 %), operación normal 45 - 60 %. Esta situación puede causar losiguiente:

• Retención de carga dentro del espesador.

• Aumento de la presión hidráulica de las rastras (> 5 MPa).

• Que la rastra se detenga al aumentar el torque y estas no suban

2.4. tamaños y tipos

2.4.1. Los Espesadores Lasmert se fabrican en cualquier medida.

Distintos grupos de accionamiento pueden acoplarse a sus diversos tipos de estructuras para soportar las cargas a que han de adaptarse.

2.4.2. TIPO C.

Unidad con accionamiento central, en la que un puente diametralmente dispuesto sobre el tanque soporta todos los mecanismos, cilindros y conducto de alimentación.

2.4.3. TIPO CP.

Unidad

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