EMERGENCIA DEL URBANISMO INSTITUCIONAL EN VENEZUELA HASTA LA COMISIÓN NACIONAL DE URBANISMO (CNU)

República Bolivariana de Venezuela[pic 1][pic 2]

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Universidad Centro-occidental “Lisandro Alvarado”

Decanato De Ingeniería Civil

Programa de Urbanismo

EMERGENCIA DEL URBANISMO INSTITUCIONAL EN VENEZUELA
HASTA LA COMISIÓN NACIONAL DE URBANISMO (CNU)

Elaborado por:
C.I.: 24.394.657 Páez, María Andreina
C.I.:26.120.011 Salcedo, Hildebrando
Facilitador: Urb. Pacheco, Carlos

Materia: Introducción al Urbanismo

Sección: 21 Urbanismo

Noviembre, 2017

INDICE

Pág.

1. GOBIERNO DE CASTRO Y DICTADURA DE GÓMEZ.  ..............................................3

1. Historia y Sistema en el Periodo de Castro.         ..................................................3
2. Perfil y Obras de la Dictadura de Gómez.         .....................................................3

1. POBLACIÓN Y ECONOMÍA EN VENEZUELA.        .....................................................4

1. Economía durante el Periodo Agrícola.            ......................................................4
2. Economía durante el Periodo Petrolero.           ......................................................5
3. Ocupación Territorial de la Nación y Mejoras Sanitaria.    ...................................6

1. INTEGRACIÓN TERRITORIAL NACIONAL.      ...........................................................6

1. Carretera Trasandina.                 ...........................................................................7
2. Carretera Caracas – La Guaira.         .....................................................................7

1. OBRAS EN EL GOBIERNO DEL GENERAL ELEAZAR LÓPEZ CONTRERAS. .........8

1. APORTES DE ISAIAS MEDINA ANGARITA A LA NACIÓN.   ...................................10

1. ANTECEDENTES INSTITUCIONALES DEL ÁREA METROPOLITANA DE CARACAS.                                                    .......................................................................11

1. El Plan Monumental: La ruptura del tablero y la nueva centralidad.   ...................11
2. Caracas entre la Renovación y el Ensanche.     .......................................................12

1. COMITÉ NACIONAL DE URBANISMO.   ....................................................................12

1. Del Urbanismo a la Planificación Urbana.     ..........................................................12
2. Planificación de las Ciudades.             ....................................................................13
3. Modelo Progresista.             .................................................................................13

EMERGENCIA DEL URBANISMO INSTITUCIONAL EN VENEZUELA
HASTA LA COMISIÓN NACIONAL DE URBANISMO (CNU)

1. GOBIERNO DE CASTRO Y DICTADURA DE GÓMEZ

1.1. Historia y Sistema en el Periodo de Castro: El gobierno de Cipriano se inició bajo los auspicios de la consigna: "Nuevo Hombres, Nuevos Ideales, Nuevos procedimientos", y su primer gabinete revela la intención de unir las fracciones liberales en pugna. Durante el gobierno de castro se produjo el más grave y serio conflicto internacional que ha tenido la República. Dentro de la situación económica en su periodo de gobierno, donde es evidente la relación que siempre ha existido en nuestras historias entre la situación económica y cambios políticos. Cuando se produjo la caída del gobierno de Andrade, el precio del fruto principal de exportación, el café, había bajado en los mercados extranjeros. Descendieron las exportaciones y complicándola también la severa cuarentena por la epidemia de viruela que alejó de nuestros puertos las naves extranjeras. Había una gran miseria en el país y el gobierno carecía de los recursos indispensables para atender los gastos de la nación. Este gobierno se caracterizó por modernizar el armamento del ejército; introdujo fusiles de repetición tipo de Mauser alemanes y cañones Grupp de tiro rápido. El uso de este armamento fue factor decisivo en la liquidación de los caudillos y las revoluciones en el país.

1.2. Perfil y Obras de la Dictadura de Gómez: Juan Vicente Gómez, el más atractivo y eficaz colaborador de Castro, ejerció varias veces la presidencia provisional en las diversas ocasiones en que Castro se separó del gobierno. A fines de 1908, cuando Castro enfermo se ausentó a Europa, Gómez reaccionó contra él, se posesionó definitivamente del mando y se mantuvo en él, directa o indirectamente, por los 27 años, hasta diciembre de 1935 fecha de muerte, a la edad de 78 años. Durante ese largo periodo gobernó como dictador absoluto de Venezuela. Su gobierno ha sido el más duro y trágico que ha sufrido el país en toda su historia.

       Gómez continuó y terminó el proceso de liquidación de los caudillos iniciado en los días de Guzmán Blanco, y que Castro había conducido de manera exitosa con medidas eficaces en lo que respecta a modernización del ejército y dotación de equipo. Para ello Gómez se apoyó en un sólido poderío militar en comparación con las fuerzas que disponían los caudillos. Completó la modernización del ejército emprendida por Castro. Desde 1911 fue reorganizando la escuela militar de Caracas, para la formación de militares de carrera que poco a poco fueron sustituyendo a los viejos jefes improvisado de la revolución. Se trajeron instructores. En 1920 se creó la escuela de aviación militar en Maracay. Se introdujeron los primeros automóviles y se inició la llamada "política de carretera" del régimen mediante la construcción de caminos que luego fueron pavimentados. Las primeras de estas vías fueron la carretera Caracas-La Guaira; carretera trasandina de Caracas a la frontera con Colombia; y la carretera de Caracas a Soledad, en la costa del Orinoco; de Caracas a Maracay; de Maracay a Ocumare de la Costa, entre otras. Estas carreteras tenían la finalidad de facilitar el desplazamiento militar en todo el territorio interior; pero a la vez contribuyó, como efecto colateral, de una manera vigorosa a la Integración Territorial Nacional y a liquidar el aislamiento de las regiones del país cuya supervivencia había contribuido tanto al feudalismo político y a la propagación de caudillos regionales.

       Durante su dictadura se llevaron a cabo importantes obras públicas, como fue la creación de las primeras aerolíneas del país, la Aeropostal y la Fuerza Aérea Venezolana, Construyó los primeros aeropuertos venezolanos: Aeropuerto Internacional Grano de Oro en Maracaibo, La Fría, Encontrados, Base Sucre (hoy, Aeropuerto Nacional Florencio Gómez en Maracay), la Base Aérea Meteorológica Aragua (cuna y nacimiento de la aviación venezolana, en Maracay, Aragua, posteriormente transformado en el Museo Aeronáutico), Porlamar (hoy, sede de la policía del municipio y sustituido por Aeropuerto Internacional Del Caribe), Aeropuerto Internacional Leonardo Chirinos en Coro, Aeropuerto Internacional San Antonio del Táchira, Aeropuerto Alberto Carnevalli en Mérida. Asimismo, se construyeron puentes, edificios de aduanas como la Aduana Principal Terrestre de San Antonio del Táchira, las primeras terminales de pasajeros de líneas de autobuses extraurbanas y, con ello, se creó la primera línea de autobuses extraurbanos llamada Aerobuses de Venezuela o Aeropostal Buses de Venezuela. Se construyó también la famosa carretera Trasandina, ruta que comenzaba en las Adjuntas y finalizaba en la Aduana Principal Terrestre de San Antonio del Táchira. Es importante destacar que durante su gobierno se produjo el primer reventón de petróleo, lo que le permitió mantener una economía sana y estable. A pesar de algunos logros puntuales de su gestión, la historia lo cataloga como un inclemente dictador, por cuya causa fue mucha la sangre que se derramó.

1. POBLACIÓN Y ECONOMÍA EN VENEZUELA

      El crecimiento de la población de Venezuela siguió siendo muy lento. Cien años después, en 1936, era todavía de 3.5 millones de habitantes. Se habían necesitado 100 años para que se cuadruplicara. En cambio, a partir de 1936 la población de Venezuela se ha cuadruplicado en sólo 40 años. La explicación está en el cambio de las condiciones económicas, sociales y políticas ocurrida en estos años de la Venezuela contemporánea.

1. Economía durante el Periodo Agrícola: La recién iniciada explotación petrolera y la crisis de la agricultura de exportación contribuyeron a la concentración espacial de la población y actividades económicas en los centros urbanos. A partir de 1936 suceden eventos importantes para la agricultura del país como es la creación, en el mismo año, del Ministerio de Agricultura y Cría, así como la creación de las escuelas superiores de agricultura y veterinaria, el establecimiento de estaciones experimentales, granjas de demostración, catastro de tierras baldías, la política de conservación de los recursos naturales, la organización y desarrollo de la pesca, son algunos de los eventos más importantes ocurridos. Sin embargo, en 1937 la agricultura contribuía con sólo el 22% a la formación del PTB y sus aportes relativos continuarían descendiendo año tras año. No obstante esta pérdida de importancia relativa de la agricultura con respecto a los demás sectores económicos, especialmente a lo que refiere con respeto al petróleo, seguidamente de 1936 comienza un proceso cuyo balance es positivo. El producto agrícola creció en cifras absolutas y con tasas superiores al crecimiento demográfico, aun cuando tal crecimiento no satisfizo la demanda y siguió siendo necesario recurrir a importaciones en forma creciente. En este sentido, es oportuno mencionar que Venezuela, aun desde la época agro exportadora, era un importador neto de alimentos.

      La campaña antimalárica, iniciada en 1934, desarrollada intensamente durante los períodos gubernamentales posteriores a la muerte de Gómez, es sin lugar a dudas, una de las contribuciones más importantes para el crecimiento de la agricultura venezolana, al hacer posible la incorporación al territorio agrícola de grandes extensiones de suelos de buena calidad, especialmente en los Llanos. Con la creación del Instituto Técnico de Inmigración y Colonización (ITIC), en 1938, comenzó a vislumbrarse la posibilidad de distribuir algunos de los latifundios gomecistas entre colonos nacionales y extranjeros.

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