El Canal De Panama
Enviado por • 14 de Septiembre de 2014 • 952 Palabras (4 Páginas) • 212 Visitas
Universidad Latina de Panamá
Facultad de Negocios
Comercio Internacional y Logística
2014-2
Historia de Panamá
El Canal de Panamá
Profa. Darys Acosta
Indira Saldaña
8-898-1962
03/07/2014
El Canal de Panamá
Está situado en la franja de tierra más delgada del continente, uniendo el océano atlántico y el océano pacifico.
Inicio de un Sueño
El istmo de Panamá es una vía de transito natural que fue descubierto cerca del siglo 16 con la llegada de Cristóbal Colon a Panamá, aquí surgió la primera idea de crear el Canal de Panamá.
El principal objetivo de construir un canal por esta zona, era el de transportar oro de Suramérica a Europa utilizando las vías del Rio Chagres y Camino de Cruces. Otra razón importante era la conquista del Imperio Inca, situados en Perú.
En 1848 se reanuda el sueño del canal con la fiebre del oro, ya que sería la ruta perfecta.
En 1850 se construye el primer ferrocarril en Panamá.
En 1878 Ferdinand de Lesseps propone a los franceses hacer el canal de Panamá, pero el proponía hacer un canal a nivel y no con esclusas como lo tenemos actualmente.
El 1 de enero de 1880 se dio inicio a los trabajos de construcción del primer canal financiando por los franceses, pero por su infraestructura a nivel, no tuvo éxito y fracaso el primer intento de construcción del canal de panamá.
Teodore Rooselvelt inspiro a los Estados Unidos a comprar los derechos del Canal de Panamá por 40 millones de dólares, para iniciar su construcción.
Durante su construcción tuvieron muchos problemas como el clima, los financiamientos de la obra y como principal problema estaban las enfermedades, entre ellas estaban la malaria y la fiebre amarilla.
La construcción del canal de panamá tomo alrededor de 10 años y fue hecho con el sistema de esclusas. Para esta obra trabajaron 75000 hombres, se sacaron 238 millones de yardas de material y tierra.
Dentro de esta increíble obra participaron algunos personajes importantes como John Stevens diseño el plan de construcción del canal, George Goethals estuvo al mando de la obra durante los 10 años de su construcción y William Gorgas que erradico la fiebre amarilla y redujo notoriamente la fiebre amarilla.
El canal de panamá se inauguró el 15 de agosto de 1914 con el paso del Vapor Ancón, luego de 400 millones de dólares invertidos. Estuvo bajo la administración de Estados Unidos durante 80 años, para luego pasar a administración panameña el 31 de diciembre de 1999 al medio día.
Obra Maestra de la ingeniería
El canal de Panamá está conformado por tres esclusas: Esclusas de Gatún que cuenta con tres niveles, Esclusa de Pedro Miguel que cuenta con un nivel y la Esclusa de Miraflores que cuenta con dos niveles. En ellas los barcos se desplazan de norte a sur.
El canal cuenta con una extensión de 80 km y los barcos necesitan entre 8 y 10 horas para hacer el recorrido completo por el canal, son movilizados con locomotoras y remolcadores y son impulsados por la fuerza de gravedad.
Las compuertas miden 25 metros de altura y tienen un peso de 800 toneladas, estas son movilizadas con un sistema de bisagras y con un motor de 40 caballos de fuerza. Cada tina necesita aproximadamente 10 minutos para llenarse.
El Lago Gatún cuenta con 42300 hectáreas y por muchos años fue considerado el lago artificial más grande del mundo.
El Corte Culebra o Gaillard es la parte más angosta del Canal de Panamá recibe su nombre por su forma zigzagueante, se requirió ensanchar varias veces desde su construcción, en 1915 ocurrió un derrumbe el cual detuvo las operaciones del canal por 7 meses, esta fue la única interrupción que ha tenido el canal. Este mismo año recibió el nombre de Corte Gaillard por el Coronel David Gaillard.
El canal de Panamá se vigila constantemente con una red de 30 estaciones telemétricas de alta tecnología, sistemas de radar, imágenes de satélite y televisión con circuito cerrado.
Las cámaras de las esclusas tienen un ancho de 32.5 metros, lo cual permite el paso de los barcos Panamax que tienen un ancho de 30 metros. Pero hace unos años atrás están circulando barcos más grandes llamados Postpanamax que cuentan con un ancho de hasta 50 metros, lo que imposibilita su tránsito por el Canal de Panamá.
Por esta razón se está creando el proyecto de ampliación de las esclusas, construyendo dos nuevos complejos de esclusas haciendo una tercera línea de tráfico. Una en el atlántico y una en el pacifico. Las esclusas tendrán 55 metros de ancho y usaran un sistema de rotación en vez de bisagras. Esta increíble obra tomara unos 7 años, y se necesitaran 7000 trabajadores y tendrá un costo de 5250 millones de dólares.
Datos Curiosos
• El canal de Panamá es un enlace vital para el comercio internacional, representa un 5% de la economía mundial.
• Para pasar por el canal los barcos o buques pagan un peaje dependiendo de su tamaño y carga.
• Por el canal pasan diariamente entre 32 y 34 buques o barcos.
• Estados Unidos y Asia representan el 40% del tránsito de esta vía.
• El peaje más barato pagado fue por Richard Halliburton quien pago 0.36 centavos.
• El transito más rápido fue el realizado por el buque de la armada de Estados Unidos, hizo el recorrido en 2 horas y 41 minutos.
Sitios de Interés
• Centro de exhibición de las obras de esta vía acuática en la población de Balboa.
• Edificio de la administración del Canal, contiene murales, estatuas y monumentos.
• La Calzada de Amador construida con los restos de roca y tierra de las excavaciones del canal de Panamá.
• El Puente de las Américas construido por los Estados Unidos a un costo de 20 millones de dólares.
• En 2005 es construido el puente Centenario sobre el corte culebra.
• Centro de visitantes del Canal de Panamá en Miraflores.
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