Polo Opuestos De Desarrrollo

INTRODUCCION

Barranquilla y en general en el departamento del atlántico se prepara con importantes inversiones en infraestructura, además del conocimiento a fondo de los mercados internacionales.

Su ubicación privilegiada, los puertos y zonas francas, la entrada en vigencia de varios tratados de libre hacen de la Costa Atlántica una de las regiones más importantes en materia de inversiones y polo de desarrollo de toda Colombia.

Según estudios realizados en la costa se ha presentado reestructuración de de estructura productiva con un producto interno bruto que se asemeja a la registrada a nivel nacional. Siendo la Costa Atlántica quien representa alrededor del 15 por ciento del Producto Interno Bruto del país. Cuyo impulso ha sido dado por el rubro de la industria; claro, que tampoco se puede dejar de lado el turismo, en especial en la segunda mitad del año.

Dada su importancia se hace necesario que se conozca a cerca de la ciudad y sus puntos estratégicos de desarrollo económico e industrial para lo cual se realiza el presente escrito.

OBJETIVO GENERAL

Reconocer la importancia de barranquilla y otros municipios del departamento como actores importantes en el desarrollo industrial y económico del Atlántico.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar características generales de la ciudad y sus actividades económicas.

 Identificar puntos estratégicos de actividad comercial en el departamento.

 Describir la importancia de las industrias del departamento.

 Identificar las zonas de concentración industrial del Atlántico.

POLOS DE DESARROLLO DE BARRANQUILLA Y EL ATLANTICO

1. Historia de la fundación de Barranquilla (Incluya las leyendas que existan sobre este tema)

Barranquilla no fue fundada durante la época de la Colonia española. Se registra su asentamiento formal en 1629. Por esta razón la ciudad no celebra su fundación, sino el momento en el cual fue declarada posteriormente Villa el 7 de abril de 1813. Es una ciudad nacida en cambio del encuentro cultural de pueblos gracias a su desarrollo como puerto fluvial durante el siglo XIX. Desde las últimas décadas de ese siglo, los principales grupos migratorios que han entrado al país, lo hicieron teniendo como destino la ciudad o como puerto de paso hacia el interior del país.libaneses, alemanes, italianos, españoles, estadounidenses, asiáticos y muchos otros extranjeros llegaron a la ciudad por diversas razones.

El nombre de "Puerta de oro de Colombia" tiene un significado literal: Barranquilla, desde finales del siglo XIX y mediados del siglo XX fue la puerta del país, por donde entraban y salían los viajeros, las mercancías y todo lo que concerniera a Colombia con el resto del mundo. La construcción de grandes aeropuertos en las principales ciudades del país no menguó la importancia de una ciudad que crece de cara a uno de los mares de intercambio comercial más importante del mundo: el Mar Caribe. El hecho que no sea una ciudad de origen colonial, hace que su arquitectura sea preferiblemente republicana y por ello posee una de las muestras republicanas más grandes del país. Se conoce como el primer asentamiento humano permanente de Barranquilla el pueblo de Indios Camacho. En el siglo XVI se creó una encomienda del capitán Domingo de Santa Cruz, adjudicada por la corona española por su notable desempeño como militar al servicio de la Corona española. Esta encomienda desapareció en 1559, cuando estaba en manos de la señora Ana Ximenez viuda de Santa Cruz, quien la había recibido a raíz del fallecimiento de su esposo. Dicha señora fue víctima de un atropello de parte del segundo encomendero de Galapa, don Pedro de Barros I. Este tomó arbitrariamente toda la población encomendada de Camacho que estaba en condiciones de trabajar y se la llevó a su encomienda.

Luego, entre 1627 y 1637, se funda la hacienda San Nicolás de Tolentino por don Nicolás de Barros y de la Guerra, bisnieto de don Pedro de Barros I, segundo encomendero de Galapa. La hacienda se estableció a orillas del caño La Tablaza. Según Domingo Malabet Castañeda el área original de la hacienda era de 24,78 kilómetros cuadrados pero que el señor Pedro Vasquez Buezo le vendió 16,52 kilómetros cuadrados más llegando la hacienda a medir 41,30 kilómetros cuadrados. En esta hacienda, don Nicolás de Barros se vio en la necesidad de permitir a sus concertados libres que construyeran sus viviendas dentro de los límites de la hacienda de tal manera que desarrollaran sus faenas en el campo y ayudaran a la manutención de sus familias. Además, después de la muerte de don Nicolás de Barros, la hacienda empezó a albergar otro género de habitantes, las personas que por motivos de salud, edad o por mantener una relación de compadrazgo con el dueño de la hacienda, se les permitía vivir en dicha estancia. También habían indígenas procedentes de Malambo y Galapa. Para 1681, la hacienda era considerada un sitio, es decir un pueblo. La hacienda y sus sitios aledaños eran conocidos como Barrancas de San Nicolás. Hoy en día parece muy lógico que la Ciudad se hubiera establecido en la ribera occidental del Río Magdalena, principal arteria fluvial del país y vía de acceso que permitió la colonización de un país geográficamente diverso como es Colombia. Sin embargo, en la época de la Colonia Española el Río Magdalena tenía un delta con una vegetación y condiciones naturales que hacían imposible asentarse en sus riberas.

El 7 de abril de 1813, fecha que se institucionalizó más tarde como el día de Barranquilla, el Presidente-Gobernador del Estado Libre e Independiente de Cartagena de Indias, Manuel Rodríguez Torices, otorga a la población el título de Villa de Barlovento, capital del Departamento de Tierradentro reconociendo el valor y patriotismo del pueblo. Finalmente recibe el sonoro nombre de Barranquilla.

Barranquilla no es una ciudad colonial española y su importancia no llegaría hasta la segunda mitad del s. XIX cuando se empezó la navegación a vapor por el río Magdalena.

SIGLO XIX

En el mes octubre de 1857, la ciudad recibió dicha categoría y en ese mismo año el Concejo Municipal demarcó tres zonas: Barrio de Abajo, Barrio Arriba del Río y el Centro. Es en esa época en que la ciudad adquiere mayor importancia política por su auge comercial y por su estratégica posición geográfica, convirtiéndose en el primer puerto marítimo y fluvial de Colombia.

El siglo XIX fue clave en el desarrollo de la ciudad cuando se inició la navegación a vapor, con lo cual se ponía en contacto con las ciudades y poblaciones del interior. La navegación fue en la Colombia colonial y del siglo XIX la principal forma de transporte en un país de una topografía difícil. Ello

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