Principales Personajes, Navíos y Contiendas de la Guerra del Pacifico durante la campaña marítima en el año 1870 entre los meses de (Febrero-Noviembre)

                Colegio Manuel Pardo[pic 1]

               Chiclayo - Lambayeque

               Área de Ciencias Sociales

                         2015

INVESTIGACIÓN MONOGRÁFICA

Principales  Personajes, Navíos y Contiendas de la Guerra del Pacifico durante la campaña marítima en el año 1870 entre los meses de (Febrero-Noviembre)

Trabajo que se presenta para el curso de Formación Ciudadana y Cívica

Alumnos: Fernando Saavedra Yarlequè

Grado y sección: 4°      D

                                               Nº orden:             -26

Chiclayo,  de   del  2015

DEDICATORIA

Del estudiante Fernando Saavedra Yarlequè

• Yo le dedico esta monografía en primer lugar a Dios porque Él es el que me da la vida ,salud ,sabiduría y me ayudado en el desarrollo de esta monografía

• A mi abuela que día a día se esta recuperando de su enfermedad

• Le dedico a todas los jóvenes, amigos, compañeros de clase que leen esta monografía para que pueda concientizar de que nuestro Perú todavía tiene esperanza

  II

AGRADECIMIENTOS

Del estudiante Fernando Saavedra Yarlequè

• Agradezco en primer lugar a Dios por darme la vida para poder realizar los últimos trabajos del bimestre  y del año escolar
• Agradezco de corazón a mi profesor Almeida que me ha indicado paso a paso la monografía, a pesar del gran trabajo que nos ha dejado y se que nos cuesta mucho ,en algunos momentos sentí rendirme ,pero no lo hice por la gran perseverancia que tengo en este trabajo ,además nos  servirá para  la universidad por lo que ya no tendremos problemas mas adelante porque sabremos como se resuelve
• Agradezco a mis amigos que me indicaron como se realiza la monografía

III

INTRODUCCIÓN

          Esta monografía trata de los principales personajes peruanos, bolivianos  y chilenos que  escribieron su historia con marfil de oro, con la finalidad de defender a su patria sin importar  las causas y  consecuencias de la guerra del Pacífico como por ejemplo en nuestro país tenemos al ilustre personaje del Perú que fue Miguel Grau obteniendo un título  fundamental

          Para la historia universal de ser “El Caballero de los Mares” pero no solo hablaremos de ellos sino también mencionaremos las batallas y el porqué de su estallido acompañado de los buques de guerra que jugaron un papel fundamental en el transcurso de las batallas que les enseñare más adelante.

         La principal motivación al iniciar este trabajo fue el heroísmo que tuvieron nuestros comandantes peruanos que a pesar de la desventaja numérica  de buques de guerra y el refinamiento de armas en comparación a lo que los chilenos gozaban, sobre todo  estos fueron apoyados por Inglaterra, y nuestros patriotas nunca tiraron la toalla o se socavaron, más bien se sentían felices de poder llevar a su tierra en donde los vio  nacer hacia la gloria.

         La pregunta de investigación planteada fue ¿Por qué la escuadra peruana no pudo derrotar la embarcación chilena teniendo el mejor barco del Perú blindado, acompañado, acompañado de la ingeniosidad de Grau?

 IV

               Para resolverla, se plantea que los  peruanos no contaban con excelentes buques de guerra a comparación de los navíos chilenos, también la gran cantidad de buques que tenían los chilenos era superior a la de nosotros  además eran fabricados con mejores armamentos, buques acorazados traídos de Inglaterra, por lo que ese país tuvo un papel fundamental en la fabricación de muchas embarcaciones.

          La gran preparación y organización por parte de los chilenos es óptima porque lo  realizaban desde hace 8 años atrás, mientras que el Perú, ninguno de sus gobernantes se colocaba de acuerdo que hacer durante la guerra o peleándose por ser presidente del Perú entre ellos los caudillos militares  fueron Nicolás de Piérola ,Andrés Avelino Cáceres y Miguel Iglesias.

          Para desarrollar  la pregunta de investigación se ha dividido la monografía en 2 capítulos.

         En el primero se describe las grandes  hazañas que se realizaron en la batalla de Iquique.

        Mientras que en el segundo se explica la contienda estratégica que tuvieron los marinos para contrarrestar la ofensiva del enemigo luchando sanguinariamente para lograr el fundamental objetivo de su patria.

        La metodología seguida se basa en contrarrestar información existente sobre la Campaña Marítima  y realizar un análisis propio, para luego relacionar los hallazgos.

V

         La monografía tiene el valor de  enseñanza  para aquellas personas que nunca se rinden en la vida  a pesar  de que ven la derrota ,pero igual siguen luchando hasta las últimas consecuencias y eso es lo que nos falta a nosotros ,muchas veces en la vida nos rendimos sin antes haber cruzado el río o tiramos la toalla porque las cosas no nos salen como nosotros queremos por eso debemos ser perseverantes sin importar la últimas consecuencias porque al final de todo siempre hay una recompensa que ni tú mismo te lo esperas, pero es  producto de nuestro esfuerzo y sacrificio.

          La mayor limitación es que las fuentes consultadas fueron extraídas de autores secundarios escritos de una infinidad de libros como también leídas de autores primarios en lo que recopile de sus bitácoras y autobiografías, siendo sus autores destacados intelectuales de gran renombre en la actualidad y uno de esos personajes es Miguel Grau Seminario que aparte de ser el paladín de los derechos humanos por defender y rescatar a los náufragos chilenos, fue  un gran comandante  al igual que un gran padre y esposo misericordioso

          Se ha hecho una entrevista a mi tío Félix Zurita Picón contando  la verdadera historia de la campaña marítima y fue un honor  escucharlo porque me explico el motivo de la cual el Perú no pudo derrotar a la escuadra chilena tuviendo posibilidades de llegar a la victoria.

VI

                                                                 CAPÍTULO 1

GRANDES HAZAÑAS DURANTE LA BATALLA DE IQUIQUE

          Miguel Grau tuvo un gran reconocimiento de llamarse el “Caballeros de los Mares” porque  es difícil encontrar otra persona que posea el mismo espíritu misericordioso y honorable .El presente capitulo analizara el desempeño de los 4 principales buques de Guerra que lucharon en el transcurso  del primer asalto trayendo consigo victorias y derrotas.

1. Primer Enfrentamiento Naval: La Covadonga y La Independencia

        Luego de que las fuerzas chilenas ocuparan el Puerto de Antofagasta al mando del coronel Emilio Sotomayor desembarcando del ex territorio boliviano el 14 de febrero,  porque las fuerzas chilenas organizaron una contraofensiva  tratando de invadir otros territorios de Bolivia donde se unieron a la ocupación rumbo al Puente de Topater, Calama, tras un breve combate que fue el 23 de Marzo.

       Después  otro jefe de la escuadra chilena bloqueó astutamente el puerto de Iquique, para que la cañonera Magallanes que debía reunirse con unos navíos peruanos a la cuadra de Chipana donde allí se realiza un intercambio de cañones, es decir que a partir de ese incidente empezar el primer encuentro naval entre navíos peruanos y chilenos. ^[1]

7

        Así nos dice Osvaldo (2005): “El Almirante Williams Rebolledo, jefe de la escuadra chilena, decidió bloquear el Puerto de Iquique, el 5 de Abril.  

      La cañonera Magallanes que debía reunirse después se topó con la Unión y Pilcomayo a la escuadra de Chipana el 12 de abril.

El  intercambio de cañonazos  marco el primer encuentro naval entre chilenos y peruanos” (p.90)

     Como la escuadra peruana no aparecía, William Rebolledo decidió atacar en el Callao. A cargo del bloqueo en Iquique Chile dejó a los barcos menos capacitadas entre uno de ellos “La Goleta Covadonga “o “Virgen de Covadonga”

Así nos relata  Osvaldo (2005):

     “La  Goleta Covadonga más conocido en la guerra como “La Covadonga” contaba con una eslora de 48,5 m, un armamento  de 2 cañones de 70 Ib. y de 90 Ib., tres cañones de 40 Ib. con una propulsión de 480 calderas tubulares a carbón con una potencia de 160 C.V y velocidades de 7 nudos es decir a 12,96 km/h con una capacidad de 630 toneladas que era  comandado por el capitán Carlos Condal, el 16 de Mayo. (P.94) ^[2]:

                                                             8

...