Comercio y Circulación. Transporte y comunicaciones.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIÓN

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN

GEOGRAFÍA ECONÓMICA

UNIDAD VI

COMERCIO Y CIRCULACIÓN

TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

RESPONSABLES:

ANDREA BENEGAS

WALBERTO GARCIA

PEDRO HEBERT

PROF. DR. RAÚL PERALTA

ENCARGADO DE CÁTEDRA

CURSO: TERCERO

SEMESTRE: QUINTO

TURNO: TARDE

AÑO: 2016

INDICE

Introducción        3

Comercio y circulación. Origen del Comercio        4

Diferencia entre comercio interno y externo        4

Factores del comercio        4

Países exportadores de productos primarios y países exportadores de manufacturas        6

Principales productos exportados        6

Los diez productos de mayor circulación en el mundo        7

Agrupamiento de países. Integraciones regionales, zonas libre de comercio, mercados comunes        7

Transporte y Comunicaciones. Importancia        11

Elementos comunes y distintivos de los medios de transportes        11

Ferrocarril        12

Características        12

La red ferroviaria mundial        12

El automotor y el camino        13

Tipos de camino        13

Red vial. Existencia mundial de automotores        14

Transporte por tubería        14

Las flotas mercantes mundiales        15

Los puertos marítimos        16

Principales rutas de navegación        16

Puertos y zonas francas. Puertos libres        16

La navegación fluvial y de cabotaje        17

Principales redes de navegación interior        17

Transporte aéreo. Características        18

El tráfico aéreo mundial        18

Telecomunicaciones. Comunicaciones escritas y transmisiones inalámbricas        18

Conclusión        21

Bibliografía. Webgrafía.        22

INTRODUCCION

Se denomina Comercio a la actividad socioeconómica consistente en la compra y venta de bienes, sea para su uso, para su venta o para su transformación. Es el cambio o transacción de algo a cambio de otra cosa de igual valor. Por actividades comerciales o industriales entendemos tanto intercambio de bienes o de servicios que se afectan a través de un mercader o comerciante.

El desplazamiento físico de bienes constituye la circulación aun cuando no implique, necesariamente, comercio. Los conceptos de comercio y circulación suelen ser confundidos, por hallarse íntegramente ligados entre sí. De todos modos, con excepción de los bienes muebles y sus mejoras, el comercio implica, casi invariablemente, un movimiento que se cumple por medio de los sistemas de transporte.

Los medios de transportes y comunicaciones constituyen el instrumental vinculado al comercio y a las relaciones humanas. Consideradas geográficamente, las comunicaciones económicas implican el dominio del espacio. Las comunicaciones y el transporte son un medio fundamental para el alcance del desarrollo y del comercio.

COMERCIO Y CIRCULACIÓN

Origen del Comercio

El acto de comercio se origina cuando el productor y consumidor no son una misma persona o entidad jurídica.

La falta de coincidencia entre localización de las riquezas o la producción de bienes y el consumo o utilización de los mismos, determina la necesidad del intercambio.

Así mismo, y aunque todos los factores de la producción se encuentren en un mismo espacio, puede surgir la exigencia de la especialización industrial, basada en la división del trabajo.

La circulación y el comercio (incluidos en el sector terciario o de servicio) no generan bienes; los valorizan al movilizarlos hacia los lugares en que se utilizan o consumen.                  

Diferencia entre Comercio Interno y Externo

Comercio Interno: cumple su finalidad dentro de las fronteras de un país, para lo cual no tiene otras limitaciones que los controles fiscales, sanitarios, de lealtad comercial y precios máximos. Solo puede experimentar los efectos del sector externo de forma indirecta, a través de la competencia. Emplea una sola moneda y por lo tanto no se ve afectado por problemas de divisas.

Comercio Externo: es materia o forma parte de la política económica y comercial de un país. Las reglamentaciones pueden estar encaminadas a restringir las importaciones o a facilitarlas. El curso de los precios es más o menos sensible a la marcha de los mercados internacionales. El comercio exterior suele verse sometido a restricciones cuantitativas, barreras aduaneras, restricciones cambiarias, restricciones sanitarias, etc.

Factores del Comercio

Factores Naturales:

La diversidad geoeconómica: Desigual distribución de los recursos o riquezas naturales sobre la superficie terrestre. Esta desigualdad natural obedece fundamentalmente al clima que, a su vez, es una consecuencia de la ubicación geográfica.

El tamaño de los países: Un país de estrechas dimensiones (Ej. Suiza, Inglaterra o Japón) tiene limitadas sus posibilidades de autosuficiencia y genera, por consiguiente, la necesidad de complementación externa que se materializa a través del intercambio. Países grandes como EE.UU., Canadá o la ex Unión Soviética; experimentan los efectos de la diversidad geográfica y generan actos de comercio interior.

También es un factor natural generador de intercambios la estacionalidad de las cosechas, derivado de los ciclos vegetativos por el clima. Este hecho es manifiesto entre las regiones ubicadas a distinta latitud. Por ejemplo, mientras se está sembrando trigo en determinada latitud en el hemisferio norte, al mismo y a igual latitud en el hemisferio sur se está cosechando

La distancia: incide a veces en forma decisiva en el comercio a través de los costos comparados de los productos. Una forma de atenuar esos efectos consiste en la elección del medio de transporte, en función a las distancias a recorrer y del volumen a transportar.

Factores Humanos:

El hombre, como factor de comercio, actúa en función de consumidor y como productor. Como consumidor actúa desde dos puntos de vista: cuantitativo y cualitativo.

• Cuantitativamente: por el número y por la estructura de la población y el tipo de actividad predominante. Así se genera un comercio entre una población reducida en números y otra con alta densidad.
• Cualitativamente: en cuanto al aspecto cualitativo, la población puede tener determinadas preferencias que, generan buena parte del intercambio, pero que está condicionada al nivel de sus ingresos.

Factores Económicos:

La clasificación entre países desarrollados y países en desarrollo es una forma sencilla de agrupar, según la estructura o el estado económico. El Comercio exterior de un país desarrollado difiere sustancialmente del país en desarrollo (uno exporta bienes de capital y el otro materia prima).

Las inversiones extranjeras constituyen, en ambos grupos, un factor que provoca el desarrollo de nuevas corrientes comerciales al movilizar recursos inactivos. Ej. Producción de: banana, café, cacao, azúcar; en América Latina y África.

La economía individual (el nivel de ingreso de cada habitante dentro de un país) es consecuencia y causa de la situación económica general. Un habitante medio de bajos ingresos genera poco comercio en el sector manufacturero de productos no alimenticios.

Dentro de los factores económicos se debe considerar los medios de transporte y las instalaciones destinadas a la acumulación y conservación de productos.

Los modernos depósitos (elevadores, silos, galpones herméticos, etc.), así como las cámaras frigoríficas y otras formas de conservación (por medio de gases) posibilitan, por otra parte, regular las corrientes del comercio, tanto interno como exterior, evitando los perniciosos efectos sobre los precios de la abundancia en los mercados, en el momento de las cosechas.

Factores Políticos:

La política comercial, que es la actitud o conducta que observa un determinado país o grupo de países frente a las actividades comerciales de los restantes, forma parte de la política económica, que es la ejecución de un conjunto de medidas por parte de los gobiernos, destinados a lograr el óptimo económico de la nación.

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