Editorial Técnico
Enviado por 4286 • 6 de Junio de 2013 • Ensayos • 1.156 Palabras (5 Páginas) • 274 Visitas
Editorial Técnico
Editorial Técnico
...continued on page 6
Figura 2
Page 5
en estos vehículos. El primer
auto de pasajeros que recibió
unas de estas aplicaciones se
encontró aquí en los EU en
el año 1959. DAF Doornes
Automobiel Fabreiken intro-
ducido con un motor de
dos cilindros con 600cc de
desplace llamado Daffodil
con una transmisión vario-
matica de correa de caucho.
Entonces desde 1990 al
1994 tenemos el Subaru
Justy, que duró muy poco
en el mercado y después
en el año 1996 surge el
Honda Civic HX. Hasta hoy
en día existen literalmente cientos
de diseños de las CVT ́s las cuales
han sido sometidas para recibir las
patentes americanas.
Si Usted visita la página
www.gizmology.net usted va a tener
la oportunidad de ver los diseños
básicos de las CVT ́s y también
podrá ver un eslabón para la data
de patentes de los E.U.
Lo que hace la CVT más deseable,
es que su diseño optimiza la
ellos han estado diseñando
y fabricando CVT desde
los 1980, las cuales son
usadas en sus vehículos de
recreación ATV, entonces
tiene sentido que ellos
diseñen un vehículo de
alta eficiencia usando una
transmisión de este tipo.
La (figura 1) ofrece una
vista de la CVT usada en
el Honda Civic HX desde
1996 hasta 1999. Este es
tu típico motor de gasolina
diseñado como auto de
pasajeros y monta la CVT
MV4A. La CVT usada en el
Honda Insight tiene la designación
de MHTA. No obstante la operación
de estas dos CVTs son muy similares,
y definitivamente tienen diferencias
entre si mismas. Cuando Honda
presentó el Civic Hybrid en 2003,
modestos cambios ocurrieron y el
nuevo modelo fue designado SZCA
véase la (figura 2 y la figura 3).
La figura 4 nos muestra la tapa
posterior removida del Civic Hybrid
Figura 1
torsión producida por el motor, no
solamente la eficiencia de fuerza es
superior a la convencional de las
transmisiones automáticas que usan
convertidores de par, la aceleración
y condiciones de costeo también
han sido mejoradas, debido a las
diferentes variedad de relaciones
adquiridas.
En Honda no son los pioneros
pero tampoco son tontos cuando
hablamos de las famosas CVT,
Figura 3
Editorial Técnico
Editorial Técnico
Figura 7
Figura 4
Page 6
CVT, donde la válvula manual, tubos
de alimentación, el embrague de
retro-marcha, la parte trasera del
eje de entrada y el carga planetario
se hacen visible.
Cuando estas partes son
removidas, El carga planetarios
se desliza hacia afuera del eje de
entrada después de remover el
retenedor trasero como ilustra la
(figura 5).
El embrague delantero se hace
visible y accesible (figura 6), es
través de esto componentes que
la torsión del motor a la polea de
salida, en cualesquiera de las dos
direcciones de rotación marcha
adelante o marcha atrás.
Como el ensamblaje de planetario
no es usado para proveer diferentes
relaciones de engranajes, la
rotación de marcha atrás or marcha
adelante, son las únicas funciones
del planetario y adquiere esta
función con el engranaje solar
siendo el miembro de entrada y la
cubierta
...