El Vehiculo Como Elemento Del Transporte

Nuestro trabajo, el cual describe los vehículos del tránsito en general, trata una serie de temas como la historia de los vehículos, tipos, características estáticas, cinemáticas y dinámicas, radio de giro, la placa y nuestro parque vehicular, fue realizado con el objetivo de informar a los lectores del mismo sobre la evolución, propiedades y formas de registro de los vehículos.

Para la realización de este documento se hicieron visitas web citadas en nuestra sección bibliográfica, de las cuales se recopilaron las informaciones más relevantes y necesarias para cumplir dicho objetivo.

Agradecemos de antemano las fuentes proveedoras de estas informaciones.

Desde la aparición del hombre en nuestro planeta, el mismo ha sentido diferentes tipos de necesidades entre las cuales resaltamos la necesidad de movilizarnos con el objetivo de satisfacer las demás necesidades.

En principio, el hombre tomaba troncos de árboles bien tallados, como medio de transporte para flotar en el agua. Con el tiempo, el hombre fue adaptando ideas y evolucionándolas, fruto de esto nacen vehículos marinos como la carraca, la carabela y el galeón.

El primer ferrocarril se registra en Europa alrededor del 1350. La línea utilizaba carriles de madera y era accionada mediante una cuerda de cáñamo movida por fuerza humana o animal.

El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastrar trenes por líneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769.

Posteriormente, hacia los años 1863, la invención del motor de combustión interna cambió drásticamente la forma en que se hacían mover los vehículos, adaptando el sistema de desde un automóvil, hasta un cohete espacial.

En 1875, Siegfred Marcus (1831-1898) en Viena, conduce un automóvil de gasolina. En 1876, Nicolás A. Otto, de Alemania, desarrolla la idea de comprimir el combustible en forma de gas, antes de la explosión. Su proyecto básico del motor de cuatro tiempos tiene actualmente uso mundial. En 1878, se registró en Estados Unidos la primera patente para un motor de gasolina. En 1887, Gottlieb Daimler, en Alemania, fabrica su primer automóvil. En 1888 la Connelly Motor Company, de Nueva York, puso en venta sus productos, siguiéndole los automóviles Daimler y Duryea, el 1891 y 1892. En 1894 se corre la primera carrera automovilística entre Paris y Rouen, Francia. En 1895 se celebró la carrera de 100 millas entre Chicago y Libertyville, EE.UU., ganando Duryea con velocidad promedio de 13Km/h. En ese año existían en Estados Unidos tan solo 4 vehículos; en 1896 había ya 16 automóviles; en 1900 llegó a 8,000 y para 1910 el número había elevado a 468,500 vehículos.

Durante los últimos 100 años, prácticamente desde el 1910, el vehículo de motor por su incremento vertiginoso ha experimentado cambios extraordinarios. Inició su vida siendo un artefacto de lujo y deporte, al que no se le daba mayor importancia; del que nadie imaginaba que llegaría a influir tanto en la economía del transporte.

En comodidad, los vehículos han evolucionado para convertirse de un vehículo frágil, ruidoso, humeante y saltarín, en una prolongación del sofá del hogar en el que, cómodamente sentado, sin ruidos y sin fatiga, el usuario recorre cientos de kilómetros en una jornada.

Y finalmente, se puede decir que el vehículo no solamente ha llegado al grado de las altas velocidades conocidas actualmente y de la enorme potencia de su motor, sino que ese cambio se sigue sucediendo año con año y no se ve fin a su interminable evolución. Con tal consideración, la canalización del vehículo debe ser adecuadamente planteada en el funcionamiento del sistema vial con la finalidad de lograr equilibrio entre la velocidad, la seguridad y la calidad ambiental, principalmente en las ciudades.

Definición

Un vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando traslada a animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta y la motocicleta, entre otros.

Es un medio de transporte de cualquier tipo, forma o época que se utiliza para transportar cargas o personas, con o sin motor, incluidos los transportes de animales.

Tipos de Vehículos

Existen muchos tipos de vehículos como:

• Vehículos sobre railes

1. Ascensor o elevador

2. Furgón

3. Metro (transporte)

4. Monorrail

5. Montacargas

6. Tranvía

7. Tren

8. Vagón

9. Vagoneta

• Vehículos para suelo pavimentado o firme

1. Automóvil

2. Barredora

3. Bicicleta

4. Camión

5. Autobús

6. Carretilla elevadora

7. Carro

8. Motocicleta

9. Ciclomotor

10. Patinete

11. Remolque

12. Trailer

13. Trolebús

14. Monopatín

15. Triciclo

16. Motocarro

17. Recreacional

• Vehículos para terreno no acondicionado

1. Automóvil todoterreno

2. Buggy

3. Quad

4. Tractor

5. Motonieve

6. Trineo

7. Motocicleta de Enduro

8. Bicicleta de montaña

• Vehículos marinos

Dentro del apartado de los vehículos marinos se pueden encontrar los que se desplazan sobre el agua y los que lo hacen por debajo.

Sobre el agua

1. Balsa

2. Embarcación

3. Canoa

4. Bote

5. Drakkar

6. Galera

7. Junco

8. Carabela

9. Galeón

10. Fragata

11. Urca

12. Buque

13. Moto de agua

14. Transbordador

15. Catamarán

16. Transatlántico

17. Rompehielos

Debajo del agua

1. Submarino

2. Batiscafo

• Vehículos aéreos

Los vehículos aéreos se clasifican en con motor y sin motor, mencionando entre ellos:

Avión

Helicóptero

Cohete

Aerostato

Dirigible

Paracaídas

Parapente

Planeador

La planeación y diseño de las carreteras se basan en ciertas características que pueden ser estáticas, cinemáticas y dinámicas.

 Las Características Estáticas son el peso y el tamaño del vehículo y estas se refieren principalmente a los estándares bajo los cuales deben construirse las carreteras, siempre cumpliendo con ciertas necesidades físicas tales como el ancho del carril, ancho de la banqueta, longitud y ancho de los lugares de estacionamiento, la longitud de las curvas y grueso del asfalto.

 Las Características Dinámicas se refieren a aquellas fuerzas que actúan sobre el vehículo cuando éste se encuentra en movimiento, tales como la resistencia del aire, la resistencia de la pendiente, la resistencia de rodamiento y la resistencia de la curva, distancia del frenado, etc., y deben tomarse en cuenta para el diseño y construcción de carreteras y brindar mayor seguridad vial al conductor y al peatón.

El radio de giro es una medición que describe la capacidad de un determinado vehículo para girar. Cuanto más corto es el radio de giro de un vehículo se dice que este ofrece más maniobrabilidad.

Existen dos tipos de radios de giro, uno denominado radio de giro de ruedas, que describirá el radio formado por el recorrido de los neumáticos del vehículo, y el radio de giro pared, pared a pared, o entre paredes, que hará lo propio en función del ancho total del vehículo.

La distinción entre estas dos mediciones se hace necesaria al diferenciar el giro de un vehículo en calle, donde posiblemente el radio de giro de ruedas sea suficiente para determinar la maniobrabilidad del vehículo con respecto a los cordones de las veredas, mientras que en interiores esta medición podría resultar ineficaz, debiéndose considerar el ancho total del vehículo antes de que alcance las paredes.

Según datos de la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) de 1994, los radios de giro de diseño de un vehículo utilitario se establecen en 7,3 m, mientras que los camiones más grandes deben cumplir con un radio de giro de 13,7 m. Vehículos más grandes o que no cumplan con anchuras, gálibos o radios de giro oficiales, deben solicitar un permiso especial para circular por carretera.

En las siguientes ilustraciones muestran las principales dimensiones de los vehiculos de proyecto, asi como los radios de giros mínimos, y las tayectorias de las ruedas para esos radios en angulos de vuelta de 90º y180º. Se asume que los vehiculos describen los radios mínimos de giros a velocidades inferiores a 15Km/h.

Las

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