PROPUESTA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO EN EL ESTACIONAMIENTO PÚBLICO DOÑA MENCA DE LEONI, PARROQUÍA SAN JOSÉ, MUNICIPIO TUCUPITA, ESTADO BOLIVARIANO DELTA AMACURO

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA[pic 1][pic 2]

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA

NÙCLEO DELTA AMACURO

CARRERA: INGENIERÌA CIVIL

 PROPUESTA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE  PAVIMENTO RÍGIDO EN EL ESTACIONAMIENTO PÚBLICO DOÑA MENCA DE LEONI, PARROQUÍA SAN JOSÉ, MUNICIPIO TUCUPITA, ESTADO BOLIVARIANO DELTA AMACURO

TUCUPITA, MAYO DE 2017

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

CAPITULO I: EL PROBLEMA        

1.1 Planteamiento del Problema...……………………………………………......05

1.2 Objetivos de la Investigación………………………………………………...08

1.2.1 Objetivo General…………………………………………………………...08

1.2.2 Objetivos Específicos………………………………………………………08

1.3 Justificación……………………………………….…..………….……….…09

CAPITULO II MARCO CONCEPTUAL

2.1 Antecedentes de la Investigación……………………………………………11

2.2 Bases Teóricas………………………………………………………………. 15

2.3 Definición de Términos Básicos……………………………………………..21

2.4 Bases Legales……………………………………………………………….. 24

CAPITULO III DISEÑO Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN

3.1 Plan de Acción………………………………………………………………33

3.2 efecto………………………………………………………………………..39

3.3 impacto…………………………………………………………………...…39

CONCLUSIONES……………………………………………………………..40

RECOMENDACIONES…………………………………………………….....41

BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………42

ANEXOS

Memoria fotográfica……………………………………………………….……45

Cómputos Métricos……………………………………………………..……….46

Análisis de precios unitarios………………………………………………………47

Presupuesto………………………………………………………………………..59

Cronograma………………………………………………………………………..61

Planos……………………………………………………………………………….62

INTRODUCCIÒN

Los estacionamientos son espacios físicos donde se deja vehículos por un tiempo indeterminado cualquiera. Estos estacionamientos deben estar recubierto bien sea por pavimentos rígidos (concreto) que son aquellos formados por una losa de concreto hidráulico o pavimentos flexibles (asfalto), pero en cualquiera de los casos se hace necesario  tomar en consideración para la construcción de los mismos factores como calidad y valor portante del suelo de fundación y de la sub-rasante, características y volumen del tránsito durante el periodo de diseño, vida útil del pavimento, condiciones climatológicas y drenaje, estos últimos muy importantes en los pavimentos, ya que al evacuar rápidamente las aguas de lluvias, se reemplaza el sistema natural de drenaje por elementos artificiales como canales, cunetas y colectores, los cuales procuran mantener y alargar la vida útil de estos.

La infraestructura de pavimentos, es básica para el desarrollo de cualquier ciudad, por lo que debe darse la importancia que merece; tanto a la planeación y construcción, como al mantenimiento. Por lo tanto la construcción de un pavimento consiste en establecer una estructura para una duración dada, bajo las solicitaciones de tránsito y el medio ambiente. En este proceso intervienen varios elementos entre los que se encuentran los materiales, los espesores de las capas, los procedimientos de construcción y las acciones de mantenimiento que son factores determinantes para que la estructura presente un buen comportamiento y no presente fallas a futuro.

En Venezuela país productor del petróleo es común encontrarse que el pavimento más utilizado es el flexible, sin embargo este tipo de pavimento presenta diferencias considerables en relación a la duración si se compara con el pavimento rígido y se podría decir que en el aspecto de resistencia y mantenimiento este último es el más favorecido.

 Durante algunos años, el pavimento experimenta un proceso de desgaste y debilitamiento lento, principalmente en la superficie de rodamiento y en menor medida en el resto de su estructura. Este desgaste es producido por los diversos tipos de vehículos que circulan sobre él, también por la influencia que ejercen otros factores como el clima, la radiación solar, el agua de lluvias, cambios de temperatura, etc.(Flores, Ricardo, 2008).

En el Estado Bolivariano Delta Amacuro específicamente en el Municipio Tucupita las vías fueron construidas con pavimentaciones flexibles, siendo el mismo caso el del Estacionamiento Público Doña Menca De Leoni,  Ubicado en la Calle Bolívar, Parroquia San José, donde ha sido evidente el deterioro del mismo a consecuencia del mal diseño en cada una de sus capas, aunado al hecho que dicho estacionamiento fue diseñado para soportar las cargas de vehículos livianos, por tanto el presente pretende proponer la construcción de un Pavimento Rígido, ya que el pavimento asfaltico se encuentra deteriorado por completo.

La implementación de un pavimento rígido tiene sus grandes ventajas como la de absorber la mayor cantidad de los esfuerzos producto del peso de los vehículos, en este caso los de   cargas pesadas de la empresa (TRANSDELTA), los cuales se resguardan en los espacios del aparcamiento del Estacionamiento Público Doña Menca De Leoni, además de que este tipo de pavimento gana resistencia con el tiempo y es más duradero; aunque el costo inicial de los pavimentos rígidos es más costoso que los flexibles, pero tomando en cuenta que el pavimento rígido requiere de menos mantenimiento comparado con los asfalticos es más rentable la construcción del pavimento rígido. De tal modo este proyecto se enfocara en la construcción de un pavimento para garantizar condiciones de operatividad  oportuna a las actividades para las cuales está siendo usado.

El siguiente trabajo estará estructurado en su Capítulo I de la siguiente manera: constituido por la Contextualización del Problema, Objetivo General, Objetivos Específicos y la Justificación, Capitulo II: Marco Conceptual, Bases Teóricas, Bases Legales, Definición de Términos Básicos; Capitulo III: Diseño y Ejecución del Plan de Acción, Plan de Acción, Efectos e Impacto, Conclusiones y Recomendaciones, dándole así forma al contenido de la investigación.

CAPITULO I

EL PROBLEMA

En este capítulo se presenta el planteamiento del problema, los objetivos de la investigación y la justificación

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Proyectar un pavimento significa determinar la combinación de materiales, espesores y posiciones de las capas constituyentes que sea más económica, de entre todas las alternativas viables que satisfagan los requisitos funcionales requeridos. Se trata de una actividad que incluye todos los pasos usuales de un proyecto de cualquier tipo de estructura, donde el producto elaborado incluye las especificaciones que serán seguidas durante la construcción.

En la actualidad el pavimento rígido es considerado en el mundo entero como sinónimo de desarrollo y progreso por las ventajas que ofrece sobre otros métodos de pavimentación. En países europeos, en américa del norte y algunos de américa latina, se encuentra con más de 20 años de experiencia en la construcción de redes viales con pavimentos rígidos, debido al conocimiento que poseen sobre las virtudes ofrecidas por este método constructivo en cuanto a durabilidad.

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