“Almacenaje, Manipulación, Transporte y Logística Inversa”
Enviado por Carlos Trujillo • 3 de Agosto de 2021 • Exámen • 306 Palabras (2 Páginas) • 402 Visitas
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Nombre Profesor: José Manuel Rodeiro
Alcanzando la excelencia en la distribución:
“Almacenaje, Manipulación, Transporte y Logística Inversa”
CASO3: Transporte Multimodal
MSCM 2102
Caso de Evaluación 3 – Transporte Multimodal
Un fabricante de Barcelona quiere transportar un pedido de 600 toneladas de producto (Big Bags en palets de 1000 kilos cada uno) a una zona cercana a Sevilla capital (distancia hasta destino 1046 kilómetros).
El transporte a realizar es sin duda terrestre, pero por el volumen de la carga tendremos 2 posibles opciones a estudiar:
Camión (carretera)…………………servicio puerta a puerta de carga completa Ferrocarril……………………………servicio multimodal camión/ferrocarril/camión
DATOS:
- Camión: Las 600 toneladas irán en 25 camiones.
- Carga máxima de un camión 24 toneladas (24000 kilos)
- Precio cotizado para el servicio 1,2 euros/Km
- Ferrocarril: 1 sólo tren (convoy) con 25 contenedores
- Carga máxima por vagón (equipo contenedor) 24 toneladas
- Precio del servicio ferroviario base: 14 euros/KM para el convoy completo
- Arrastres (de proveedor a estación): 180 euros/contenedor
- Handling (carga de camión a tren): 20 euros/contenedor
- Arrastres en destino (de estación a cliente final): 200 Euros/contenedor
- Handling (carga de tren a camión): 20 euros/contenedor
CALCULAR COSTES DE LOS 2 MODOS DE TRANSPORTE.
- ¿Qué opción es la más económica en este caso?.
- ¿Qué ocurriría si la distancia entre Barcelona y Sevilla fuese la mitad? Calcular y comentad esta nueva opción.
- ¿Pensáis que el ferrocarril es una buena alternativa a otros modos de transporte?
¿En qué circunstancias puede serlo?
- En España tenemos aproximadamente un 5% de utilización versus el total de mercancías transportadas y en Europa el % es el 16% en promedio. ¿Por qué existe hoy día esa diferencia? Argumentar.
ESQUEMA FUNCIONAMIENTO CAMION COMPLETO DIRECTO DE ORIGEN A DESTINO ESQUEMA FUNCIONAMIENTO MULTIMODAL: ARRASTRES, HANDLING y TRANSPORTE
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