DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

EL PALLET

Es una plataforma generalmente de madera, que permite el agrupamiento de mercancías sobre ella,

constituyendo una unidad de carga.

• Colocación de la mercancía sobre el pallet

Para asegurar la estabilidad de la carga, es recomendable que las unidades que forman los pallets,

se coloquen de forma cruzada. También hay que intentar evitar que entre estas unidades no existan

espacios libres, y que no sobresalgan del pallet.

Cuando las unidades no son idénticas se deberá retractilar la unidad de carga, colocando una película

envolvente alrededor del pallet para evitar caídas.

• Tipos de pallet:

En términos de empleo los clasificamos en :

o Pallet abierto: no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia

puede ser utilizado por todo tipo de máquinas.

o Pallet cerrado: solo podrá ser usado por máquinas con “horquillas libres”

Por sus dimensiones: (existen multitud de variantes. Sólo nombramos los más usados)

o Pallet universal: 1000 x 1200 mm

o Pallet europeo: normalizado en cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones

son: 800 x 1200 y tienen un lado cerrado, accesible con máquinas de horquilla libre y

otro abierto accesible por todo tipo de máquinas. Resiste una carga máxima de 1000

kg

Por su base los podemos clasificar en:

o Pallet de dos entradas reversible (soporta las carga por ambos lados) o no

o Pallet cuatro entradas reversible o no.

CONTENEDORES

Un contenedor o container (en inglés) es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668;1 por ese motivo, también se conocen con el nombre decontenedores ISO .

Existen diferentes tipos de contenedores marítimos:

Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal es su sobrealtura (9,6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera

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