Distribuidores

Introducción

Una intersección o distribuidor vial hace referencia a elementos de infraestructura de transporte donde se cruzan dos o más vías terrestres, son una solución a problemas de tránsito cuya aplicación depende de una serie de factores asociados fundamentalmente a la topografía del sitio, a las características geométricas de las carreteras que se cruzan y a las condiciones de su flujo vehicular. Como generalmente existen varias soluciones, los ingenieros deben proponer alternativas para ser evaluadas y con sus resultados seleccionar la más conveniente.

Permiten a los usuarios el intercambio de dirección entre las diferentes vías que lo conforman, la intersección varia en complejidad desde un simple crucero, con solo dos caminos que se cruzan entre sí en Angulo recto, hasta luna intersección más compleja, en la cual se cruzan tres o más caminos dentro de la misma área.

Por tanto, las características propias de las intersecciones influyen en las decisiones de los conductores, respecto a cuál de las rutas alternativas tomar. Este esfuerzo, no se requiere en las áreas de la carretera que no tienen cruces, es parte de la razón por la cual las intersecciones tienden a presentar un alto potencial de accidentes.

El flujo de transito total en cualquier carretera depende en gran medida del funcionamiento eficiente de los caminos que tienen intersecciones, estas operan a una capacidad menor que las secciones de paso a través del camino.

Las intersecciones se clasifican en tres categorías: a desnivel  sin rampas, a desnivel con rampas (comúnmente conocidos como distribuidores viales), y a nivel. Las intersecciones a desnivel constan de estructuras de distribuyen el tránsito para que cruce a niveles diferentes sin interrupciones. El potencial de colisiones en estas intersecciones se reduce, porque se eliminan muchos conflictos potenciales entre flujos vehiculares que se cruzan.

Entre los tipos básicos de intersecciones a desnivel podemos enumerar las intersecciones de tipo T o de tres vías, que contemplan tres enfoques; las intersecciones de cuatro vías, que contemplan cuatro accesos, y las intersecciones de vías múltiples, que tienen cinco o más accesos.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las intersecciones a desnivel, al ser estructuras situadas a diferentes niveles de altura, poseen una serie de soportes que proporcionan estabilidad a dicha estructura, permitiendo que se pueda llevar a cabo el tráfico vehicular por encima y por debajo de la misma.

Al ser esta el punto de conflicto entre dos o más vías de alto tráfico vehicular, está sometida a un desgaste a nivel tanto estructural como asfaltico, debido al peso que ejerce sobre ella el volumen de vehículos que circulan por las diferentes vías de movilidad.

Como toda estructura, estas tienen una vida útil, que dependiendo de las fuerzas ejercidas sobre esta, además de otros factores externos como la temperatura y la erosión por la lluvia y otras precipitaciones, puede verse reducida, provocando en determinado punto diferentes fallas, llegando a ocasionar en un caso extremo el colapso total de la estructura misma.

Actualmente, ante un mundo cada vez más integrado, que intercambia más bienes y servicios, la importancia de las carreteras se ha incrementado notablemente, con lo cual se han convertido en verdaderas vías que impulsan la competitividad de la economía y también el desarrollo social. Es indispensable contar con infraestructuras de carreteras que aseguren una circulación segura, cómoda y fluida. Para ello, el pavimento, elemento componente principal de una obra vial, debe encontrarse en buen estado de servicio.

El proceso de evolución del deterioro de los pavimentos depende esencialmente de dos grupos de factores: los factores pasivos, referentes a las características de los pavimentos (materiales usados, espesuras de las capas, calidad de la construcción) y los factores activos (tráfico, agentes climáticos). Estos últimos son los principales responsables del proceso de degradación de los pavimentos

Por esta razón debe ser sometida a una labor de evaluación de daños que permita determinar las medidas necesarias para alargar su vida útil y disminuir posibles fallas estructurales que puedan interferir con el flujo de tránsito.

Distribuidor “Dalla Costa”

Puerto Ordaz – Estado Bolivar

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Para el presente proyecto se seleccionó el Distribuidor “Dalla Costa”, una obra de intersección a desnivel de tres enfoques tipo “T”, dicho distribuidor  se encarga de interconectar la Avenida “Guayana” y la Avenida “José Solano”, permitiendo la movilidad de sus usuarios hacia 3 direcciones posibles, ofreciendo a su vez acceso a calles de menor volumen vehicular.

La estructura a desnivel consta de dos puentes elevados que permiten el paso en doble sentido de la Avenida “Guayana”, que a su vez permite al tráfico procedente de la Avenida “José Solano” transitar por debajo de dichos puentes, además de tener la opción de dirigirse tanto a la izquierda como a la derecha.

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• Vías de accesibilidad: Son aquellas que como su nombre lo indica, brindan acceso a las diferentes propiedades adyacentes, el distribuidor “Dalla Costa” ofrece vías de accesibilidad a calles de menos afluencia vehicular, por ejemplo: La calle “El Progreso”, calle “Negro Primero”, Calle 22, entre otras.

• Vias de Movilidad: Son las diferentes vias que ofrece una intersección o distribuidor para circular hacia las diferentes direcciones posibles, cruces a la derecha, izquierda, vueltas en “u”, rotondas, entre otras.

Drenajes

Una parte muy importante para el funcionamiento de una estructura vial como esta, la constituyen los drenajes, permitiendo que la vía se mantenga libre de acumulación de agua procedente de las lluvias, que al acumularse en una vía terrestre causan desgaste por erosión en la capa asfáltica.

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Evaluación de daños asfalticos

METODOLOGÍA

Existen diferentes métodos de investigación que permiten llegar a evaluar las condiciones del pavimento, entre ellos:

1. Inspeccion Visual.
2. Calicatas.
3. Perforaciones.
4. Medidas de parámetros de estado, tales como: Deflexion, Irregularidad superficial (longitudinal y transversal) y friccion.

La inspección visual constituye parte esencial de toda investigación. Los diferentes modos y tipos de fallas encontrados en el pavimento se describen en función de su severidad, frecuencia y localización. Las fallas encontradas en la superficie y su cuantificación, permiten realizar una evaluación global del pavimento.

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