EJERCICIOS DE TRANSPORTE AEREO

1.7. TRANSITO Y EVALUACION ECONÓMICA DE UNA MEJORA VIAL

En un tramo de 40 km de un camino de dos carriles que se pretende mejorar, se realiza un censo de tránsito durante dos días hábiles del mes de marzo, con un contador de ejes que arroja un total de 11.294 pares de ejes.

Datos:

‐ Factor de Estacionalidad, FEst = 1,21; Factor de clasificación, FC = 0,9

‐ Direccionalidad del tránsito = 50‐50%; Volumen Hora 30 = 13% TMDA

-Costo de la inversión inicial, CII = $12 millones; Valor residual al final del año 5 = 30%

CII.

‐ Beneficio por vehículo = 3 centavos / veh‐km.

‐ 2% de crecimiento anual estimado, FG = 1,02. No considerar tránsito derivado ni

Inducido.

Estimar el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) del año de conteo (2004 = año 0)

Sabiendo que:

TMDA =TA/365 ==15185/365 = 42

Donde:

TA: Es el número total de vehículos que pasan durante un año, en este caso T = 1 año.

El tránsito actual (TA) es el volumen de tránsito que usará la carretera mejorada o la nueva carretera en el momento de quedar completamente en servicio.

TA = (11294 ×1.21)/0.9 = 15185

Estimar el Volumen Horario de Diseño para el año 5.

En los proyectos de carreteras, el volumen horario de diseño, VHD, para el año del proyecto está en función del tránsito promedio diario anual.

VHP=k (TPDA)

Donde:

K= valor esperado de la relación entre el volumen de la n-ava hora máxima seleccionada y el TPDA del año de proyecto.

VH=O.13 ×42

VH=5,46

〖VH 〗_5=5,46 ×5=27

Se estudia ‐ como alternativa ‐ la mejora del camino existente, manteniendo los dos carriles actuales:

Evaluar económicamente dicha alternativa, tomando en consideración la inversión inicial (a efectuar en el año 2004), su valor residual, y los beneficios resultantes de la disminución de los costos de operación de vehículos, con una tasa de descuento de 10% anual, y para un período de análisis de cinco años (2005 a 2009).

Para un periodo de análisis de cinco años:

Hallando el Valor residual al final del año 5 = 30% CII. :

VR = 0.30 X 12 000000

VR = 3600000

Hallando el volumen vehicula con un 2% de crecimiento anual estimado, FG = 1,02

VV=(15185 ×5)/1,02

VV=74436,27

Hallando el nuevo beneficio vehicular para los cinco años, sabiendo que Beneficio por vehículo = 3 centavos / veh‐km.

BV=74436,27 ×3×40

Bv=8932352

Hallando beneficios resultantes de la disminución de los costos de operación de vehículos, con una tasa de descuento de 10% anual:

D_5=12000000[1 -1/(1+( 0,10+5))]

D_(5=4000000)

Tabla del análisis económico:

Inversión inicial 12 000000

Valor residual 3600000

Disminución de los costos de operación 4000000

total 4400000

Beneficio vehicular 8932352

total 4400000

saldo 4532352

Respuesta:

La alternativa de mejorar el camino existente, manteniendo los dos carriles actuales , si traería beneficios económicos.

1.8. NIVEL DE SERVICIO DE UNA MEJORA VIAL

Un camino de dos carriles y dos sentidos de circulación, ha alcanzado un volumen cercano a su capacidad durante las horas pico (7:30 a 9:30 de la mañana, y de 17:00 a 20:00 por la tarde). A partir de una estación de conteo permanente (con detector neumático) se determina que el TMDA es igual a 48.000 ejes/día (año 2008). Un conteo de cobertura arroja un factor de clasificación igual

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