INCOTERMS I PREGUNTAS

INCOTERMS ® 2010

Índice

Preámbulo

Introducción

Reglas para cualquier modo o modos de transporte

EXW

FCA

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores

FAS

FOB

CFR

CIF

PREÁMBULO

Por Jean Rozwadowski, Secretario General de ICC

La economía global ha proporcionado a las empresas un acceso a los mercados globales como nunca antes había existido. Las mercancías se venden en más países, en más cantidad y con más variedad. Pero a medida que el volumen y la complejidad de las ventas globales se incrementan, también crecen las posibilidades de que surjan malentendidos y costosas disputas cuando los contratos de compraventa no se redactan convenientemente.

Las reglas Incoterms®, las reglas de ICC para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, facilitan la administración de los negocios globales. La referencia a una regla Incoterms® 2010 en el contrato de compraventa define con claridad las obligaciones respectivas de las partes y reducen el riesgo de complicaciones jurídicas.

Desde que ICC creara las reglas Incoterms®, en 1936, este estándar contractual aceptado universalmente se ha actualizado con regularidad para seguir el ritmo del desarrollo del comercio internacional. Las reglas Incoterms® 2010 tienen en cuenta la propagación continua de zonas francas, el creciente uso de las comunicaciones electrónicas en las transacciones comerciales, la intensificación de la preocupación sobre la seguridad en la circulación de las mercancías y los cambios en los usos del transporte. Incoterms® 2010 actualiza y consolida las reglas “de entrega”, reduciendo el número total de reglas de 13 a 11, y las presenta con más sencillez y claridad.

La dilatada experiencia de la Comisión de ICC sobre Prácticas Comerciales Internacionales, cuyos miembros proceden de todos los confines del mundo y de todos los sectores empresariales, asegura que las reglas Incoterms® 2010 responden a las necesidades de los negocios en cualquier lugar.

ICC querría expresar su agradecimiento a los miembros de la comisión, presidida por el catedrático Fabio Bortolotti (Italia); al grupo de redacción, compuesto por el catedrático Charles Debattista (copresidente, Reino Unido), Christoph Martin Radtke (copresidente, Francia), Jens Bredow (Alemania), catedrático Johnny Herre (Suecia), David Lowe (Reino Unido), Lauri Railas (Finlandia), Frank Reynolds (EEUU), and Miroslav Śubert (República Checa), y a Asko Raty (Finlandia) por su ayuda con las imágenes que ilustran las once reglas.

INTRODUCCIÓN

Las reglas Incoterms® explican un conjunto de términos comerciales de tres letras que reflejan usos empresariales en los contratos de compraventa de mercancías. Las reglas Incoterms describen principalmente las tareas, costes y riesgos que implica la entrega de mercancías de los vendedores a los compradores.

Cómo utilizar las reglas Incoterms® 2010

1. Incorpore las reglas Incoterms® 2010 en el contrato de compraventa: Si quiere que se apliquen las reglas Incoterms® 2010 al contrato, debería indicarlo en él con claridad, mediante expresiones como “[la regla Incoterms elegida, incluyendo el lugar designado, seguido de] Incoterms® 2010”.

2. Escoja la regla Incoterms adecuada: La regla Incoterms escogida ha de ser la adecuada a la mercancía, a los medios en que se transporte y, sobre todo, a si la intención de las partes es imponer obligaciones adicionales como, por ejemplo, la obligación, para el vendedor o para el comprador, de organizar el transporte o el seguro. Las Notas orientativas de cada regla Incoterms contienen información que resulta especialmente útil para escogerla o no. Con independencia de la regla Incoterms que se elija, las partes deberían ser conscientes que la interpretación del contrato puede estar bastante influenciada por las costumbres concretas del puerto o el lugar utilizado.

3. Especifique el lugar o el puerto tan precisamente como sea posible: La regla Incoterms escogida sólo puede funcionar si las partes designan un lugar o un puerto, y lo hará mejor si especifican dicho lugar o puerto tan precisamente como sea posible.

Un buen ejemplo de esta precisión sería:

“FCA 38 Cours Albert 1er, París, Francia Incoterms® 2010”.

Según las reglas Incoterms En Fábrica (EXW), Franco Transportista (FCA), Entregada en Terminal (DAT), Entregada en Lugar (DAP), Entregada Derechos Pagados (DDP), Franco al Costado del Buque (FAS), y Franco a Bordo (FOB), el lugar designado es el lugar donde tiene lugar la entrega y donde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador. Según las reglas Incoterms Transporte Pagado hasta (CPT), Transporte y Seguro Pagados hasta (CIP), Coste y Flete (CFR) y Coste, Seguro y Flete (CIF), el lugar designado es distinto del lugar de entrega. Al amparo de estas cuatro reglas Incoterms, el lugar designado es el lugar de destino hasta el que se paga el transporte. Puede resultar útil especificar más las indicaciones sobre el lugar o el destino, indicando el punto preciso en dicho lugar o destino para evitar dudas o discusiones.

4. Recuerde que las reglas Incoterms no le proporcionan un contrato de compraventa completo: Las reglas Incoterms dicen cuál de las partes en el contrato de compraventa tiene la obligación de encargarse del transporte o del seguro, cuándo el vendedor entrega la mercancía al comprador, y de qué costes se responsabiliza cada una de las partes. Sin embargo, las reglas Incoterms no dicen nada sobre el precio a pagar o el método de pago. Tampoco se ocupan de la transmisión de la propiedad de la mercancía ni de las consecuencias del incumplimiento del contrato. Normalmente, estas cuestiones se tratan con estipulaciones específicas en el contrato de compraventa o según las leyes que rigen dicho contrato. Las partes deben ser conscientes de que los preceptos del Derecho local pueden invalidar cualquier aspecto del contrato de compraventa, entre ellos la regla Incoterms escogida.

Principales características de las reglas Incoterms® 2010

1. Dos nuevas reglas Incoterms -DAT y DAP- sustituyen las reglas Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU

El número de reglas Incoterms se ha reducido de 13 a 11. Esto se ha conseguido al sustituir las reglas Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ y DDU por dos nuevas reglas que pueden emplearse con independencia del modo de transporte acordado: DAT, Entregada en Terminal, y DAP, Entregada en Lugar.

Según estas dos nuevas reglas, la entrega tiene lugar en un destino designado: en DAT, a disposición del comprador, descargada del vehículo de llegada (como en la regla anterior DEQ); en DAP, de la misma manera, a disposición del comprador, pero preparada para la descarga (como en las reglas anteriores DAF, DES y DDU).

Las nuevas reglas hacen que DES y DEQ, de las reglas Incoterms 2000, sean superfluas. La terminal designada en DAT puede bien ser un puerto y por lo tanto DAT puede utilizarse con seguridad en los casos en que se usaba la regla DEQ de Incoterms 2000. Del mismo modo, el ‘vehículo’ de llegada en DAP puede ser perfectamente un barco y el lugar de destino designado puede ser un puerto: por consiguiente, DAP puede utilizarse con seguridad en los casos en que se usaba la regla DES de Incoterms 2000. Estas nuevas reglas, como sus predecesoras, son ‘de entrega’: el vendedor corre con todos los costes (diferentes de los relacionados con el despacho de aduana de importación, cuando sea aplicable) y los riesgos que implica de llevar la mercancía hasta el lugar de destino designado.

2. Clasificación de las 11 reglas Incoterms® 2010: Las once reglas Incoterms® 2010 se presentan en dos grupos diferentes:

Reglas para cualquier modo o modos de transporte

EXW En Fábrica

FCA Franco Transportista

CPT Transporte Pagado hasta

CIP Transporte y Seguro Pagados hasta

DAT Entregada en Terminal

DAP Entregada en Lugar

DDP Entregada Derechos Pagados

Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores

FAS Franco al Costado del Buque

FOB Franco a Bordo

CFR Coste y Flete

CIF Coste, Seguro y Flete

El primer grupo incluye las siete reglas Incoterms® 2010 que pueden utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y de si se emplean uno o más modos de transporte. EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP pertenecen a este grupo. Pueden utilizarse incluso cuando ni siquiera existe transporte marítimo. Es importante recordar, no obstante, que estas reglas pueden utilizarse en los casos en que se utiliza un buque en parte del transporte.

En el segundo grupo de reglas Incoterms® 2010, el punto de entrega y el lugar al que la mercancía se transporta al comprador son ambos puertos; de aquí la etiqueta de reglas “marítimas y de vías navegables interiores”. FAS, FOB, CRF y CIF pertenecen a este grupo. En las tres últimas reglas Incoterms, todas las menciones a la borda del buque como punto de entrega se han suprimido en favor de la entrega de la mercancía cuando está “a bordo” del buque. Esto refleja con más precisión la realidad comercial actual y evita la imagen, bastante anticuada, del riesgo oscilando de un lado a otro sobre una línea perpendicular imaginaria.

3. Reglas para el comercio nacional e internacional: Las reglas Incoterms se han utilizado tradicionalmente en los contratos de compraventa internacional en los que la mercancía atraviesa fronteras nacionales. En varias áreas

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