La estratregia de Daewoo

A pesar de tratarse de una compañía de 91000 empleados, Daewoo no domina ninguna de las industrias en las que participa. Es probable que la estrategia de convertirse en proveedora de grandes compañías extrajeras como Gaterpillar General Motors y Boeing le haya impedido aprovechar la oportunidad de comercializar a gran escala sus propias marcas. En los años noventa, Kim buscaba oportunidades en Europa; formo, por ejemplo una sociedad en participación con una compañía distribuidora francesa.

La vasta reestructuración de la empresa ha rendido ya efectos positivos.

Algunas unidades acereras, financieras e inmobiliarias fueron vendidas. El estilo administrativo de no intervención ha sido reemplazado por un estilo interventor, lo que dio por resultado la recentralización. Muchos administradores fueron “jubilados” o desplazados por otros medios. Se eliminaron asimismo miles de puestos.

En 1991, el panorama lucia mucho más alentador.  La compañía había sufrido pérdidas en 1988 y 1989, pero obtuvo algunas utilidades en 1990, debido en parte a la venta de algunos de sus principales activos. La en participación con GM registro un crecimiento sano. La compañía también se mostraba optimista respecto del futuro del nuevo auto compacto Espero. Aun asi, Dewoo debía enfrentar sus costos laborales y la competencia japonesa.

Lo que parecía bueno a principios de la década de los años noventa, cambio en la última parte de ese decenio y especialmente de los años 2000 a 2002. En 2002, Ford planeaba comprar Daewoo Motors en unos 7000 millones de dólares; pero el trato se vino abajo entrado ese año. Más aun, la empresa coreana quebró en noviembre de 2000. El presidente de Daewoo, Kim Woo Choong, desapareció misteriosamente; le gustaba pensar en grande, y dejo también a la firma comprometida con grades deudas. Faltaban asimismo cuentas claras de varios de miles de millones de dólares. Con Ford fuera de la escena, General Motors (GM) entro en negociaciones serias con Dewoo, que llego a ser en cierto momento el segundo mayor fabricante de autos de Corea. El 30 de abril de 2002, General Motors convino en comprar la empresa en bancarrota, que recibió el nombre de GM-Daewoo. ¿Qué beneficios le reportaría esto a General Motors? La adquisición es pieza clave de su estrategia global. Por otra parte, restaurar la imagen de marca y preciso acrecentar la participación de mercado del 10% (que era el 37% en 1998). Hay que revisar la línea de productos y complementarla con nuevos modelos. Y, por si fuera poco, GM-Daewoo tal vez tenga que enfrentar dificultades con los agresivos sindicatos coreanos.

1. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del método administrativo de no intervención y descentralización?
R = Ventajas:
* Genera mayor capacidad de respuesta a las necesidades locales, dado que están mejor informados de su cadena de suministros.
* Lleva a toma de decisiones más rápida.
* Aumenta la motivación para los administradores de las subunidades, dado que pueden ejercer mayor iniciativa individual.
* Ayuda en el desarrollo y capacitación de la administración.

Desventajas:
* Conduce a una toma de decisiones subóptimas o disfuncional. Ocurre cuando son mayores las pérdidas o costos para la organización como un todo que el beneficio de la subunidad.
* Permite la duplicación de actividades.
* Disminuye la lealtad hacia la organización como un todo.
* Aumenta los costos de recopilación de información.

2. ¿Qué puede hacer Daewoo para mantener su competitividad frente a los japoneses?

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