Logística De Distribución.

Logística de Distribución.

Hoy en día existe un gran debate sobre la importancia de la logística en el ámbito empresarial, ya que en los últimos años ha tomado gran importancia empresarial para la satisfacción del mercado.

Baubeta (2007) Comenta en su libro que “En Logística, el servicio al cliente supone que cumpla una serie de requisitos, como son: confianza, flexibilidad, calidad, certeza y exigencia. Ya que es imprescindible cumplir cada uno de los requisitos con homogeneidad, por lo que intervienen muchas personas y organizaciones, es necesario no descuidar ninguna de las etapas del proceso”.

Al hablar de la Logística de Distribución, indispensable hablar de costos, ya que esto refiere a uno de los objetivos principales de la Logística que es hacer frente a la demanda ofreciendo calidad y servicio al menor costo.

De ser así existen costos directos e indirectos, manejables y no manejables como algunos autores lo manejan, por ejemplo, Musante (2010) menciona que un 70% de un operación logística está compuesta por dos factores muy difícil de controlar, como son, la mano de obra directa y el costo de combustible, dependiendo de cuantas manos pase el bien o la distancia que recorre para llegar a su destino. También da lugar a los costos ocultos y contingentes, es decir, son aquellos costos, que no están en los planes logísticos o que no fueron calculados, por ejemplo, variación en volumen, diferencias en la rotación de inventarios, cambios en la calidad del producto y modificaciones en la inversión.

En México estos costes logísticos representan para las empresas un 10.3% de las ventas, los cuales un 40% simboliza el transporte. (Economia, 2013)

Dicho esto se puede conocer la importancia de la logística de distribución, el transporte y la distribución como tal, Santos (2008) menciona los factores que deben considerarse en la transportación, es decir, la capacidad-volumen, carga máxima-peso, accesos de carga-descarga, y medios auxiliares. Sin embargo Ceconi et al. (2005) mencionan en su artículo “Factores estructurales que inciden en los fletes marítimos internacionales” que ante estos factores de transportación arriba mencionados, también debe considerarse la clase de los productos que se importan o exportan, ya que el costo aumenta si el transporte marítimo o aéreo al regresar a su punto de origen no tiene carga de regreso, esto genera un sobre costo por parte de las empresas exportadoras- importadoras; que aplica directo al CIF (Coste, seguro y flete. Por sus siglas en inglés).

Aunado a esto a los puntos anteriores, la distribución de los bienes recae totalmente en la infraestructura de las vías viales, ferroviarias, portuarias y aeroportuarias, donde el rezago de la movilidad y la infraestructura Mexicana, hace difícil acceso de

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