Modelos de Gestión Logística

Modelos de Gestión Logística

Javiera Rios Ericksen

Introducción a la Logística

Instituto IACC

Santiago, 10 de julio 2021

Desarrollo

En relación con la pregunta 1.

• Teniendo en consideración que Walmart y P&G utilizan el modelo CPFR, como modelo de Gestión Logística, puedo mencionar que como ventaja de esta gestión tenemos que considera un mejoramiento en la rentabilidad, favoreciendo la reducción de costos por almacenaje de carga. Como la relación que establecen y depositan con sus proveedores es de confianza permite optimizar tiempos en la entrega de mercancía, puesto que esta ya ha sido revisada por dicho proveedor previo a la entrega, lo que ayuda a que la operación logística tenga mayor fluidez y otorga un valor agregado al cliente y un mejor servicio.
• Como desventaja de esta gestión puedo señalar, alcanzar a lograr un compromiso con los líderes, la desconfianza de los socios comerciales es un elemento no favorable para lograr el éxito y eficiencia de esta gestión. Se debe tener en consideración el alto costo de implementación y riesgos de esta, también el proceso de adaptación y coordinacion entre los distintos departamentos de la empresa ventas/compra/producción.

• Los 2 modelos de gestión que recomiendo aplicar para ambas empresas son:

•  La logística Verde y Modelo SCOR (supply chain operations reference) o de Referencia de procesos de la cadena de abastecimiento.

Menciono La logística Verde porque hoy en día este modelo tiene una gran importancia y relevancia para los consumidores, quienes hoy están pendientes de consumir productos o servicios de empresas que tengan conciencia ambiental y estén enfocadas en disminuir sus impactos ambientales que generan en su producción y en entrega de su servicio. Este tipo de modelo es un gran desafío para todas las empresas puesto que deben reestructurar sus procesos para aplicarla de forma eficiente sin aumentar tantos costos adicionales.

Cabe mencionar que el porcentaje mayor de la emisión de gases contaminantes provienen del transporte de carga.

Sería factible la aplicación de la logística Verde, ya que la reducción de espera en los destinos daría pie para optimizar los procesos y el ahorro de costos pueden ser invertidos en tecnologías limpias como vehículos menos contaminantes.

“El transporte de mercancías representa cerca del 64% del consumo final de petróleo a nivel mundial” (Bilogistik, 2016).

• En cuanto al modelo SCOR (supply chain operations reference), como este se emplea para analizar una cadena logística e identificar oportunidades de mejora en el flujo de trabajo y de información. Este permitiría identificar objetivos de mejoramiento de desempeño en servicio y costos, a su vez también poder optimizar inversiones tecnológicas, al ser implementado se podría evaluar cada proceso con indicadores (KPI) apropiados, encontrar oportunidades de mejora en pro al servicio al cliente y en la cadena de suministro.

Dentro de los procesos de negocio que detalla este modelo gestión, uno de ellos es la Devolución, es importante identificar el problema y poder dar una solución, esto con el fin de no tener “mermas” o perdida de mercancía, para esto es importante que se maneje un control interno.

En relación con la pregunta 2.

• Considerando las diferencias que existen entre el Cross-Docking y Just in Time, tenemos que para que se puedan implementar de forma exitosa en una operación de Comercio Exterior en el caso del Cross-Docking se debe considerar en que el proveedor y consignatario (cliente) deben estar alineados en la informacion a través de un sistema informático ERP, el proveedor por tener el producto terminado en un determinado tiempo y si este no lo tiene para considerar cuanto será el tiempo de fabricación  y el cliente informar cuando necesita dicha mercancía para poder distribuir, es importante saber si el cliente cuenta solo con un proveedor para la entrega de su carga o más de uno, de esta forma podemos identificar y determinar  tiempos en la recogida de la carga y la entrega de esta para ser despachada al cliente final y evitar el almacenaje, tanto en la recogida como en la llegada a destino final de la carga, el cliente nos debe informar si la carga es urgente para determinar el medio de transporte que se implementara (marítima, terrestre o aérea) y considerar así los tiempos para evitar almacenaje adicional en su llegada.

Por otro lado tenemos al Just in time que

Bibliografía

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