Semana 1 Caso Allegis Corporation

Título del trabajo

Grupo de Trabajo No. 3

Nelson Andres Angel Gamboa

Andres Francisco Llinás Gomez

Julián Andres Ortega Villamizar

Diana Margarita Villarreal Pabón

Doctorando Carlos Julio Castañeda Blanco

Tutor

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

 Facultad de Ciencias Administrativas Económicas y Contables

Programa de Especialización en Gestión Empresarial

Módulo Alta Dirección

Septiembre - 2015.

 Abstract

En el siguiente caso de estudio se han asociado las situaciones reales de la organización Allegis Corporation con los conceptos de la gerencia moderna, con el fin de apoyar el adiestramiento de gerentes hábiles que aporten al desarrollo de prácticas competitivas sostenibles en las organizaciones.  

El desarrollo del trabajo se efectúa dentro del periodo de las semanas uno y cuatro, en el marco del módulo de Alta dirección en la especialización de gestión empresarial.  El objetivo principal es evidenciar la apropiación de los elementos de análisis crítico y reflexivo, frente la observación de la situación coyuntural vivida por Dick Ferris en la década de los 80´ con su visón prospectiva de un servicio mundial de viajes puerta a puerta y la relación con el grupo de interés (“stakeholders”).  

La metodología aplicada se fundamentó en una lectura minuciosa del caso y del material conceptual disponible en el aula virtual, posteriormente se compartió e intercambió la información dentro del grupo de trabajo. Finalmente se generaron respuestas amplias y estructuradas a las preguntas que se encontraron al final de la lectura del caso Allegis Corporation.    

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Tabla de Contenidos

Capítulo 1 Introducción e información general        

Título 2        

Título 2        

Título 3.        

Título 3.        

Capítulo 2  Figuras y tablas        

Título 2        

Título 3.        

Título 3.        

Capítulo 4  Resultados y discussion.        

List of References        

Apéndice        

Vita        

Introducción

El caso nos muestra la visión futurista del CEO de United Air Lines, a través del planteamiento de una “Gran Idea “que dejó de ser un factor de éxito para convertirse en un gran fracaso por un mal planteamiento de la estrategia.

Hoy en día los usuarios de las reservas en internet se complacen de encontrar todo en un solo lugar con los precios que se ajustan a los presupuestos y sin salir de casa, programan sus vacaciones alrededor del mundo gracias a la visión de un buen CEO con oportunidades en la Gerencia competitiva que es hoy un requisito para sobresalir en el mundo de los negocios.

Planteamiento conceptual

"El surgimiento de la gestión empresarial como una institución distinta, fundamental y líder es un fenómeno esencial en la historia social. Raramente, si es que alguna vez ocurrió algo semejante, una nueva institución básica, un grupo líder nuevo, emergió tan rápidamente como sucedió con la gestión empresarial desde el amanecer del siglo XX".  (Drucker, 2012) 

Las capacidades gerenciales de hace 35 años, quizás no contemplaban las habilidades y conocimientos que hoy por hoy son básicos para la gerencia Integral. Un gerente en el presente siglo debe tener los conocimientos fundamentales del negocio que se encuentra a su cargo y además debe ser capaz de administrarlos teniendo en cuenta que los principales procesos que están presentes en todo tipo de organización.

Los grandes retos del gerente moderno son:

• Formar una relación de interacción permanente y sistemática, con el fin de satisfacer las necesidades de un cliente dentro de un entorno variable y lograr los objetivos.   Mantener la comunicación y alinear los grupos de interés (“stakeholders”) frente a un objetivo común.
• Lograr un una cultura de comportamiento respetada por todos los miembros de la organización.
• Propender por una visión holística en el manejo de los recursos para un desarrollo sostenible    
• Debe preferir que todos los participantes de la organización que realizan contribuciones, reciban su retribución. Desde Los integrantes de la organización de la planta base, hasta los altos directivos. Cada integrante de la organización continuara en ella mientras reciba su compensación (equilibrada dentro de su valoración y medida).
• Tener un enfoque para maximizar la creación de valor para la organización, tanto económico, social y ambiental satisfaciendo los requerimientos de su grupo de interés (“stakeholders”). 

Caso: Allegis Corporation

A comienzos de la década de 1980, Dick Ferris, CEO de United Air Lines, tuvo una visión del futuro en la cual su empresa sería uno de los integrantes de un “servicio mundial de viajes puerta a puerta”.  Ferris creía que una compañía que suministrara servicios de vuelos, de alquiler de automóviles y hoteleros, podría realizar sinergias significativas.  Hablaba enfáticamente sobre un futuro en el cual los agentes de viajes en todo el mundo se sentarían frente a las pantallas de sus computadores y coordinaría las reservaciones para sus aerolíneas, hoteles y alquiler de vehículos.

Se reunieron los activos para este imperio de viajes que comenzó en 1970 con la compra de Westin Hotel Company.  Bajo el liderazgo de Ferris, United Airlines compró The Hertz Corp. A RCA en 1985 por valor de US$587 millones.  En marzo de 1987 compró Hilton International por US$980 millones.  Al mismo tiempo cambió oficialmente su nombre por Allegis Corporation en un simbólico intento de hacer énfasis en el renacimiento de la compañía como una operación integrada de viajes.

El problema con esta estrategia radicó en que no contó con el apoyo de los importantes grupos de interés: los pilotos de la compañía y los accionistas.  Los problemas de Ferris con los pilotos comenzaron a mediados de 1985 cuando solicitó concesiones salariales y de productividad a su sindicato, la Air Line Pilots Asociation of United Airlines (ALPA), con el fin de competir con aquellas compañías de transporte más económicas como People Express y Continental.  Ferris logró que los pilotos aceptaran sus solicitudes, pero sólo después de una huelga de 29 días que deterioró las relaciones laborales con la gerencia y produjo una pérdida trimestral de US$92 millones.  Luego, en abril de 1985, ALPA ofreció comprar la aerolínea  por US$4,500 millones.  De acuerdo con F.C. Dubinsky, presidente de ALPA en United, el ofrecimiento fue motivado por el temor de los pilotos que expresaban:  “La aerolínea ya no es la parte central de la compañía.  La gerencia está conformada por un equipo de administración hotelera.  Deseamos volver a nuestro negocio principal”.  El liderazgo corporativo rechazó el ofrecimiento.

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