Transporte De Mercancias

Para quienes hacen de sus errores eslabones hacia el éxito

Daniel

INTRODUCCIÓN

El transporte es un eslabón de la cadena logística muy importante en la actividad económica de cualquier empresa. La logística persigue la organización y el control del flujo de materias primas y productos semi o totalmente elaborados, se desarrolle de manera que la demanda sea atendida como un coste mínimo.

Las actividades clave son:

- El almacenaje: criterio de elección del edificio, la distribución interna y la operación del almacén.

- La manipulación: los diferentes sistemas de manejo deben estar acordes con las necesidades de producción y expedición.

- La gestión de stocks: fuente componente económico. Objetivo: que el cliente este siempre atendido. Obtener los suministros a los mejores precios.

- Estudio y previsión de la demanda: a tener en cuenta la regularidad o la estacionalidad, es importante en la organización logística.

- Organización de los transportes: seleccionar el medio de transporte más adecuado mediante un estudio combinado de las características del vehículo y de la programación de rutas y frecuencias.

La presente investigación pretende contribuir en hacer que las personas vean lo importante que es la logística en las empresas para que así logren sus metas bajo un régimen mostrado en esta investigación.

El autor

ÍNDICE

PORTADA

DEDICATORIA

INTRODUCCIÓN

ÍNDICE

CAPÍTULO I

CONCEPTOS GENERALES

1.1 Definiciones Básicas………………………………………………………………………… 6

1.2 Origen Etimológico………………………………………………………………………….. 6

1.3 Historia………………………………………………………………………………………. 7

CAPÍTULO II

MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

2.1 Transporte terrestre…………….……………………………………………………………. ..8

2.2 transporte Ferroviario………………………………………………………………………... .11

2.3 Transporte Marítimo……………………………………………………………………………12

2.4 Transporte Aéreo…….………………………………………………………………………. .15

2.5 Transporte Multimodal…………………………………………………………………………16

2.6 Transporte Intermodal…………………………………………………………………………16

2.7 Transporte Consolidado……………………………………………………………………….16

CAPÍTULO III

LOGISTICA VERDE

3.1 ¿Qué es la logística verde?.............................................................................................. 17

CONCLUSIONES

CAPÍTULO I

CONCEPTOS GENERALES

1.1 ¿QUÉ ES EL TRANSPORTE?

El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. También permite nombrar a aquellos artilugios o vehículos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderías desde un determinado sitio hasta otro.

El transporte forma parte de la logística, que es el conjunto de medios y métodos que permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo del comercio, la logística está vinculada a la colocación de bienes en el lugar preciso, en el momento apropiado y bajo las condiciones adecuadas. Por tanto, el transporte de mercancías, se encuentra dentro ella. El objetivo de una empresa es garantizar la correcta distribución y comercialización de los productos al menor costo posible. En este sentido, el transporte incluye tanto los vehículos como las infraestructuras relacionadas (camiones, barcos, trenes de carga, carreteras, puertos, etc.,).

1.2 ORIGEN ETIMOLÓGICO

Etimológicamente la palabra transporte proviene de dos vocablos latinos: “trans” y “portare” que respectivamente, significan “al otro lado” y “llevar”, entendiéndose entonces por transporte, la acción de llevar de un lado a otro, personas o cosas.

Una persona o animal pueden transportar otras personas, animales o cosas, utilizando su propio cuerpo, pero el transporte que cobra mayor significación es del que se valen las personas, a través de distintos medios, para mejorar sus posibilidades de desplazamiento.

1.3 HISTORIA

El transporte, entendido como la capacidad de desplazar personas o materiales de un sitio a otro, es tan antiguo como el hombre. Al principio, caminar con todos sus enseres era la única forma de moverse que tenían nuestros ancestros. Pero, pronto, descubrió la rueda, posiblemente inspirada en los troncos de árboles que se usaban para desplazar cargas pesadas.

No obstante, el primer instrumento de transporte debieron ser las balsas de troncos. Estas rudimentarias embarcaciones debieron inventarse viendo los trozos de árboles que arrastraba el agua y flotaban. De cualquier modo, el transporte fluvial debe tener miles de años de antigüedad, ya que las tribus primitivas, en sus migraciones, debieron atravesar ríos, y hace 6.000 años ya se construían botes y se conocía la vela.

En cuanto al transporte terrestre, su primera gran innovación fue la domesticación de animales, como el caballo. Éste comenzó a utilizarse en oriente próximo para llevar de un sitio a otro tanto cargas como personas hace unos 5.000 años, pero ya antes se usaba el buey. Los equinos se mantuvieron como principal medio de transporte hasta principios del siglo XIX, en que apareció el ferrocarril.

La Revolución industrial, que comenzó durante el siglo XVIII en Inglaterra, cambió por completo los sistemas de transporte. Se construyeron redes de canales fluviales para facilitar el movimiento de cargas pesadas. Y, sobre todo, la invención de la máquina de vapor dio lugar a la aparición del ferrocarril, que dominó el transporte terrestre hasta la aparición del automóvil a fines del siglo XIX.

Al mismo tiempo, los barcos se modernizaban hasta el punto de que se desarrollaron grandes transatlánticos y cargueros que pueden desplazar miles de toneladas. Y, a principios del siglo XX, apareció el transporte aéreo.

CAPÍTULO II

MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

2.1 TRANSPORTE TERRESTRE.

Es el transporte por vías y carreteras. Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga. La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características. Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el marítimo.

El documento de transporte: Carta porte.

VENTAJAS:

• Capaz de ofrecer servicio puerta a puerta.

• Coste medio.

• La documentación es sencilla cuando en terrestre.

DESVENTAJAS:

• trafico/demoras

• regulaciones de transito de transporte terrestre.

• medio contaminante para el medio ambiente.

2.1.1 EQUIPOS TERRESTRES

CAJA CARGA SECA 53'

Medidas externas: Largo; 53' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas internas: Largo; 52' 6"

Ancho; 8' 3" Alto; 8' 11" | Capacidad máxima de carga: 3,864 ft3 | Peso neto sin carga: 57,600 lb CAJA CARGA SECA 48'

Medidas externas: Largo; 48' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas internas: Largo; 47' 6"

Ancho; 8' 3" Alto; 8' 10" | Capacidad máxima de carga: 34,50 - 3,490 ft3 | Peso neto sin carga: 56,350 lb.

TANQUE

Generalmente son usados para gases químicos o líquidos.

CAMION ESTACAS

Se utiliza generalmente para carga a granel.

REFRIGERADOS

Son útiles para el transporte de alimentos.

Medidas externas: Largo; 40' 00" Ancho; 8' 00" Alto; 8' 50" | Medidas internas: Largo; 37' 17" Ancho; 7' 50" Alto; 7' 18" | Capacidad: 2,004 ft3

LOW BOY (CAMA ABAJO)

Sirve para transportar maquinaria pesada.

PLATAFORMA (FLATBED)

Generalmente para carga sobredimensionada.

FLEXITANQUES.

Ofrecen otra alternativa para cargar aceites, jugos, vinos, líquidos potables y químicos peligrosos alrededor del mundo. Estos bolsos son llenados en contenedores secos de 20’, en contenedores de alta tensión. Los tamaños varían entre los 16,000 a 26,000 litros

2.2 TRANSPORTE FERROVIARIO

Es el transporte por vías férreas. Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga. La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características. No tiene restricciones para productos peligrosos. Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.

El documento de transporte: Carta porte

VENTAJAS

• Gran capacidad

• Gran rapidez

• Es el transporte más económico

• Posible de transportar casi cualquier tipo de mercancía.

DESVENTAJAS

• En la mayoría de los países no se cuenta con muchas rutas

• Mínima seguridad

• Se ocupa de transbordos anteriores o posteriores.

• Altamente contaminante

2.2.1 EQUIPOS UTILIZADOS

VAGON CERRADO MULTIUSOS (STANDARD BOX CAR) CARGA SECA.

Longitud: 50' 60" | Longitud con coples: 58' 5 1/2. | Altura: 17' 0" | Capacidad cúbica: 6,197 ft3 | Peso neto sin carga: 75,000lb

VAGON GONDOLA (GONDOLA RAILWAYC CAR) PARA CARGA GRANEL

Longitud: 64' 4 . | Longitud con coples: 8' 11 1/2" | Altura: 9' 0" | Capacidad cúbica: 3,242 ft3 | Peso neto sin carga: 72,000lb

2.3 TRANSPORTE MARITIMO

Es por vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos. Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores. La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada. No tiene restricciones para productos peligrosos. Es el menos costoso. Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).

VENTAJAS

• Gran capacidad

• Se ofrecen distintos buques dependiendo de la mercancía.

• Más económico que el transporte aéreo

• Mantiene tarifas estables

• Transporte menos contaminante

DESVENTAJAS

• Más costoso que el transporte terrestre

• La mercancía es más tardada en llegar.

• Riesgoso en caso de cambios de clima durante el transporte.

• La frecuencia del servicio es menos a comparación de otros transportes.

• Congestión portuaria.

2.3.1 EQUIPOS

CONTENEDOR DRY-VAN 40´ CONTENEDOR DRY-VAN 20

CONTENEDOR DRY-VAN 40´ HIGH CUBE

CONTENEDOR REEFER 20´ CONTENEDOR REEFER 40

CONTENEDOR ABIERTO 20´ OPEN TOP CONTENEDOR ABIERTO 40´ OPEN

CONTENEDOR ABIERTO 20´ FLAT RACK

CONTENEDOR ABIERTO 40´ FLAT RACK

2.4TRANSPORTE AEREO

Es de Aeropuerto a Aeropuerto a través de agentes de carga aérea. La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones. Tiene restricciones para productos peligrosos pero hay productos que solo pueden ir vía aérea. Es el más costoso.

Documento de transporte: Guía aérea (AWB). Ventajas

• Rapidez del transporte

• Disponibilidad de ruta.

• Llegar a lugares que es imposible llegar por otro modo de transporte. Desventajas

• Costo elevado

• es poca carga

• Mercancía poco voluminosa.

• Se tiene varias restricciones.

EQUIPOS

2.5 TRANSPORTE MULTIMODAL

Es el porte de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente.

El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multimodal, negociable como un conocimiento de embarque.

VENTAJAS

• Disminución en tiempos

• Se reducen los costos

• Agilización en trámites aduaneros.

• Disminución en documentos De transporte

DESVENTAJAS

• Reduce el poder de regulación de una política de transporte

• Puede existir lentitud en el proceso

• Retrasos ocasionados por alguno de los medios de transporte.

2.6 TRANSPORTE INTERMODAL

Designa el movimiento de mercancías en una misma unidad o vehículo usando sucesivamente de Dos o más modos de transporte sin manipular la mercancía en los intercambios de modo.

2.7 TRANSPORTE CONSOLIDADO

Agrupamiento de mercancías pertenecientes a varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto, aeropuerto o terminal terrestre con destino a otro puerto, aeropuerto o terminal terrestre, en contenedores o similares, siempre y cuando se encuentren amparadas por un mismo documento de transporte.

CAPÍTULO III

LOGISTICA VERDE

3.1 ¿QUE ES LA LOGISTICA VERDE?

Logística verde se entiende por el flujo de vuelta de artículos y elementos de embalaje considerados como deshechos, devoluciones o sin interés de ser usados al fabricante-proveedor, o a algún intermediario autorizado para el reciclaje o reproceso. Dentro de la Logística, se debe incluir el retiro de deshechos, productos perecederos, productos reciclables, o el material completo.

Esta área surge principalmente de la presión del mercado en relación al retiro de productos devueltos, que ya no tienen salida, defectuosos o incluso nocivos para la salud que obligan a las empresas a considerar dentro de su logística el retiro de los mismos ya sea para evitar cuota de mercado, sanciones de ley, o perder imagen por la venta de un producto en mal estado.

VENTAJAS:

- Recuperación y acumulación de energía

- Menores costos logísticos operativos

- Beneficios impositivos (Deducciones/Multas), Regulaciones / Normatividad

- Creación de una conciencia individual y colectiva

- Reducción de emisiones de dióxido y monóxido de carbono

- Favoreciendo al medio ambiente (directa o indirectamente)

- Creación de instalaciones energéticamente eficientes:

- Renovación de la flota vehicular con vehículos híbridos, de biogás y eléctricos, permiten reducir los gases de efecto invernadero entre un 15% y 100%.

- Utilización de sistema de comunicación GPS, sistemas de información geográfica y ruteo en tiempo real (evaluación de la densidad del tránsito) para mejorar la planeación de las rutas.

- Nuevas ideas ecológicas si se le da la personal capacitación y sistema de incentivos para gratificarlas.

- Desarrollo en conjunto con los clientes estrategias para procesos ecológicos.

- Desarrollo en conjunto con los proveedores para crear estrategias en los procesos verdes

- Desarrollo en conjunto con los distribuidores para ahorrar costos es esta nueva tendencia.

CONCLUSIONES

- Delante de un mundo cada vez más globalizado y competitivo y de unos consumidores que piden más calidad en los productos y servicios, la logística juega un papel fundamental para alcanzar unos buenos resultados en la gestión empresarial.

- Se reconoce que a través del tiempo el conocimiento del transporte y embarque sufrio cambios necesarios para llegar a nuestros días en la forma en la que la conocemos

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