Transporte Internacional

Dedicatoria

Le dedico primeramente mi trabajo a Dios fue el creador de todas las cosas, el que me ha dado fortaleza para continuar cuando a punto de caer he estado; por ello, con toda la humildad que de mi corazón puede emanar.

De igual forma, a mis padres, a quien le debo toda mi vida, les agradezco el cariño y su comprensión, a ustedes quienes han sabido formarme con buenos sentimientos, hábitos y valores, lo cual me ha ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.

Agradecimiento

Un agradecimiento especial a nuestro tutor JOSE MANRIQUE SALINAS , por la colaboración, paciencia, apoyo.

Índice

Capítulo I

Transporte aéreo

1.1.1Clasificación…………………………………………………………….

1.1.2 Ventajas y desventajas………………………………………………

1.1.3 Agente de carga internacional……………………………………..

1.1.4 Terminales de carga………………………………………………….

1.1.5 Terminal de almacenamiento……………………………………….

1.1.6 Usuario…………………………………………………………………..

1.1.7 Contrato de transporte aéreo de carga……………………………

1.1.7 Carta porte aérea “AIRWAY BILL”………………………………....

1.1.8 Responsabilidades de la aerolínea…………………………………

1.1.9 Servicios del transporte aéreo………………………………………

1.1.10 Flete aéreo……………………………………………………………

1.1.11 La fijación de las tarifas y fletes……………………………………

1.2 IATA

1.2.1 Noción General………………………………………………………….

1.2.2 Desarrollo Histórico……………………………………………………

1.2.3 Objetivos y funciones………………………………………………….

1.2.4 Funciones…………………………………………………………………

1.2.5 Estructura de la Asociación de Transporte Aéreo……………….

1.2.6 Beneficios de la aviación……………………………………………..

1.3 Políticas del IATA

1.3.1 Combustible Comercial……………………………………………

1.3.2 Papel de la IATA……………………………………………………

1.3.3 Política Ambiental……………………………………………………

1.3.4 Problemas de infraestructura………………………………………

1.3.5 Gestión del tránsito aéreo………………………………………

1.2.6 El Convenio de Montreal de 1999 (MC99) ……………………

Capitulo II

Capitulo III

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

El transporte está condicionado por sus vehículos, infraestructuras, por las formas de utilizarlo y por la sociedad en la que es usado.

El transporte ha sido siempre privado aunque siempre han existido transportistas encargados del traslado de personas o cosas (carreteros, caravaneros y marínos). Pero es en nuestros días cuando se ha impulsado el transporte público aunque haya habido que solucionar problemas como su coste o su mantenimiento. Algunos ejemplos de transportes son: empresas ferroviarias, compañías navieras y líneas aéreas. También se producen numerosos transportes por carretera tanto en vehículos privados como en públicos como el autobús.

Las compañías de transporte son las más importantes dentro de cada país por la cantidad de avances que ha logrado este sector. Los servicios de transportes públicos tienen diferentes modos, zonas y servicios dependiendo de la finalidad que tenga en transporte dentro de ellos. También intervienen en ellos el usuario, el transportista y las administraciones del municipio, provincia o país.

Debido a la gran demanda en el transporte ha sido necesario crear leyes sobre la circulación en todos los medios de transporte (tierra, agua y aire). La preparación de ellas y su mantenimiento, cumplimiento y renovación está a cargo del estado. Más concretamente del ministerio encargado de esa tarea que ha creado numerosas administraciones para poder atender la demanda de los usuarios o funcionarios.

El carácter internacional del transporte hace necesario que también tenga que existir la cooperación y coordinación internacional.

Los grandes centros generadores o receptores de tráfico están condicionados por el tipo de geografía, economía o política que tienen.

Los grandes países desarrollados (con mucha riqueza mundial), forman una red densa de transportes con altos consumos energéticos y un mercado internacional donde muchas mercancías y personas son transportadas por todo el mundo. Sus infraestructuras y servicios son muy complejos y están muy desarrollados. Los países menos desarrollados tienen un transporte de menor complejidad con pocos avances técnicos y con infraestructuras poco desarrolladas. El número de desplazamientos es escaso y los transportes que se producen son a causa del escaso mercado internacional en el que están involucrados.

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