Transporte Internacional
Enviado por cristinalatorre • 8 de Octubre de 2013 • 3.913 Palabras (16 Páginas) • 320 Visitas
Transporte internacional
Por ello se entiende el conjunto de medios de transporte que actúan en un espacio geográfico determinado y en un marco ordenado a ese efecto.
Ello incluye a:
Los medios de transporte propiamente dichos
La infraestructura: vías, rutas, etc.
La Organización, como elemento motor del sistema.
El Transporte Internacional representa dentro del área de servicios en el Comercio Internacional uno de los aspectos más importantes que deben conocer los operadores, tanto por la incidencia en los costos del mismo, como por los riesgos que representa el traslado de una mercadería, como por las tareas operacionales paralelas que el mismo produce.
El Medio de Transporte a seleccionar tiene una relación directa con:
La naturaleza de la mercadería a exportar
Su empaque y embalaje
La urgencia en el envío de la misma
El grado de manipulación que va a tener dicha carga
La disponibilidad del medio de transporte elegido
Es decir que factores como el tipo de producto a exportar: perecedero, frágil, peligroso, extra-largo, extra-pesado; como así también según se trate de carga a granel seco o líquido, peso o volumen, contenedor, palletizado, etc. determinará el medio de transporte a utilizar.
Esto es lo que se conoce como VALOR DE AFINIDAD que es el grado de adecuación del medio de transporte a la mercadería a exportar.
Por otra parte debemos considerar el VALOR DE TRAFICO, que está dado por el conjunto de propiedades de un medio de transporte y que lo diferencia de los otros medios; tales como:
la velocidad de circulación
la capacidad de carga
la seguridad de carga
la capacidad de formación de red
la comodidad de su uso
el valor económico
LA TENDENCIA MODERNA EN EL TRANSPORTE MUNDIAL DE CARGAS
se verifica con:
a) el aumento de la capacidad de carga
b) el aumento de la velocidad
c) el uso del contenedor; la intensidad de su uso: LA CONTENEDORIZACION
d) la mejor organización y racionalidad en el uso de los medios y la mejora en la infraestructura de servicios.
e) las mejoras de la infraestructura que deviene de los procesos de integración económica
Contamos con DIFERENTES MEDIO DE TRANSPORTE, a saber:
Marítimo
Fluvial
Aéreo
Terrestre:
Carretero
Ferrocarril
Multimodal (es una modalidad y no un medio)
Las proyecciones de crecimiento del intercambio comercial entre países y regiones, como consecuencia de la mayor apertura económica y la globalización de la sociedad internacional, trae aparejado una evolución de la tecnología naval y un importante desarrollo de las infraestructuras portuarias, tales como la producida en nuestro país a partir de la década del 90.
El Transporte Multimodal es la operación que combina por lo menos dos o más modos de transporte. Constituye una respuesta estratégica a la globalización de los mercados. Esta actividad internacional se caracteriza por la “unicidad operativa” - “simplicidad documental” y “la indivisible responsabilidad” del OTM (Operador de Transporte Multimodal) y además aumentan la travesía. Es una actividad internacional porque las mercaderías pasan de un país a otro a través de los distintos modos/medios.
ANALISIS OPERATIVO DEL MEDIO MARITIMO
Fue, y sigue siendo el medio de transporte por excelencia que mueve en el mundo más de 3.000 millones de toneladas anuales de mercaderías; siendo éste el medio que tiene mayores posibilidades de transportar grandes pesos y volúmenes de mercaderías sólidas o líquidas habiendo en los últimos tiempos aumentando su velocidad.
Es así como contamos hoy con buques portacontenedores, con capacidades de hasta 1500 TEUs y buques multipropósitos.
Además el medio marítimo es el que ofrece las tarifas más económicas.
EL TRANSPORTE MARITIMO ofrece diversas modalidades respecto a su explotación y costos:
A) BUQUES DE LINEA REGULAR que brindan un servicio permanente con un tráfico determinado, con frecuencias determinadas.
Son, por lo general los buques de tarifas más elevadas.
Entre los Buques de línea regular tenemos:
A.1) BUQUES CONFERENCIADOS: en este caso existe una - CONFERENCIA DE FLETES ó Acuerdo de fletes en virtud del cual dos o más transportistas navieros se obligan a servir determinadas líneas, con cierta regularidad, cobrando fletes uniformes para cada tipo de mercadería y cumpliendo con un mínimo de salidas (zarpadas) desde/hacia los puertos que integran el corredor marítimo.
Esta modalidad brinda igualdad de fletes para las mismas mercaderías y habitualidad de tráfico (recorrido fijo).
LAS CONFERENCIAS MARITIMAS son asociaciones voluntarias entre las Cías. Navieras (privadas y estatales) que buscan establecer una política común sobre el tráfico marítimo regulando los fletes, la cantidad y la calidad de los servicios que prestan, logrando una mayor eficiencia operativa con un sistema de frecuencias debidamente organizadas y estableciendo a su vez disposiciones diversas, como por ejemplo respecto a la antigüedad de los buques, los que deben tener menos de 15 años de antigüedad, además de equipos con los que deben contar las empresas para poder formar parte de la conferencia, como así también respecto a los servicios anexos que la Cía. pueda proporcionar.
Es decir que no es solo un acuerdo de tarifas
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