PROGAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN ELECTRICIDAD
brayant rafaelTesis13 de Junio de 2022
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PROGAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN ELECTRICIDAD
(PNFE)
REACTIVACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCIÓN CON ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA, TENSIÓN DE 460 (V) Y CAPACIDAD DESDE 50 HASTA 60 (HP) EN LA EMPRESA C.V.G. CABELUM.
DOCENTE ASESOR RESPONSABLE: PARTICIPANTES:
Ing. Guillermo Price Luis, Leal C.I. 28.031.365
Ciudad Bolívar, marzo de 2022
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PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN ELECTRICIDAD
(PNFE)
HOJA DE APROBACION
Quienes suscriben, Miembros del Jurados Evaluador de Proyecto de los Programas Nacionales de Formación, designados por el Consejo del Departamento de ELECTRICIDAD, de la Universidad Politécnica Territorial del Estado Bolívar (UPTBolívar), para examinar el proyecto denominado: “REACTIVACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCIÓN CON ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA, TENSIÓN DE 460 (V) Y CAPACIDAD DESDE 50 HASTA 60 (HP) EN LA EMPRESA C.V.G. CABELUM”. Presentado por:
Luis Leal C.I. 28.031.365 para optar al título de Técnico Superior Universitario En Electricidad, consideramos que el informe del proyecto cumple con los requisitos exigidos para tal efecto y por lo tanto lo consideramos APROBADO.
En Ciudad Bolívar a los 28 días del mes de marzo del 2022
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Docente Asesor Responsable
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Evaluador Jefe de Unidad de los Proyectos
INDICE GENERAL
Contenido | Pag. |
INDICE DE CUADROS _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | V |
INDICE DE TABLAS _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | VI |
RESUMEN _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | VII |
PARTE I. DESCRIPCIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO | |
- Descripción del Contexto _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 01 |
- Diagnóstico Actual de la Situación _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 03 |
- Justificación, Alcance e Impacto Social del Proyecto _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 06 |
- Objetivos del Proyecto _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 09 |
PARTE II. PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO | |
- Metodología o Plan de Acción _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 10 |
- Diagrama de Gantt _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 14 |
PARTE III. RESULTADOS Y LOGROS DEL PROYECTO | |
- Diagnóstico de las condiciones en las que se encontró el banco de pruebas para motores dentro del rango exigido por la empresa C.V.G. Cabelum. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 15 |
del rango exigido por la empresa C.V.G. Cabelum. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Cabelum. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 17 25 |
- Evidencias mediante el registro fotográfico de algunas activida- des realizadas durante el periodo de prácticas profesionales en la empresa C.V.G. Cabelum. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 26 |
CONCLUSIONES _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 30 |
RECOMENDACIONES _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 32 |
REFERENCIAS _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 33 |
INDICE DE CUADROS | |
Contenido | Pag. |
Cuadro Nº 01. Banco de Pruebas Para Motores Desvalijado _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 16 |
Cuadro Nº 02. Diseño del Banco de Pruebas Para Motores Actual _ _ _ _ _ _ _ _ | 25 |
Cuadro Nº 03. Leyenda del Banco de Pruebas _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 25 |
Cuadro Nº 04. Banco de Pruebas Para Motores Actual _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 26 |
Cuadro Nº 05. Control del Banco de Pruebas Actual _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 27 |
Cuadro Nº 06. Mediciones en motor conectado al Banco de Pruebas _ _ _ _ _ _ _ | 27 |
Cuadro Nº 07. Observación de resultados adquiridos en prueba de vacío _ _ _ _ _ | 28 |
Cuadro Nº 08. Conexionado entre conductores y barras de distribución _ _ _ _ _ _ | 28 |
Cuadro Nº 09. Conexión de motores en delta _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 29 |
Cuadro Nº 10. Cambios a conexión estrella _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 29 |
Cuadro Nº 11. Accionamientos de arranques _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 29 |
Cuadro Nº 12. Encendido de transformador _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 29 |
Cuadro Nº 13. Prácticas con diferentes elementos en un CCM _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 29 |
INDICE DE TABLAS
Contenido | Pag. |
Tabla Nº 01. Características de los motores _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | 17 |
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PROGAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN ELECTRICIDAD
(PNFE)
REACTIVACIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCIÓN CON ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA, TENSIÓN DE 460 (V) Y CAPACIDAD DESDE 50 HASTA 60 (HP) EN LA EMPRESA C.V.G. CABELUM.
PARTICIPANTES:
Luis, Leal C.I. 28.031.365
Marzo de 2022
RESUMEN
En este informe se tuvo como finalidad poner en marcha nuevamente un banco de pruebas para motores asincrónicos dentro de un rango de capacidad comprendido entre 0 – 4, 25, 50 y 60 (HP) que se encontraba desvalijado en el área de mantenimiento de la planta C.V.G. Cabelum. Debido a que se determinaron numerosas faltas de elementos mediante el diagnóstico realizado, se obligó a efectuar una serie de cálculos regidos por las normativas del Código Eléctrico Nacional para determinar los componentes que necesitó tanto su circuito de potencia como el de control, y así contribuir con la recuperación que se solicitaba para el mismo. Mediante la elaboración de un diagrama diseñado a través del software CADe_SIMU se describieron las diferentes funciones que posee el nuevo tablero para los diferentes ensayos de máquinas, asignándole por los momentos tan solo tres cargos principales, esto debido a la carencia de algunos dispositivos que se necesitaron durante el ensamblado, dichas ocupaciones son: (a) arranque directo, (b) ajustes de velocidad e (c) inversiones de giro; donde quedará pendiente y a su vez recomendado el restablecimiento de operaciones para la puesta en marcha de motores que posean un tonelaje de 0 a 4 (HP), descartando también todo lo relacionado al procedimiento empleado en máquinas de 25 (HP) por motivos de reubicación. Aunando del mismo modo una serie de fotografías como demostración de algunas acciones desarrolladas durante el proyecto y adicionales a este, con una breve descripción sobre el actual funcionamiento del circuito de control.
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