Caja Automatica

Cambio automático 09G

Cuaderno didáctico nº 104

Estado técnico 04.04. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a posibles variaciones. Los contenidos de este cuaderno no se someten a actualizaciones.

No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro

en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través

de cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por

grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los

titulares del copyright.

TITULO: Cambio automático 09GD. nº 79 AUTOR: Instituto de Servicio

SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2

Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l

1.ª edición

FECHA DE PUBLICACION: Junio 04

DEPÓSITO LEGAL: B-26.003 - 2004

Preimpresión e impresión: GRÁFICAS SYL - Silici, 9-11

Pol. Industrial Famadas - 08940 Cornellà - BARCELONA

Cambio automático 09G

El cambio automático 09G se introduce ini-

cialmente con el motor 2.0 L FSI del modelo

Altea.

Cuenta con un diseño compacto y ligero,

además de ser el primer cambio automático de

6 marchas en SEAT.

Mecánicamente está constituido por dos en-

granajes planetarios, uno simple y otro doble

se-gún la configuración de un sistema Lepelle-

tier.

La gestión electrónica permite, en su funcio-

namiento normal, dos modos de conducción

automáticos y uno manual o Tiptronic. Tam-

bién posibilita un funcionamiento de emergen-

cia en caso de averías.

Como novedad, el bloqueo de la llave de contacto se controla mediante un electroimán, y no con una conexión mecánica con la palanca selectora como hasta ahora.

Gracias a la completa autodiagnosis del sis-

tema se pueden verificar fácilmente todos los componentes implicados en la gestión.

Nota: Las instrucciones exactas para la com-

probación, ajuste y reparación están recogidas en la aplicación ELSA y en la localización guiada de averías o en las funciones guiadas.

ÍNDICE

MECÁNICA/HIDRÁULICA I

CARACTERÍSTICAS... . . 4-5

ESTRUCTURA FUNCIONAL ... . 6-7

PALANCA SELECTORA ... . 8-11

CONFIGURACIÓN MECÁNICA... . . 12-13

ELEMENTOS DE MANDO... . 14-19

HIDRÁULICA ... . 20-24

FLUJO DE FUERZA... .. 25-29

GESTIÓN ELECTRÓNICA II

CUADRO SINÓPTICO... 30-31

SENSORES ... 32-41

ACTUADORES ... 42-47

CAN-BUS ... 48-49

ESQUEMA ELÉCTRICO DE

FUNCIONES... 50-51

AUTODIAGNOSIS ... 52-53

3

CARACTERÍSTICAS

Sistema Lepelletier

I

Convertidor de par con

embrague de bloqueo

Caja de correderas con electroválvulas

El cambio 09G, mecánicamente, está

basado en un sistema Lepelletier, el cual está formado por un engranaje planetario simple y otro doble (conjunto Ravigneaux).

La transmisión de fuerza para cada marcha se realiza mediante tres embragues y dos fre-

nos, que son accionados hidráulicamente. También incorpora

...