Camiones de carga

  Camiones de carga a granel o carga general

EUSTON DAVIS

PROFESORA: ZULENY CERCEÑO

La carga a granel o carga general incluye una gran variedad de mercancía: de cereales a carbón, de azúcar a minerales de hierro que tienen en común que son trasportadas como cargas Liber sin envases; esto facilita la carga en los graneleros al año de traslada más de 3.ooo millones de toneladas incluso nuestros desayunos serían muy diferentes sin sus ingredientes habituales; sal, azucares, pan, cereales hasta los metálicos como tostadoras cafeteras y el carbón

Con el que preparas tus asados cuando los barcos o buques granelero llegan a los puertos su descarga es efectuadas por las grúas de cargas propias de los mismos buques (dragas) o por banda trasportadora por sistema de polines funcionamiento de las grúas draga. Las dragas se apoyan sobre la carga granel activando un mecanismo de cierre al levantarse se cierran y levanta determinado peso elevando la a lo alto del barco y trasladándola hacía el costado de la altura de la escotilla ya a esta altura la draga empieza a tener un tipo de efecto por el viento comienza a esparcir en todo el entorno el material que lleva dentro se lleva la draga hacía el buzón de hay aumenta la cantidad de polvo esparcido y el daño a las personas en el entorno dependerá del producto y sus componentes. Las cargas por camión son de 18,50 metros reglamentarios se pueden sumar más toneladas agregando ejes al acoplado elevando el límite de 45 a 55 toneladas de cargas brutas pero manteniendo la distribución de eje igual que en la actualidad esta medida permite un 25% más de carga neta por camión en la mejora de la logística del transporte de granos y mejora la existencia destacaron de ministerio de agroindustrias por otra parte se exige que estos camiones cuenten con frenos ABS, EBS y RRS aportando a la seguridad vial normalmente estos camiones traen dos ejes con cuatro ruedas incorporadas en cada una al incorporarse el otro eje seria un total de 3 ejes y 12 ruedas fuera de las 10 ruedas que usa el cabezal del camión la descripción de esta rueda normalmente son de 315-80R22.5 o R24.5.

Camiones cerrados

Los camiones cerrados en oposición a los de lona presentan una estructura rígida en el comportamiento de carga esto hace que únicamente pueda ser cargado desde su parte trasera en los puertos estos camiones son efectivos para la carga general de cajeta de electrodomésticos o de cualquier tipo de cajeta que lleguen al puerto a través de un barco granelero. Este tipo de camiones rígidos realizan cargas secas y de paquetería la capacidad es de 8 toneladas medidas 6.50 x 2.50 x 2.40 metros y de 17 toneladas medidas 6.50 x 2.50 x 2.40 metros respectivamente el camión de 53 pies tiene capacidad hasta de 25 toneladas y sus medidas son de 15.90 x 2.50 x 2.50 metros el camión de 48 pies cuenta con la misma capacidad de 14.50 x 2.50 x2.50 metros

Camiones de lona

Longitud aproximada de la caja del camión de lona parte inferior 6.420MM

Ubicage estándar aproximado 18 metros cúbicos.

Caja de volquete de geometría cuadrada con coquetilla colateral con frontal inclinado y cilindrado hidráulicamente por el exterior.

Suelo de una salo pieza en acero anti desgastante calidad 450 Brinell de 6 MM de aspersor.

Frontal y puerta en acero anti desgastante calidad 450 Brinell de 5 MM de aspersor.

Laterales en acero anti desgastante calidad 450 Brinell de 4 MM de aspersor.

Travesaño de interiores de refuerza en el suelo en el acero elástico.

Puertas de trasera de volquete de forma cuadrada acto para todo tipo de trabajo.

Aperturas automáticas de las puertas mediante cadenas.

Cilindro de volteo frontal de 4 expansiones con válvulas de tarado de cilindros a 170 kilogramo todas las expansiones van cromadas.

Escalera frontal y una lateral.

Peldaños en el interior de la caja para un mejor acceso a la misma.

Guarda barros de una sola pieza de chapa.

Imprimación epoxi de 2 componentes y esmaltes de acuerdo 2 componentes.

Color de la caja del volquete granelero a elegir por el cliente.

Instalaciones suspensión mecánica mediante ballestas convencionales de 11 hojas.

Dos ejes con frenos tambor marca de máxima sección de freno.

Instalaciones eléctricas blindadas según normas.

Luces de galibo laterales.

Accesorios pata de apoyo vertical de doble velocidad accionamiento manual manómetro para control de presión de circuito de aire.

Porta matrícula para el remolque.

Avisadora acústica de marca atrás.

Llaves de ruedas.

Caja de herramientas.

Elevador mecánico del primer eje con toma de aire en el frontal del chasis.

Luz blanca con conexión a marcha atrás para aproximación de vehículo estándar.

Apertura mecánica de la puerta mediante 2 pulmones de aire.

Doble sistema de apertura hidráulica de la parte trasera.

Estabilizador central tipo tijera.

Guarda barros individuales.

Montaje del sistema del toldo corredero.

Aquillado de manivela accionamiento manual.

Este tipo de camión se necesita para el tipo de carga granel un ejemplo de estas cargas son maíces, granos, cementos, carbón, etc.

Jaula graneada este tipo de camión se traslada carga de productos alimenticios a granel de 8 toneladas y la medida de 6.50 x 2.50 x 2.40 metros es conocida como jaula granel.

Autotanque para asfalto granel.

Capacidad 35.000 litros, 45.000 litros, 60.000 litros, 90.000 litros por tipo básico, tipo plus, por equipamiento opcional, tubería externa enchaquetado, caldera, agitadores, incorporadores de todo tipo de polímeros, incorporadores de hule.

Ventaja de tanques plus sobre los básicos.

Sistema computarizado para evitar el robo del asfalto en la resección de los autos tanques y durante la operación minicomputadora industriales para monitorear y controlar montada en el tanque censor de nivel de asfalto de nueva tecnología tipo radar de onda guiada para monitorear continuos volúmenes de asfalto en el tanque exactitud con margen de error de un 11.33 litros en 60.000 litros historial de consumo y recarga de asfalto otras ventajas. Conexiones eléctricas para conmutar a generador pequeño para operaciones del tanque con planta apagadas cuerpos cilíndricos de placa extra reforzada de un cuarto en vez de 1316 tuberías y válvulas blindadas para esta temperatura sistemas redundantes para las fallas de operaciones salpicaderas en bebidas en el tanque para lograr un chasis de perfil bajo en vez de loderas escalerillas abatibles para acceso seguro a la plataforma frontal y trasera laminas antidestapantes en la parte delantera para evitar despintado por pisadas

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