Competividad

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA

NÚCLEO ANZOÁTEGUI. EXTENSIÓN PUERTO PIRITU

Profesora: Bachilleres:

NEOLMARIS TORRES YOLEXIS RONDÓN C.I: 19.839.211

VANESA CARASPE C.I.: 19.316.048

MARLENE TOVAR C.I:

Introducción

El impacto del petróleo y del negocio petrolero en las economías de los países es ampliamente conocido. Sin embargo, los recursos petroleros se encuentran geográficamente distribuidos de manera desigual en el mundo. La concentración de las reservas no coincide con las principales áreas de consumo. En general, la concentración de las reservas se encuentra en países en vías de desarrollo, mientras que la mayoría de los países industrializados suelen ser grandes importadores de crudo. La industria petrolera es una industria internacional, dominada por el comercio y las relaciones entre países. En la medida en que aumenta el crecimiento económico de los países, se incrementa también el uso y, por ende, la importancia del petróleo como agente económico.

Venezuela cuenta con la segunda mayor reserva probada de petróleo en el mundo, pero para garantizar que esa gran cantidad de recursos naturales pueda apoyar de manera efectiva el fortalecimiento del sector productivo y el desarrollo de su competitividad, es necesario que el petrolero se potencie y desarrolle con miras a fortalecer el sistema productivo nacional y convertirlo en el catalizador del desarrollo de la sociedad venezolana. Es por ello que se hace imperativo estudiar los factores asociados al desarrollo, el proceso productivo y la tecnología.

• COMPETITIVIDAD DE LOS CRUDOS VENEZOLANOS, CRUDOS PESADOS, LIVIANOS Y MEDIANOS.

Es este un energético que compite con el carbón para la generación de energía eléctrica, pero a su vez compite con los productos residuales, usados con el mismo fin, resultantes de los crudos livianos y medianos venezolanos. Esta competencia directa de un producto petrolero venezolano con otro de la misma industria petrolera venezolana, afecta no solamente la competitividad de los crudos convencionales sino también los dividendos que éstos generan. En tal sentido, los consumidores energéticos del mercado global, prefieren adquirir Orimulsión, la cual resulta más barata, que comprar residuales de crudos livianos y medianos venezolanos para la generación electricidad.

❖ Extrapesado: Los recursos de la Faja, podrían ser aprovechados por medio de procesos de transformación del petróleo Extrapesado en crudo sintético convencional. En esta modalidad, si podría invitarse a la inversión extranjera y nacional a participar. Desarrollar tecnología que permitiera transformar las reservas de la Faja crudos sintéticos convencionales a bajo costo, repercutiría a favor de Venezuela en dos aspectos fundamentales:

a) aumentaría las reservas petroleras competitivas del país.

b) incrementaría (dado que aumentan las reservas económicamente explotables), la capacidad de negociación de Caracas en la OPEP.

❖ Pesados: El caso de los precios, la petrolera estatal concluyó que la venta de crudos pesados venezolanos por la vía tradicional (contratos), implicaba la necesidad de ofertarlos a muy bajos precios para hacerlos competitivos. Pero eso a su vez repercutía en pérdidas para el país. Por otra parte, la refinación en Venezuela de estos crudos resultaba demasiado costosa, y de asumirse ésta solamente resolvía una parte muy pequeña del problema. Según PDVSA, para principios de los ochenta la inversión por barril en capacidad para procesar crudos pesados en Venezuela, era cuatro veces mayor a la necesaria para adquirir una capacidad equivalente en el exterior.

Por otra parte, acuerdos en el extranjero con empresas que tuvieran capacidad de refinación de crudos pesados, el país garantizaba la colocación de un volumen constante y considerable de éstos.

Por último, la estrategia consistía en la adquisición, participación accionaria, de Venezuela en refinerías, sistemas de mercadeo y comercialización en el exterior que le permitieran tener aparentes beneficios derivados de la explotación de petróleo pesado, a saber:

1. Contar con instalaciones con capacidad de procesamiento de crudos pesados.

2. Tener seguridad en cuanto a la colocación de dichos crudos.

3. Obtener de éstos, productos competitivos en los mercados internacionales.

4. Contar con los canales de comercialización adecuados para dichos productos.

5. Penetrar nuevos mercados.

6. Solucionar parte de los problemas de vulnerabilidad en las colocaciones de crudo pesado.

7. Adelantar un plan efectivo de colocación de mayores volúmenes de crudos pesados para preservar por mayor tiempo las reservas de liviano.

• INCIDENCIA DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y FLETE EN LA COMPETITIVIDAD

Los costos de transporte ejercen una gran incidencia en los precios de venta de las mercancías, en los precios de las materias primas y bienes intermedios y, en consecuencia, en la competitividad internacional de la producción doméstica.

Es importante anotar que el comercio industrial tendría de esta manera un sobre arancel como consecuencia del sobrecosto que se tiene que asumir por concepto de fletes internos terrestres. En particular, en promedio el sobrecosto por concepto de transporte terrestre interno con respecto al costo rota! del flete que se paga para la importación de mercancía en 1997, en el caso de movilización de carga desde el puerto de Buenaventura hacia Bogotá fue del 30%, hacia Medellín del 28.3% y hacia Cali, que es la ciudad más cercana al puerto, del 16% (Cuadro 7.10).

FLETES DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

Los fletes que se cobran desde el interior hacia los puertos son más bajos que los que se tienen que pagar en sentido inverso, lo cual favorece en cierta medida a las exportaciones. Este hecho refleja la relativa unidireccionalidad de la demanda del transporte de carga terrestre en favor del transporte hacia el interior del país de bienes importados.

El acelerado y alto incremento en la oferta de camiones y tractocamiones ha venido produciendo cierta

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