Concreto Fastrack

CONCRETO FASTRACK

(CONCRETO DE VIA RAPIDA)

Este concreto tiene como traducción (Fastrack) Vía rápida, el cual hace referencia al concreto dosificado y mezclado en planta, especialmente diseñado para posibilitar el desarrollo de resistencias a edades tempranas, permitiendo así entregar el pavimento al servicio en el menor tiempo posible.

El Concreto Fast Track, constituye una tecnología adecuada para la rehabilitación y refuerzo del pavimento, con una reducida alteración del tráfico. Mediante el proporcionamiento apropiado del concreto y técnicas de curado, es posible obtener resistencias que permiten la puesta en servicio del pavimento a las 24 horas o menos. El pavimento resultante es de excepcional calidad, con un costo relativamente bajo y ocasiona un mínimo de inconvenientes.

Las ventajas del pavimento de concreto sobre el pavimento asfáltico son muchas, sin embargo, cuando se trata de reparaciones se argumentan sobre los plazos requeridos para el curado y endurecimiento del concreto, frente a la rápida ejecución y apertura al tránsito del pavimento de asfalto. Con el CFT está desventaja desaparece En la actualidad, el CFT ha sido utilizado y probado en todos los tipos de pavimentos de los Estados Unidos: Aeropuertos, carreteras y pavimentos urbanos. Se ha aplicado en diversos casos, sea en obras nuevas, reconstrucciones, reforzamientos adherentes y no adherentes en revestimientos sobre pavimentos asfálticos, etc.

Usos

• Construcción, reparación y rehabilitación de pavimentos que requieran ser utilizados en el menor tiempo posible.

• Construcción de pistas de aeropuertos.

Ventajas y Beneficios

• Reparaciones de vías en el menor tiempo posible.

• Rendimiento en la colocación, debido a la excelente manejabilidad.

• Durabilidad dada la baja relación agua/material cementante.

• Vías abiertas al tráfico en el menor tiempo.

Aplicaciones

Una de las aplicaciones más espectaculares deL CFT se da en la rehabilitación de pavimentos de aeropuertos, reduciendo considerablemente el tiempo de inoperatividad de las líneas aéreas. En los proyectos recientes se emplea en la pavimentación secuencial en la reconstrucción de pistas de aterrizaje. También en casos específicos como son las intersecciones que se encuentran en el medio campo y en las pistas de taxeo. En los Estados

Unidos, la Federal Aviation Administración (FAA), que anteriormente especificaba un lapso de 7 días y una resistencia a la flexión de 550 psi, para abrir

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