El Alternador
Enviado por jose112012 • 20 de Febrero de 2015 • 2.687 Palabras (11 Páginas) • 197 Visitas
Instrucciones de Carrozado
Autobuses
Generalidades
Las exigencias de calidad consignadas a continuación son aplicables a las instalaciones
eléctricas de los chasis de autobús Volvo.
Esquema eléctrico
Esquema eléctrico, carrocería
• Para todas las instalaciones que efectúa el carrocero ha de haber un diagrama
eléctrico completo que ha de seguir los mismos principios, estándar de
numeración de componentes y contener los mismos símbolos que se utilizan
en los esquemas eléctricos correspondientes de Volvo.
Sistema eléctrico, instalación
Instalación eléctrica uniforme en todas las series de vehículos
• Todas las instalaciones eléctricas de la misma serie de vehículos han de ser
idénticas.
Marcación de circuitos y componentes
Marcado de circuitos y componentes
• Todos los circuitos y componentes importantes para la búsqueda de averías
han de estar marcados consecuentemente. En la medida de los posible hay
que seguir el estándar Volvo. Debe haber una lista de los números en
cuestión que se adjuntan al esquema, en forma análoga a los esquemas eléctricos
que hay en la sección 3.
Sistema eléctrico, instalación de componentes
Componentes eléctricos
Protección contra la entrada de agua y suciedad
• Componentes eléctricos, tales como, alternadores, motores, ECUs, cajas de
distribución eléctrica y conectores deben ser protegidos contra la salpicadura
directa de agua y suciedad o contra los efectos adversos de la entrada de
agua y suciedad.
• Garantizar que las medidas que sean tomadas para proteger los equipos eléctricos
contra la entrada de agua y suciedad no causen el aumento de la temperatura
en el compartimiento del motor o alrededor de los componentes
individuales, lo que puede disminuir la vida útil de los componentes.
Conexiones de cables, par de apriete
• Apretar todas las conexiones atornilladas con par de apriete (recomendación
de los fabricantes).
• Verificar el aprieto de las conexiones atornilladas más largas y M8
(mecánico diferente).
• Es importante seguir los pares de apriete indicados para las conexiones de
cables. Con un par de apriete demasiado bajo, se corre el riesgo de resistencia
de transición demasiado grande, con un gran recalentamiento y daños
como consecuencia.
Central eléctrica
La unidad de la central eléctrica mide 650 x 360 x 150 (H x A x P) mm. Las tarjetas
de circuitos van montadas en una placa de 200 mm de ancho dotada con
bisagras. Ver la figura 1.
Ubicación de la central eléctrica
• La central eléctrica deberá montarse en un lugar protegido, limpio, seco,
fresco y fácilmente accesible.
• Es necesario que haya un espacio libre de 90 mm encima, debajo y a la derecha
de la central eléctrica, según la figura 1 para que quepan los cables que
se van a conectar a la central eléctrica.
Figura 1 Central eléctrica
Cables de masa
• Comprobar que todos los cables de masa están conectados correctamente.
• El par de apriete para los tornillos +Bat y +30 es 9 Nm.
• El par de apriete para GND es 4 Nm.
• Los cables +Bat, +30 y GND deben fijarse con abrazaderas. Ver (A) en la
figura 2
.
3-0-10 bl
90 mm
90 mm
90 mm
Figura 2 Tomas de corriente desde la central eléctrica
Unidades de mando (ECUs)
Las ECUs cuentan con el software exclusivo para el chasis en el cual son instaladas.
ECUs - marcación del número del chasis
• Siempre marcar las ECUs con el número del chasis antes de removerlas del
chasis/vehículo.
• Certificarse de que no sea difícil o imposible leer el número del chasis.
Montaje de ECUs
• Las ECUs que no caben en la central eléctrica deberán montarse juntas y en
un lugar fácilmente accesible que se marca claramente en los paneles que
cubren las ECUs.
• En la central eléctrica deberá encontrarse una lista de todas las unidades que
lleva el autobús. La lista deberá indicar también dónde están montadas las
unidades de mando.
• Las unidades de mando se atornillan en soportes o en la estructura de la carrocería.
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