Especificaciones particulares de pavimento

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO.

[pic 2]1.Trabajos Preliminares.

•        Por medio de trabajos de topografía se realizará el trazo y nivelación del área a pavimentar, ubicando niveles y referencias topográficas de acuerdo al perfil y secciones del proyecto.

•   Los trabajos serán realizados con base en la norma N-PRY-CAR-1-01-002/07.

2.Terracerias.

•        Se realizarán cortes del terreno con moto conformadora para alojar la base hidráulica y pavimento en material tipo II, en un espesor según proyecto con desperdicio del material, se corta lo necesario para poder tener una nivelación y capacidad de carga necesaria y alojar las capas del pavimento (base hidráulica y concreto hidráulico). Los trabajos serán realizados con base en la norma N.CTR.CAR.1.01.003/11.

•        El material producto del corte será retirado del lugar de la obra a un banco de desperdicio designado por la autoridad municipal para dicho acarreo. Los trabajos serán realizados con base en la norma N-CTR-CAR-1-01-013/00.

•        Retirado el producto del corte por medio de trabajos de acarreo se realizará la compactación del terreno natural al 100% del peso volumétrico seco máximo del material para alojar la base hidráulica de 20 cm de espesor y el pavimento de 15 cm de espesor con el fin de mejorar la capacidad de carga. Los trabajos serán realizados con base en la norma N.CTR.CAR.1.01.009/16.

3.Base Hidráulica.

•        Una vez logrado el nivel de las terracerías se extiende el material mejorado con tamaño máximo de la partícula 1 ½” a finos mezclado de grava triturada para la base hidráulica de 20 cm de espesor, se suministrará y se mezclará incorporando agua hasta obtener una mezcla homogénea, la mezcla se realizará con    moto conformadora y procederá a realizar los trabajos de compactación al 100% del peso volumétrico seco máximo del material por medio de un vibro compactador de 8 toneladas.

•   Los trabajos serán realizados con base en la norma N.CTR.CAR.1.04.002/11.

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4.Guarnición.

•        Se construirán las guarniciones a base de concreto hidráulico hecho en obra de sección trapezoidal de 15 cm de corona, 20 cm de base y 40 cm de peralte de un f´c= 200 kg/cm2 con agregado máximo de ¾” y un revenimiento de 8 a 10 cm, acabado a base de pintura color amarillo tipo tráfico, la junta de construcción y dilatación se construirá a cada 3 metros de distancia mediante separadores metálicos de 3 mm de espesor y una profundidad de

25 cm.

•   Los trabajos serán realizados con base en la norma N-CTR-CAR-1-02-010/00.

5.Pasa Juntas y Barras de Amarre.

•   Se colocarán pasa juntas en el sentido transversal de varilla lisa de ¾” a cada

30 cm y con una longitud de 41 cm, así como barras de amarre en el sentido

longitudinal con varilla corrugada de ½” a cada 76 cm y una longitud de 71 cm.

•   Los trabajos serán realizados con base en la norma N.CTR.CAR.1.04.009/06.

6. Concreto Hidráulico.

•        Formación del pavimento de concreto hidráulico de 15 cm de espesor a base de concreto hecho en obra F´c= 250kg/cm2, con un revenimiento de 8 a 10 cm, con las siguientes características:

•        Acabado rayado con peine metálico a 90° con un espesor de 3 a 10 mm y una separación de 19 mm, una vez que el concreto haya endurecido lo necesario y antes de que se formen grietas naturales por contracción, se aserrara la carpeta para formar las juntas con cortadora de concreto con disco diamante con longitudes no mayores a 3 metros y relleno de juntas con elastómero a base de espuma de polietileno o similar y material de sello alstoflex99 o similar. Se asegurará el proceso de curado de losas saturándolas de agua por la mañana y en la tarde durante unos 28 días.

•   Los trabajos serán realizados con base en la norma N-CTR-CAR-1-04-009/06.

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8.Señalamiento Horizontal.

•        Pintura color amarillo tipo tráfico aplicada a dos manos en guarniciones y pasos peatonales. La pintura deberá cumplir con las especificaciones para uso de vialidades.

•   Los trabajos serán realizados con base en la norma N.CTR.CAR.1.07.002/00.

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ESPECIFICACIONES GENERALES.

Cemento Portland

•        Se utilizará preferentemente cemento portland tipo I (normal), en el caso que se requiera la apertura rápida al tránsito se podrá utilizar cemento portland tipo III (resistencia rápida), el cemento utilizado será de una misma marca. Deberá estar limpia de impurezas y siempre que sea posible se utilizará agua potable, con un PH entre 6 y 9.2.

Agregados

•        Deberán ser sanos duros que no presenten reactividad potencial álcali- agregado, el tamaño máximo del agregado grueso no será mayor de 1 ½”. Los agregados deben ser manejados y almacenados de tal manera que se reduzca al mínimo la segregación, degradación y contaminación.

Aditivos

•   No se deberán emplear aditivos, en la mezcla.

Terraplén

•        En zonas donde se requiera de formación del terraplén, se utilizará material de banco para la formación del mismo, este material deberá estar limpio de materia orgánica. El terraplén se construirá en capas de 20 cms, tendido con equipo mecánico y se compactará al 100% Proctor, durante el proceso de compactación, al material se le incorporará agua necesaria por medio de riego y mezclados sucesivos, hasta obtener una mezcla homogénea.

Base Hidráulica

•        Después de haberse llegado al nivel de terracerías, se extiende el material mejorado en una capa de 0.20 m de espesor a todo el ancho de la sección, posteriormente, se incorpora agua para alcanzar la humedad óptima y se compactará la capa hasta alcanzar el grado de 100% del peso volumétrico seco máximo del material.

Cimbra[pic 6]

•        La cimbra que se utilice en la construcción de las guarniciones deberá ser metálica o triplay marino, del espesor adecuado para que tenga la suficiente rigidez y resistencia para soportar sin deformarse las operaciones de vaciado y vibrado del concreto, debiendo estar perfectamente sujeta al suelo para conservar fielmente los datos de alineamiento y pendiente, así como contar con los dispositivos necesarios para producir los boleos de las aristas correspondientes al tipo de guarnición.

•        Se cimbrará a lo largo de un solo carril para colados jornal y su altura será igual al espesor del pavimento por construir. La fijación de las cimbras al suelo se hará mediante pasadores de anclaje que impidan cualquier desplazamiento vertical u horizontal, debiendo estar separados como máximo un metro (1 m), y existiendo al menos uno (1) en cada extremo de los encofrados o en la unión de aquellos.

•        En las curvas, la cimbra se acomodará a los polígonos más convenientes, pudiéndose emplear elementos rectos rígidos, de la longitud más adecuada.

•        Se  deberá  disponer  de  un  número  suficiente  de  cimbra  para  tener colocada, en todo momento de la obra, una longitud por utilizar igual o mayor que la requerida para tres (3) horas de trabajo, más la cantidad necesaria para permitir que el desencofrado del concreto se haga a las dieciséis (16) horas de su colocación. Todos los materiales utilizados en esta actividad, deberán ser dispuestos en un lugar seguro, de manera que los clavos, fierros retorcidos, u otros no signifiquen peligro alguno para las personas que transitan por el lugar. de otro lado, todo el personal deberá tener necesariamente, guantes, botas y casco protector, a fin de evitar posibles desprendimientos y lesiones.

Guarniciones

•        Para la construcción de las guarniciones el concreto hecho en obra deberá tener un f'c=200 kg/cm2, y el cemento deberá de cumplir con las especificaciones de la norma mexicana, las dimensiones del tipo de guarnición serán las especificadas en el proyecto.

•        El   colado  deberá   de   hacerse   continúo  utilizando  vibrador  para   el acomodamiento del concreto o en su defecto pisones metálicos especiales para este tipo de obra, las juntas se realizarán a base de cartón asfaltico, a una distancia máxima de 3.00 mts., el acabado de las guarniciones será aparente en la pared exterior y acabado pulido en la parte superior.[pic 7]

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