Informe Maquinas Eléctricas

Análisis y discusión de resultados:

Para la práctica número uno, del laboratorio de Controles Industriales, una vez realizado el montaje de forma correcta se observó que si no se le coloca uno de los contactos auxiliares del Contactor que va en paralelo con el pulsador de marcha del circuito (Start), se activa el circuito, debido a que la bobina del contactor se energiza y todos sus contactos cambian de estado, es decir los que son normalmente abiertos se cierran y los que son normalmente cerrados se abren, pero al soltar el pulsador, se desgenergiza nuevamente la bobina, pues se abre el circuito, y todos los contactos regresan a su estado inicial, y no se cumple con la función deseada, para el montaje, la cual es el arranque directo de un motor de inducción, es por esto que este contacto que se coloca en paralelo al pulsador de marcha es de vital importancia para el circuito de control, pues es quien mantiene la continuidad de energía en el circuito, la corriente fluye por este contacto que se cierra al energizarse la bobina, aunque se suelte el pulsador, y el contactor funciona como se espera.

Para indicar cuando el circuito de control este activo y cuando este desactivado se le añadió lámparas de señalización, las cuales en controles se conocen como lámparas piloto o indicadores, se observó que si se coloca una de estas lámparas (de color verde) en paralelo con la bobina del contactor, ésta se encendió al energizarse la bobina, lo que indicó que el circuito de control estaba activo, y conectando el circuito de potencia indicó que el motor estaba operando, debido a que este circuito depende del de control. Otra forma de conectar este piloto fue en paralelo con uno de los contactos auxiliares normalmente cerrados del contactor, también conectándola en serie con el circuito funciona, pero si estuviese dañada, el circuito no funcionaria, pues si el filamento esta roto aunque se pulse el start el circuito permanecería abierto, por ello la forma mas segura de conectarla es en paralelo con la bobina o con alguno de los contactos auxiliares del contactor.

Para que el circuito de control indicará cuando el contactor, y por ende el motor, estuviesen desenergizados o en reposo, se colocó una lámpara piloto desde la fase de alimentación a un contacto auxiliar normalmente cerrado del contactor y de allí a neutro, observándose que al pulsar el stop, el circuito se desactivó, se apagó el motor y luz de este piloto se encendió, debido a que el contacto auxilioar que estaba normalmente abierto se cerró, permitiendo el paso de corriente por dicho piloto. Un detalle que se observó en este paso, fue que si se coloca la lámpara de señalización que indica cuando el circuito esta desactivado (roja), directamente de la fase, sin pasar antes por un contacto auxiliar cerrado del contactor, ésta se va a encender pero si el contacto esta dañado, no me va a indicar correctamente lo que se quiere, es por ello que siempre debe ir primero de fase al contacto auxiliar, y no de fase a la lámpara, este contacto es quien actuará para que la lámpara se active o desactive e indique cuando esta parado el motor.

Para desenergizar el circuito de control, se presionó el pulsador stop, el cual provoca que se corte la energía al circuito, como el circuito de potencia depende de el de control, este apagó al motor, y se encendió la luz indicadora de color rojo, pues el contacto auxiliar que se encontraba normalmente abierto se cerro permitiendo la circulación de corriente por la lámpara de señalización que se encontraba conectada en serie con dicho contacto.

Cabe destacar que para garantizar un buen funcionamiento del montaje, por indicaciones del docente, se realizó una previa inspección de los equipos a utilizar como los conductores, el contactor verificándose que la bobina se activó al recibir la señal de voltaje, esto se verificó visualizando que bajó

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