Izaje y transporte de big - bag de cal con camión grúa

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PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

LA ARENA

IZAJE Y TRANSPORTE DE BIG - BAG DE CAL

CON CAMIÓN GRÚA

CÓDIGO:  SGG-PETS-SA-004

Versión: 00

Área: Soporte Auxiliar

Página  de

NOMBRE

PUESTO

FIRMA

Carlos Negreiros Sanchez

Supervisor de campo

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Omar Vicente Nizama

Ingeniero SSOMA

NOMBRE

PUESTO

FIRMA

Manuel Padilla Moreno

                Jefe SSOMA

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NOMBRE

PUESTO

FIRMA

Juan Villanueva Chávez

Residente de Obra

1. Equipo:

1. Camión Grúa.
2. Anemómetro calibrado.
3. Radios de Comunicación.

1. Herramientas:

1. Eslingas sintéticas
2. Pulpo de cadena de 4 ramales
3. Faja ratchet.
4. Tacos tipo cuña.
5. Almohadillas de soporte.
6. Driza de 3/8”

1. Materiales

1. Conos de Seguridad con cintas reflectivas (20 und.)
2. Barras Delimitadoras (20 und.)
3. Letreros de carga suspendida para cada camión grúa
4. Escalera de tijera /telescópica.
5. Paletas de pare/siga.
6. Cuerdas de 5/8” para vientos.
7. Big - bag de cal.

N°

PASO

EXPLICACIÓN (CÓMO)

4.1

Verificación y elaboración de documentación en el lugar del trabajo.

Antes de cada trabajo:

1. El supervisor de campo emitirá la “orden de trabajo”. Este documento debe estar firmado por los involucrados y el supervisor de campo respectivamente.
2. El supervisor debe verificar que operador, rigger equipos y accesorios tengan actualizadas los siguientes documentos:

- Certificado capacitación: rigger.

- Certificado capacitación: operador camión grúa.

- Certificación de aparejos actualizados.

- Certificado operatividad grúa vigente.

- Certificado operatividad de camión y documentación actualizada (SOAT, revisión técnica, tarjeta propiedad, póliza TREC).

- Certificado Calibración de anemómetro.

1. El operador y rigger deben elaborar los siguientes documentos.:

• IPERC continuo para la tarea a realizar.
• Permiso de Izaje
• Check list- pre uso del camión grúa.
• Check list de Accesorios de izaje.

Toda la documentación debe ser revisada y firmada por el supervisor de campo.

1. El operador de camión grúa y rigger deben de tener la capacitación específica del ART 75 del D.S 024-2016-EM y sus modificatorias, en el uso y aplicación de la hoja MSDS (Material Safety Data Sheet).
2. En caso de izaje crítico se debe elaborar y firmar por parte del supervisor de campo:

• Permiso Escrito para trabajos de al riesgo (PETAR).
• Lista de verificación trabajos de alto riesgo.

• Plan de izaje

4.2

Inspección del camión grúa y accesorios de izaje

1. Para la inspección diaria del equipo el operador debe realizarlo con el equipo apagado (Check list).
2. En caso de inspeccionar el camión grúa en zonas altas ≥ 1.80mt. el personal deberá usar un sistema de protección contra caídas y cumplir con el estándar de trabajos en altura.
3. En caso el operador detecte alguna falla mecánica y/o anomalía en el sistema de izaje, deberá reportar de inmediato a su supervisor de campo para que se gestione su revisión y esperar la orden de operatividad del equipo. Toda observación debe estar descrita en el check list.
4. Al subir y bajar del equipo se usará correctamente los pasamanos con la sujeción en tres puntos de apoyo y mirando a la escalera.
5. El operador debe verificar que la grúa tenga legible su diagramas y tablas de cargas.
6. El rigger que realizar el Check list, a los aparejos de izaje antes de cada maniobra debe reportar al supervisor de campo cualquier anomalía y poner fuera de servicio el elemento de izaje observado.
7. La escalera tipo tijera debe inspeccionarse previamente.
8. Para los trabajos de izaje en turno noche, el operador debe de inspeccionar los faros de la pluma del camión grúa deben de estar operativos y con buena iluminación.  
9. Para el turno noche la inspección diaria (check List), debe realizarse en una zona con iluminación adecuada.
10. El rigger debe verificar que los elementos de izaje tengan la inspección trimestral del mes y la cinta con el color respectivo (tabla 01).

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4.3

Traslado del camión grúa hacia el Pad

1. Para ingresar a las áreas operativas de la unidad minera, el operador del camión grúa debe pedir permiso al supervisor de mina en el canal 02, para dirigirse a la zona del pad, donde se ha requerido el servicio de trasladar los big - bag de Cal.
2. Durante cualquier traslado del camión grúa se debe hacer con el brazo totalmente retraído y en descanso.
3. Cualquier condición sub estándar identificada en la ruta por el operador del camión grúa, debe ser reportada inmediatamente al supervisor de campo.
4. Para el traslado a cualquier otra área, el operador deberá pedir permiso al área respectiva en coordinación con el supervisor de campo.

4.4

Traslado del camión grúa al almacén de cal

1. Para ingresar al almacén, el operador del camión grúa solicitará autorización al supervisor de almacén de cal. Cuando esté afuera del almacén solicitara permiso al vigilante del G4S.

4.5

Planificación del izaje

Aspectos generales:

1. En todo momento, el operador debe mantenerse siempre concentrado y mantener ambas manos en el control remoto, para actuar rápidamente en caso de emergencia y realizar un proceso de izaje seguro.
2. No permita persona bajo la carga suspendida o que se mueva la carga sobre personas.
3. El operador de camión grúa y rigger, debe verificar que el big - bag de cal a izar, no presente corrosión o deterioro. Así mismo estos productos químicos deben estar cerrados herméticamente para evitar cualquier fuga o derrame durante su izaje o transporte.
4. El operador de camión y rigger deben evaluar y conocer los peligros y riesgos de la composición química de cal, para ello debe de utilizar la hoja MSDS (Material Safety Data Sheet)
5. El operador de camión debe verificar que el big bag (cal) debe estar etiquetado y/o rotulado. También debe contar con su etiqueta HMIS III o el rombo NFPA.
6. Al llegar al punto de trabajo, el operador camión grúa y rigger son responsable de inspeccionar la zona y verificar que tenga las condiciones de seguridad.
7. El rigger es el único responsable de asegurar la carga y el responsable de dar inicio y/o detener la maniobra en caso se requiera.

4.6

Delimitación,

Señalización, Posicionamiento y Estabilización del Camión Grúa

1. El operador de camión grúa ingresará con el camión grúa al pad y coordinará con el supervisor de campo el lugar donde están ubicadas los big - bag (bolsones de cal) que se van mover.
2. El operador de camión grúa ubicará el camión grúa en forma paralela a los big bag (bolsones de cal) manteniendo una distancia > 1mts
3. El rigger, delimitará el área de trabajo según el radio de influencia necesario para las maniobras (incluyendo volumen de la carga) con conos de seguridad, barras delimitadoras y se colocarán letreros de advertencia de carga suspendida.
4. El operador del camión grúa procederá a extender los estabilizadores delanteros y traseros al 100% de su longitud, sin exponerse a su trayecto, el rigger será el encargado de colocar las almohadillas respectivamente en cada base del estabilizador.

4.7

Izaje y transporte en el pad.

1. El operador del camión grúa, desplegará la pluma y la direccionará cerca a los big - bag de cal, para que el rigger proceda a pasar la eslinga por las asas de hasta 02 big - bag de cal y luego lo asegure al gancho de la pluma.
2. El rigger verifica que la carga esté bien asegurada e indicara mediante las señales al operador de camión grúa para izarlos hasta la tolva de camión grúa.
3. Una vez completada la carga con los big - bag de Cal, el operador de camión grúa, procederá a replegar la pluma hasta su base, luego recoger los estabilizadores y el rigger recoge la señalización.
4. El operador de camión se dirigirá con el camión hacia el lugar indicado del pad donde los volverá a izar.
5. El operador del camión grúa, desplegará la pluma y la direccionará hacia la tolva, para que el rigger suba a la tolva del camión grúa, usando los tres puntos de apoyo y luego deberá pasar la eslinga por las asas de hasta 02 big - bag de cal y coloque los ojales en el gancho de la pluma.
6. El rigger verifica que la carga esté bien asegurada e indica mediante las señales al operador del camión para izar la carga y bajarla a nivel de piso, repitiendo la maniobra hasta culminar con todos los big bag de cal.
7. El operador del camión grúa, procederá a replegar la pluma y el rigger a recoger los tacos, almohadillas, señalización y letreros colocados.
8. Una vez culminado el izaje, el operador de camión grúa, comunicará al supervisor de campo la culminación de los trabajos y procederá a retirarse del pad.

4.8

Izaje de big - bag de cal del camión plataforma o cama baja.

1. El operador de camión grúa ubicará el camión grúa en forma paralela a la plataforma manteniendo una distancia > 2.5mts; entre equipos.
2. el operador del camión grúa extenderá los estabilizadores delanteros y traseros al 100% de su longitud, sin exponerse a su trayecto. Luego, el rigger será el encargado de colocar las almohadillas respectivamente en cada base del estabilizador.
3. El rigger, delimitará el área de trabajo según el radio de influencia necesario para las maniobras (incluyendo volumen de la carga) con conos de seguridad, barras delimitadoras y se colocarán letreros de advertencia de carga suspendida.
4.  El operador del camión grúa, desplegará la pluma y la direccionará cerca a los big - bag de cal, ubicados en la plataforma del camión.
5. Luego el rigger, subirá por la escalera usando los tres puntos de apoyo, hasta la plataforma.
6. El rigger ubicado en la plataforma del procederá a pasar la eslinga por las asas de hasta 02 big - bag de cal y luego asegurará los ojales al gancho de la pluma.
7. Una vez asegurada la carga por el rigger, este se bajará de la plataforma indicando mediante señales al operador del camión grúa y llevar la carga hasta el nivel del piso.
8. Se repetirá la misma operación hasta que la plataforma esté liberada.
9. El operador del camión grúa, procederá a replegar la pluma y el rigger a recoger los tacos, almohadillas, señalización y letreros colocados.
10. Una vez culminado el izaje, el operador de camión grúa, comunicará al supervisor de campo la culminación de los trabajos y procederá a retirarse del pad