MANTENIMIENTO DEL AVION TURBOHELICE
Enviado por monteshdez • 23 de Junio de 2016 • Ensayos • 1.067 Palabras (5 Páginas) • 262 Visitas
DIR. GRAL. EDU. MIL. Y RECTORIA DE LA U.D.E.F.A.
COLEGIO DEL AIRE. ESC. MIL. MANTO. Y AB.
SECCION ACAD. 20 MAYO 2016.
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“HONOR, VALOR, LEALTAD”
UNIDAD DE APRENDISAJE:
MANTENIMIENTO DEL AVION TURBOHELICE
TRABAJO:
TREN DE ATERRIZAJE
DOCENTE:
CAP. 2/o F.A.E.M.A. SERGIO MARTINEZ ANGELES.
DISCENTE:
SGTO. 1/o. F.A.E.M.A. C. I. 2/o. SEM. MONTES HERNANDEZ MIGUEL ANGEL.
No. DE LISTA.
20
SITEMA DE TREN DE ATERRIZAJE.
EL TREN DE ATERRIZAJE ES DEL TIPO TRICICLO, RETRÁCTIL, OLEO NEUMÁTICO,
OPERADO ELÉCTRICAMENTE.
EXTRACCION Y RETRACCION.
EL TREN DE ATERRIZAJE ES ACTUADO POR UN MOTOR ELÉCTRICO DE QUE PERMITE EL MOVIMIENTO DEL MISMO POR MEDIO DE UN EJE ARTICULADO EL MOTOR ES CONTROLADO POR MEDIO DE LA PALANCA EN FORMA DE RUEDA LOCALIZADA EN LA CONSOLA IZQUIERDA DE CADA CABINA, EL TIEMPO APROXIMADO DE EXTENSIÓN Y RETRACCIÓN ES DE 10 SEG.
EL MOTOR ESTA COMPUESTO POR UNA PARTE ELÉCTRICA Y OTRA MECÁNICA CON ENGRANES EN FORMA DE SINFÍN DONDE SE ARTICULAN LOS ACTUADORES DE LAS PIERNAS.
EN LA POSICIÓN DE ARRIBA EL TREN TRABA MEDIANTE EL FRENO MAGNÉTICO DEL MOTOR Y ADICIONALMENTE POR LA RESISTENCIA MECÁNICA DE LOS ACTUADORES Y EN LA POSICIÓN DE ABAJO TRABA POR LA EXCENTRICIDAD GEOMÉTRICA DE LAS CONEXIONES MECÁNICAS Y LA RESISTENCIA MECÁNICA DE LOS ACTUADORES.
UNA SERIE DE MICROSWITCHS EN LAS CONEXIONES MECÁNICAS DES ENERGIZAN EN LAS POSICIONES TERMINALES, ENVÍAN SEÑALES A LOS SISTEMAS DE OPERACIÓN Y ALARMA, EVITAN QUE EL TREN SE RETRAIGA Y LIMITAN EL ANTI HIELO AL 50%.
SISTEMA INDICADOR
LA POSICIÓN DEL TREN ES INDICADA POR TRES LUCES INDIVIDUALES DE COLOR VERDE, LOCALIZADAS EN LA UNIDAD DE CONTROL DE CADA CABINA Y POR UNA LUZ ROJA DE ADVERTENCIA LOCALIZADA EN LA PALANCA DE CONTROL.
LA LUZ ROJA SE ENCIENDE CUANDO:
1.-EL TREN SE ENCUENTRA EN TRANSICIÓN
2.-EL PCL ES RETRAÍDO A MAS DEL 50% DE SU CARRERA (ENTRE 5 Y 7 PSI)
3.-LOS FLAPS SON EXTENDIDOS EN SU TOTALIDAD Y EL TREN SE ENCUENTRA ARRIBA CUANDO EL TREN SE ENCUENTRA RETRAÍDO, LAS LUCES VERDES Y LA LUZ ROJA SE ENCUENTRAN APAGADAS.
UN INDICADOR MECÁNICO DE POSICIÓN SE ENCUENTRA EN EL ACTUADOR DE LA PIERNA DE NARIZ , EL CUAL PUEDE VERIFICARSE VISUALMENTE DEL LADO IZQUIERDO DEL PISO DE LA CABINA DELANTERA.
EL SISTEMA DE AUDIO DE ALARMA SE ACTIVA CUANDO:
1.-LOS FLAPS SON EXTENDIDOS TOTALMENTE.
2.-EL TREN NO ESTA ABAJO Y ASEGURADO
3.-EL PCL ES RETRAÍDO A MÁS DEL 50 % DE SU CARRERA.
SISTEMA DE EMERGENCIA.
UN SISTEMA DE EMERGENCIA EN LA CABINA DELANTERA PERMITE EXTENDER MECÁNICAMENTE EL TREN DE ATERRIZAJE CUANDO EL SISTEMA ELÉCTRICO DE EXTENSIÓN NORMAL NO FUNCIONA.
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